呐呐呦 的故事日本战后第二代战车 式坦克小史
本专栏所有文章均为本人（笔名：阿纳贝尔丶卡多、夜莺）原创，同时也为坦克世界旗下公众号供稿
爷脸皮变厚了！430U你等死吧！
各位车长老爷们大家好啊，在上期的文章中（更新后这台车傲视同级！从“儿童节”到“大魔王” 它经历了些什么？）我们介绍了61式坦克的故事，兼谈了二战后日本重新武装化的历程。但是小编在文末说了，61式坦克只是图一乐，真正封神的顶级MT还要看STB-1，我们今天就来聊聊这台“手提包”的故事~
老STB-1还是这个鬼样子
其实各位可能不知道，当前在9级如日中天的430工程原来是台10级车（100mm炮，1900血），而且它居然是和日系中坦同时加入游戏的....没错，就是2013年的0.8.10版本，只是国服一直没把它放出来而已。所以在我们的印象里，那个版本基本只有日系中坦这个内容，当然，这个新内容还十分的不好玩.....因为日系中坦是真的弱。
HOLY SHIT！
老STB-1什么样儿，老玩家们肯定心里都有数。这东西开起来和豹1一个味道，被查涤纶和50M吊着打。不过炮塔倒是很魔法，我曾经在科马林蹲坑打黑枪的时候，看见一个STB-1的头连着跳了2发E-100坦克歼击车的AP....刨去魔法加成，STB-1并无太多优势。纸面DPM确实很高，但是日系的炮控非常奇葩，炮弹有的时候会莫名其妙的“上下翻飞”，让人怀疑STB-1上的炮是不是毛子的122mm D-25T换了皮。还是让我们先一起来看看STB-1/74式的真面目吧~
研究STB-1/74式坦克兼容并包
来呀 快活呀 锅盖头大军爽呀
在61式坦克开始量产后，深感61式坦克落后的日本人马上就在1964年开始了下一代主战坦克的研发工作。此时美军的M60和苏军的T-62都已经曝光，T-62的115mm火炮和优秀的防弹外形让日本人既羡慕又害怕，回头看看自己手里刚列装没两年的61式，它突然就不香了....简直是完全落后的坦克！日本人此时又后悔当初没有钱，没咬咬牙给61式上一门105mm炮。然而实际上日本防卫厅做过评估，就61式那个炮塔设计，即使强行换装105mm炮，其战斗力也会有诸多限制。
破甲弹的工作原理
再一个问题就是进入60年代后，使用聚能破甲弹原理的反坦克武器越来越多，坦克能打破甲弹，导弹有破甲弹头，火箭弹也有破甲战斗部。在这一时期甲弹对抗的天平是明显向“弹”倾斜的，传统的匀质钢装甲在破甲弹面前根本占不到便宜，“装甲无用论”一时间甚嚣尘上。所以这时候西方开发的主战坦克多少都有些“放弃治疗”，典型就是豹1和AMX 30系列，“反正只要被打中就会被击穿，那不如降低战车的重量，获得更好的机动性躲炮弹”。
STT车体验证车
更激进的人甚至直接提出了“坦克无用论”，幸好复合装甲的出现让这些人闭上了嘴，日本人听了这些“忽悠”后心里也是左右为难，而且此时的日本没有掌握复合装甲的制造技术，就只能在坦克的外形上下功夫。所以整个74式上最容易被击中的地方——炮塔具有非常大弧度的流线造型，就是为了能最大程度的弹开炮弹。但日本人首先要解决底盘的问题，于是有了为测试液气悬挂而生的验证车STT。
安装上了火炮的STT
STT验证车本质上就是个没有炮塔的坦克底盘，其上使用的还是61式坦克的履带和发动机，该车于1966年被生产出来。需要指出的是，此时应用于坦克上的液气悬挂装置还非常不成熟，瑞典1956年首先在LvKv 42上试验成功。
STT最终样式：直接顶了个STB-1的炮塔
日本是第二个将该技术用在坦克上的国家（美国和西德开发的MBT-70验证车要晚一点点），瑞典人没有分享他们的技术，日本工程师基本是独力摸索着开发出了74式坦克的液气悬挂系统，在这点上确实要佩服。
小科普：液气悬挂
雪铁龙的液气悬挂广告片
液气悬挂的概念其实并不新鲜，这个技术的原理早在1934年就在美国获得了专利。但是在车辆上应用还要延后到20年后的1954年，法国人保罗·麦格斯开发出来了用于汽车上的液气悬挂，他是雪铁龙汽车集团的技术专家。保罗当时遇到的问题是，如何解决汽车驾驶员舒适度和汽车操控性的矛盾，这一时期的汽车工业设计水平较低，没法在这两点上做到平衡。但是保罗工作的目的就是为了解决这个问题，他意识到只有设计出可调节的悬挂才能生产出开着舒服又不影响操控性的汽车。
雪铁龙公司50年代拍摄的科普动画，液气悬挂就是这个工作原理
保罗没有上过大学，此时他的祖国法国正处于二战之中，但就是在这样极端危险的环境下，保罗运用他的聪明才智秘密研究出了液气悬挂的原理。法国作家马赛尔·帕格诺评论：“所有人都认为这不可能，但是一个无知且无畏的白痴实现了它。”液气悬挂和弹簧悬挂在结构上差不多，只是把金属弹簧换成了一个气缸，在这个气缸中注入空气和液压油，由这个部分的伸缩来替代弹簧的伸缩。
科普动画中，悬挂高度随着气缸内液柱高度而改变
通俗一点说，液气悬挂的原理就像一个巨大的医用注射器（针管），咱们小时候肯定都玩过针管，拿来当“呲水枪”。液气悬挂就是调节这个大“针管”中液体和气体的体积，需要它伸出来的时候就多往里注射液体，需要它缩回去的时候就往外抽出液体，就这么个简单的道理。如果读者朋友们还没理解，找个针管抽一管子水，推拉着玩一会儿就懂了。
74式的看家本领：前后左右全方位社会摇
那有车长肯定说了，卧槽这液气悬挂这么先进牛逼超级无敌巨大666，为啥就只有那么几个国家用呢？原因也很简单：
①液气悬挂必须布置在车体外，没法用装甲包覆，非常容易损坏。
②液气悬挂太精密，需要很多组件协同工作，坏了一个直接趴窝。
③液气悬挂太贵，在坦克这种消耗品上玩这个，会极大增加成本，打仗就是打钱。
④液气悬挂太大太重，会让坦克变肥，降低地形通过性，运输也困难。
⑤液气悬挂太娇贵，作战环境太冷或者太热时都会故障。
⑥液气悬挂太难伺候，必须由专业人员修理，坦克兵自己没法修。
因为有钱，同时期日本动画产业也极致炫技，上图动画的每一帧都是用手画出来的！
啊！那为啥“小日本儿”就玩得起呢？嗨，车长们要知道，日本70-90年代正是泡沫经济时期，个个富得流油。1988年东京市区银座晚上打车你不掏出十万円挥一挥，没有哪台出租车会停下，因为光是起步价就1万円，那时候的日本社会就这么疯狂，形容为纸醉金迷毫不为过。
90式：“卧槽我血流满地啊！”
而且74式的液气悬挂可靠性非常成问题，后辈90式也一样是个半吊子，2015年5月霞浦基地的90式坦克在公开演示中就曾经出现液压油泄漏，战车趴窝的尴尬。日本人钟爱液气悬挂的原因很简单：日本多山地，液气悬挂可以方便的卖头打防守，拖时间坚持到美国爸爸来支援就是胜利。
从STB-1到74式
运到日本的105mm L7线膛炮
STT样车成功完成了液气悬挂技术验证后，1969年9月日本人生产出了STB-1和STB-2这两台试验车，它们和后世的74式外形上已经相差无几。日本人当时所能获得的最好的火炮，就是北约105小分队统一使用的L7线膛炮。
105mm炮的炮尾，可以看到炮盾形状
日本自己的火炮工艺不过关，外加同时STB-1的炮塔内空间小，所以最初105mm炮的炮管是进口的，日本人自己开发出了它的炮尾结构。
STB-1的炮塔
不过STB-1和STB-2终归只是试验车，其上搭载的车长遥控机枪、半自动输弹机、二级变速等功能都没能沿用到量产型的74式上。
STB-1全尺寸模型，车内设备也一应俱全
1970年时，参观STB-1实车的“大人物”们发出了“发动机的声音很文雅”、“战车的细节非常优美”和“炮塔内部设备先进，非常有未来感”的赞美之词。参观结束后，1970-1971年间日本人又制造出了STB-6四台样车，目的是尽力降低量产型的成本。1972年STB-1首次向外界展示，出色的防弹外形让观众们为之倾倒。
演示中的74式坦克
1973年的全年日本人都在忙于对STB系列的审查与测试，1974年该车正式定名为74式坦克，1975年三菱重工开始量产。另外74式本来差点会叫做“山中式坦克”，因为当时的日本防卫厅长官叫山中贞则，此君可能是看到美国坦克都以人名命名，也动了歪心思想让自己在历史上留个名，但日本装备局以“山中长官根本没参加战车的开发”为由，正大光明的拒绝了这位老官僚。
有趣的小特点
“抬头”的74式
当时的美国坦克都习惯给车长预留一个巨大的车长塔，但是74式为了追求低矮外形，车长指挥塔特别小，车内空间也很狭窄。前来参观74式的美国装甲兵军官刚钻进车内，一屁股坐在车长座位上，以为他坐在了炮手的位置上，还发出了灵魂质问：“车长坐在哪里？”日本人告诉他现在就坐在车长的位置上，而他的脚下才是炮手.....
74式最新的105mm 93式APFSDS弹
早期的74式用的还是英国人的L28A1 APDS弹，1984年换成了美军惯用的M735，在1993年74式换装了日本自产的93式APFSDS弹。93式APFSDS的穿甲体有485mm长，比M735长了174mm，但是直径要小10mm，这也使得93式在2000米的距离上射击垂直靶板时可以达到405-414mm的穿深，穿T-72B的首上没有问题，当然比起M833或者M900来说，还是差一些。日本人从2011年开始也不采购93式了，16式战斗车上虽然还是105mm炮，但用的应该是新弹。
制造配发与使用
早期型74式，只有1个主动红外夜视仪
74式从1974年开始生产，1989年停产，在这15年中一共生产了873台，每台74式的造价在3.5亿-4亿円之间。在90式进入现役后，74式开始以每年40台的速度退役，到2018年3月时日本自卫队还保有220台74式。而且由于74式的液气悬挂非常娇贵，外加使用时间长，这些退役的74式基本没法改装成别的车辆使用，只能当做纪念碑。早期型的74式比较简陋，主炮边上挂了个主动红外大灯。
74式坦克中期型（D-E型）加了火炮热护套
74G型，极为神秘
1992年，日本防卫厅考虑到现有的74式快要到使用年限了，冷战也结束了，于是想给这些老车搞点现代化改装，让它们继续发光发热。1993年日本人试着改了1台74G型出来，后来又改了4台出来，在它们的车屁股上有个“74式戦車(改修)”的铭牌。74G型主要的改进就是追加了带目标锁定功能的夜视仪，车体上安装了探知到激光照射后自动释放的烟雾弹，装甲侧裙板，主动轮上套了个大轮圈，防止履带滑脱。因为这种现代化行为影响到了90式的采购，大财团一看手里的90式卖不动立马不高兴了，结果这些74G型后来又被改回了E型....
新世纪福音战士中的74型
日本坦克兵习惯将74式称呼为“呐呐哟”（ナナヨン，就是“74”），由74式改装而来的87式自行高射炮（日本猎豹，单车15亿円）外号叫“钢坦克”（高达梗）。此外74式多次在日本文学、电影艺术作品中出现，比如1995年陆上自卫队富士教导团麾下的机甲教导连队就曾派出两个大队的74式参演怪兽电影《卡美拉》，还一口气演到了1999年....
1.5.1版本后的STB-1
自动液气悬挂！
1.5.1版本后的STB-1已经封神，WG给它新配备了自动液气悬挂，坦克在低速时自动进入“攻城模式”，此时STB-1可以做到-12度的惊人俯角（1.6版本俯角增加到了-14度！）。同时STB-1的炮塔两侧加厚到了290mm等效，炮盾变成了310mm等效，跟这么一台铁头+大俯角的车对线会非常难过。
车长们可认识这台车？
105mm炮的均伤变成了360，但是装填速度只需要6秒多一点，缩圈时间也只需要2秒。STB-1的发动机马力直接加了200，现在是950马力，倒车速度25，卡点卖头卖的是愈发熟练了。日本战后坦克的第二期“74式”到此完结，各位车长老爷们也不用着急，可以慢慢刷出STB-1，毕竟这车加强还要到1.5.1版本。车长们觉得新的STB-1怎么样？下期想看什么？留言告诉UP吧！
全文5000字，参考文献：
高城正士「74式戦車の試作第1号車STB-1」『PANZER』、アルゴノート社、2004年2月
古是三春、一戸崇雄『ストライクアンドタクティカルマガジン2009年9月号別冊 戦後の日本戦車』、2009年
防衛庁『仮制式要綱 74式戦車 XD 9002』
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