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案例简述：近日，青岛前湾海事处执法人员在使用导助航系统、VDL系统及净海卫士小程序电子巡查时，发现正在辖区施工作业的船舶“茂发****”轮未显示AIS信号。执法人员海上登轮立即开展现场检查，检查过程中发现其AIS处于开启状态，能够正常接收附近船舶的AIS信号，但现场询问附近多艘船舶均无法接收其AIS信号，执法人员判定该轮未保持AIS正常工作状态，依法进行立案调查。
1 AIS在现代航运中的角色
AIS即船舶自动识别系统，可以帮助识别和跟踪船舶、协助搜救、开展信息交换等，用以实现船舶间的避碰；也是主管机关获取船舶基本参数和航行状态的一种手段；同时也能够作为船舶交管服务 VTS的辅助。AIS在现代航运中的重要性不言而喻。
船员应当熟悉AIS的操作使用，但在避碰中使用时，应认识到AIS信息对于避碰是辅助信息，不能替代雷达目标跟踪；AIS设备的使用不能减少船舶驾驶员遵守避碰规则的责任。
2 国内航行船舶AIS配备要求
《国内航行海船法定检验技术规则2011》对国内航行船舶AIS的配备做出了明确要求：
客船和500总吨以上货船应配备一台A级AIS 应符合关于全球船载自动识别系统 AIS 性能标准的建议案的要求；
200至500总吨的货船、所有港作拖船，以及参与沿海水上水下施工作业的自航船舶应配备一台A级或B级AIS
应符合 国内航行船舶船载B级自动识别系统 AIS设备 SOTDMA技术要求 暂行或国际电工委员会 IEC62287-1标准海上航行和通信设备与系统B级船载自动识别系统 AIS第一部分：载波侦听时分多址技术 CSTDMA的要求。
3 检查中发现的常见问题
应配备A级AIS的船舶配备了B级AIS
产品证书或型式认可证书丢失
产品型号与产品证书、船检证书、电台执照不一致
A级AIS未配备双套电源供电，或不能自动切换
天线安装位置不符合要求 AIS的VHF天线与VHF不在同一水平面时垂直间隔2m以上，在同一平面水平间隔10m以上，GNSS天线水平360内，仰角5-90内无连续障碍物
AIS未保持常开状态
动态数据、静态数据以及航行数据不准确
海上移动识别码MMSI输入不正确
船员不能与岸台或其他船舶进行短信发送操作
船员不熟悉内置测试设备 BIIT的测试
4 还有哪些情况会被处罚
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