中国早期轻型坦克发展史P概述P轻型坦克早期方案
这个是我原来在贴吧写的中国轻型坦克相关的系列文章，对之前写的又补充修改了一些发到微博上来
P1.综述
如题目所述，这个系列写的是我国早期轻型坦克的发展，主要从62式的研制过程以及后续改进型号、各种变型车、二代轻坦13国内的超轻型坦克等方面论述，还会把一些杂七杂八的说一下。这一节先把发展脉络捋一下，避免在阅读时产生混乱，以及把一些之前误解比较多的内容。由于本人并没有什么申必内部关系，本文是根据我能找到的公开书籍、网络资料来写的，包括相关人士的回忆史料、单位资料、杂志文章以及其他的一些东西，有些知道的书奈何找不到、内部资料看不到，因此一些地方可能会写错，由于资料有限很多地方也说不清楚。如果谁能提供一些我手里没有的相关资料真是万分感谢。
不担心阅读时出现混乱的可以跳过这节转进正文。
首先一个容易误解的问题，WZ这类的编号前缀的使用问题。WZ是80年代初才开始启用的，意为五机部装甲车辆，同时启用还有BW(包头外贸)、BK（包头科研）、YW（永定外贸）等，在此之前装甲车辆的型号就是纯数字编号，这一点在各种厂志以及一些回忆里都有体现，因此除了80年代还在生产的或者正式量产过的载具沿袭了这种叫法，如62式从131变成了WZ131，80年代前的实验载具、未服役载具实际上前面加WZ这种说法是错的，于是一般人了解的比如WZ11WZ132这些叫法实际上都是错误的，正确的叫法就是11132；有些转载时画蛇添足地给62式研发四阶段131/132/132A/132B加上了WZ，更是错的；62式有个未量产改进型号叫WZ131-1，实际上严谨的来说这个叫法是错的，应该叫131-1；等等。先把这一点说清楚，以方便后续理解。
62式的研制最早由北理工、哈军工、哈一机提出了三个原始方案，59-16就是其中北理工提出的方案，有些地方把59-16当一个独立的项目写实际上是错误的，参考62式的编号给59-16了一个WZ130/130的编号实际上更是毫无来源的大错特错，北理工方案结合了哈军工方案后到哈一机进行研制就成了62式研制的第一阶段131。此外哈军工独立将他们的方案进行研制并试制出了样车A101，由于这部分游离于62式研制主线之外，因此A101相关文章基本都不提及也不为人知。
62式的研发基本上是北理工方案和哈军工方案融合后进行设计，后面修改设计小批量生产的原型车132阶段、在132基础上改进后试制三辆的132B阶段，最后一个阶段132B定型成了62式，而定型62式的编号是131。过去的文章里有的写作131-132-132A-132B四个阶段，但这种说法实际上是有问题的，131仅仅是图纸设计根本没有试制实车，132A目前来看最多在132的样车上进行过改装根本算不上独立的一个阶段，而同时132进行改动时还曾有C方案（132C）提出过，所以真正意义上的研制阶段就是132-132B，哈一机厂志也是这么认为的。62式有两个未批产的后续改进项目为131-131A，有一个批量返厂改装的改进项目为62式改型，此外部队也自行改装过一些62式，再然后是2000年的改装类似63A炮塔的62式大改。62式之后，70年代二四会战有个二代轻型坦克132。轻型坦克的脉络基本如此。
这里很关键的一个问题就是因为编号相同弄混了两个不同的东西。131既是62式研发第一阶段的编号，又是定型后62式的编号；132既是62式研发第二阶段的编号，也是二代轻型坦克的编号；131-1是基于62式131的改型，而不是基于62式研发第一阶段131的改型；132A、132B是在62式原型车132基础上的改进，而不是二代轻型坦克132的改进。一旦把这些弄混，就会搞出很多错误叙述配图。比如《战场》第三集轻型坦克发展的那篇文章，由于把62式研发第一阶段131和62式的131搞混了，于是把62式的线图配到了研发第一阶段131旁边，把131-1的图标给了62式，于是就产生了从131到132成员减一换成76炮的神奇描述。再比如坦装那篇二代轻型坦克132的文章，配图里只有一张照片是对的，其他都是62式原型车132的照片。再比如，坦克世界的假坦克坦克WZ132A，给62式原型车132插根100炮就成了二代轻型坦克的改型了，不过考虑这东西的最早描述里有1960的字样，大概是战游壬知道一些情况但故意为之。
然后是超轻型坦克的发展，一直以来对国内超轻型坦克的认识是基本没研制过的空白，但实际上国内至少研制过三款以上的超轻型坦克，除了大众所知的141以外在50年代末至少有两款超轻型坦克进行了研制并试制出了实车，在冲国当年的重要项目失败后往往就变成不重要项目消失在后来的记载中，这两款超轻型坦克也是如此，本文会将提及这两款车的只言片语归纳起来写一个综述。
把一个事关载具识别的部件先说一下，钢板冲压负重轮，就是那种用在了63装甲车、63水、60牵引车上的负重轮，它的大体结构钢板压型成轮辐与轮毂组合焊接，再压上轮缘，里头是空心的，在轻型坦克方面主要是用在了62式的一些原型车上。铸造负重轮，就是后面量产62式那个镂空样式的负重轮，整体铸造后加工。
然后文中的部分内容是根据照片推测写的，特别是一些样式有区别的型号说明先后，因为一些照片影像找到时是没有文字说明的，只能根据特征推断，比如有一型车，负重轮是钢板冲压负重轮，火炮是未定型62式上装过的85炮，于是推测这东西是原型车132B时期的一个状态。有一型车，钢板冲压负重轮，火炮是定型62式样式的85炮，核试验里出现，原先认为也是62式132B阶段的一个状态，不过后面发现627的照片也有同款出现，于是这东西身份就存疑了。
总的来说就是如此。
P2.轻型坦克早期方案
这一节主要讲轻型坦克研制早期的方案设计，其中北理工和哈军工的方案及后续设计在后面章节单独叙述。
56年春在西苑饭店召开了制定“12年科技发展规划”的会议，其中便有坦克科技发展规划，这一次会议确定了之后我国的坦克装甲车辆研制计划，由于我国南方多水网稻田丘陵地貌，因此决定必须要发展我国的轻型坦克。
轻型坦克的研制任务的正式下达是在58年的5/6月份，任务下达给了北理工、哈军工和哈一机，任务下发时还通知了评审会的时间。北理工的薛寿漳（时为系总支书记兼副系主任）回忆“五月装甲兵司令部通知张爱萍召开轻型坦克设计方案评审会”，哈军工的吴荣陶（时为哈军工四系学生）回忆“他那一学期正在进行毕业设计，五六月份系里通知坦克毕业设计改为任务设计，到7月底拿出方案北平汇报”，62式的相关文章以及哈一机方面的厂志称6月任务下达给工厂，可能院校获得通知比工厂更早一些，但总体来说就是56月这时候了。之后三方开始进行方案设计，到了7月底三方的总体方案完成，这一点是北理工、哈军工回忆里都提到的。
8月份举办评审会，对于这个时间倒是没什么冲突的，北理工的丁法乾（时为北理工教师）回忆是8月1日国防部召开招待会，8月2日会议汇报三方方案；薛寿漳没有对评审会时间直接回忆，只说5月通知召开评审会。哈军工的吴荣陶回忆8月份装甲兵评审会。总的来说，8月1日上午开始了全军科技成果展览会（即八一献礼展览会），之后是招待会，8月2日是方案评审会。
评审会上的情况是个分歧点。8月1日在国防科工委召开招待会，由张爱萍主持。8月2日召开评审会，由装甲兵科技部的沈副部长主持。评审会上三方都拿出了自己的方案，北理工和哈军工的方案都是16吨，674的方案是24吨。不过这场评审的结果倒是矛盾的，薛寿漳回忆称“张爱萍赞成北工设计方案原因是采用新技术较多（液气传动，红外夜视，陀螺仪器），各项技术参数比较合理，北工方案作为国家项目定下来了”；北理工的狄雷（薛寿漳的夫人，当时在重庆参加自行火炮设计）回忆称“当时哈军工的黄连在搞此项目，参加了评审会，后来告诉她哈军工的方案没选上你们的（北工的）被选上了”吴荣陶回忆称“装甲兵评审会认为674（哈一机）和北工方案略显保守，哈军工方案比较先进”。但实际上无论哪个比较先进或者都很先进林登倾向哪一边，到了最后实际上是北理工和哈军工的方案都进行了后续设计完善，北理工去674进行设计，哈军工前往北平杜家坎（也有称在长辛店建立的，对北平地理不熟，不清楚哪个对）第8修理营进行设计，这点在后面具体描述。
这里把哈一机的方案说一下，哈一机方面没有对自己方案的相关描述，该方案情况主要来自北理工丁法乾教授的回忆。哈一机的方案重24吨，汇报时只有原理图，评审会上代表是苏联专家马秋辛，没有对于该方案的具体描述，这个方案对于后面轻型坦克设计的影响不明。关于哈一机在后续改进中有一段带有歧义的描述即研制第二阶段（这里指132的改进即132B阶段）以哈一机总体方案为主，问题在于这里的哈一机总体方案是指之前的24吨方案还是由哈一机提出的132B改进方案？可能哈一机当时的24吨方案就是一个真正意义上的简化T-54（结构基本参考T-54，采用大量成熟部件），这里仅是猜测。
顺便一提一篇北理工张声涛教授的文章提到过“长达四年的从12-16-18.3-21吨的重量演变过程证明......”，62式早期有过12吨左右的设计方案，这个12吨方案来源是57年时候探讨轻坦克、58年轻坦克的极早期设计思路还是哈一机对轻坦克指标准的早期探讨等，总的来说不明。
未完待续
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