我国第一条人工运河是哪条
我国第一条人工运河是胥江。胥江是指公元前506年（周敬王十四年），伍子胥主持开挖的人工运河，这是第一条从苏州出发的人工运河，后名“胥溪”，早于隋朝开挖京杭大运河。
胥江的景观。苏州城西万年桥南的胥门。现存城门为元至正十一年（1351年）重建，明清重修。苏州古城门皆水陆并列，惟胥门为防太湖洪水进城，宋元以后就无水门。陆门原有至正十六年张士诚增建的瓮城，已于民国时期拆去。城门洞由三道砖砌拱券组成。拱门高4.65米，宽3.3米，纵深11.45米。城内门洞尚存横额，“胥门”二字已毁。
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河流是指地表经常性或周期性地沿着洼地流动的水流，属于地表径流的范畴。根据河流是否最终注入海洋，可以分为外流河和内流河；根据河流是否常年流动，可以分为季节性河流和非季节性河流（常年性河流）；根据河流是否是自然形成的，可以分为自然河流和人工运河。运河是指人工开凿的水道，通常与自然河流相连接，可以发挥多方面的作用，包括灌溉、供水、排涝、分洪等作用。
京杭大运河位置图
河流对于人类来说是重要的地理事物，具有多种功能，其中提供水资源、水能开发和航运开发是三项基本的功能。在人类社会早期，人们就喜欢沿河流而居住，在人类生产力水平较为低下的时期，利用河流中水的天然浮力来进行运输，是效率最高的运输方式，运输能力远远大于陆地运输，就算到了现代，海运中单个船只的运输能力就能够达到几十万吨，是其他运输方式无法比拟的。所以，人类开挖运河的历史十分悠久，世界上最早的运河可以追溯到公元前506年的胥河（源出南京市高淳区固城湖），是世界上最古老的人工运河。
京杭大运河
由于我国的地势西高东西呈三级阶梯状分布，所以我国的许多大江大河走势自西向东流动，比如珠江、长江、淮河、黄河和海河等等，这些天然的河流沟通了我国东西之间的交通，特别是长江被称为“黄金水道”，在古代时期长江中下游平原和华北平原地区，地势低平水运十分发达，但是这一地区东西方向的水运可以依赖天然河流，而南北之间的航运就没有天然河流了，所以就需要开挖人工运河，从而形成了当今世界上最长的人工运河“京杭大运河”，总长度达到了1794千米。
隋唐时期京杭大运河示意图
京杭大运河南起杭州，北至北京，途径浙江、江苏、山东、河北、天津和北京等六省市，沟通了钱塘江、长江、淮河、黄河和海河等五大水系，使得我国东部地区的内河航运形成网状分布，极大的便利了南北交通，在古代时期京杭大运河的运输量极大，使得京杭大运河沿岸的城市，如扬州、镇江、聊城等城市。京杭大运河并不是一次修建而成，其始建于春秋时期，扩建于隋唐时期，在元代翻修时弃洛阳而取道北京，终成目前格局，开凿历史超过2500年。到如今，京杭大运河依旧在发挥着作用，是我国内河航运的重要组成部分，也是我国南水北调东线工程的调水渠道。
明清时期京杭大运河形势图
中国第一条高速公路是哪条
我国第一条高速公路，严格来说是台湾用8年时间建成的基隆至高雄(凤山)高速公路。该条高速于1978年全线建成通车，以孙中山的名字命名，被称为“中山高速”。
中山高速公路（又称国道一号、南北高速公路，简称中山高速），位于我国台湾省境内，是台湾省内第一条国道高速公路，连接台湾西部各大都市、城镇及基隆港、高雄港两大港口，为台湾西部走廊、乃至台湾陆上交通最重要的大动脉。中山高速公路是台湾地区前行政管理机构负责人蒋经国当年推动十大建设中的建设之一，也是台湾地区陆上交通最重要的命脉之一，以中华民国国父孙中山为名。中山高速公路于1971年8月14日正式动工，其前身麦帅公路（今基隆－内湖南京东路出口路段）拓宽并入中山高速公路，1974年第一阶段三重-中坜通车，至1978年全线（基隆－高雄）通车。2006年2月10日，全线电子收费（ETC）系统正式启用。
|我国第一条人工运河是哪条
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