直喷和多点电喷哪个省油
直喷比多点电喷省油。
直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸；能稀薄燃烧，可提高燃烧效率20% ，进气量比传统发动机多，燃烧充分，减少了C0的产生。
缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油。
直喷和多点电喷的区别
多点电喷的喷油器装在进气歧管上，油和气在歧管内开始混合，然后进入气缸；直喷是直接把燃油喷到气缸内。
多点电喷相对直喷，它对汽油品质要求低。
多点电喷技术成熟、价格低但是油耗大，直喷无论性能还是油耗都更有一些优势。
直喷相对多点电喷零件复杂，而且价格要贵。
多点电喷燃烧效率高，相比同排量直喷，可以释放出更大动力。
直喷技术要求高，它可以让燃油实现“分层燃烧”。
附：发动机通过燃油和空气燃烧来提供动力，燃油就是通过“喷”进入气缸，所以对于电喷发动机关键部位就是喷油嘴，如果堵塞会造成怠速不稳、油耗上升、加速无力、起动困难、排放超标、严重的会彻底堵塞喷油嘴，损坏发动机。
喷油嘴堵塞原因：发动机内，积碳或者燃油中的杂质，沉积在喷油嘴造成堵塞。
喷油嘴保养：堵塞主要原因就是燃油造成的积碳，可以用燃油清洗剂来代替燃油，供发动机运行，这样清洗剂可以在发动机中运行，通过排气管把杂物排出。
缸内直喷和多点电喷区别
缸内直喷和多点电喷区别如下：
油品方面，缸内直喷对油品的要求相对多点电喷要求更高，压缩比高达12。
造价成本方面，由于缸内直喷相对多点电喷的零组件更为复杂，所以价格通常要贵些。也就是说，同一辆车，缸内直喷技术的，要比多点电喷技术的贵一些。
油耗方面，缸内直喷油耗相对于多点电喷会低很多。
动力性能方面，缸内直喷与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。
技术层面，多点电喷技术更为成熟，而缸内直喷属于一种新型的、比较先进的燃油喷射技术。
后期维护保养方面，多点电喷结构简单，维修保养和可靠性方面相对于缸内直喷都要好。
附缸内直喷与多点电喷的技术原理：
缸内直喷系统，是将喷油嘴置于气缸内部，燃油不需要经过气门，而直接由计算机主动控制喷油时间、压力与喷射量。
多点电喷每个汽缸都有一个喷油点，可以根据每个汽缸进气量的不同进行单独的燃油喷射。每个喷油点的喷油时间和喷油量都是由ECU控制的，这就使得燃油喷射在时间和数量上都更加精确。
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