宝骏rs3用了什么悬架
根据上汽通用五菱汽车的官方介绍，新宝骏rs3的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。这种悬架的制造成本比较低，也可以保证汽车的舒适性和稳定性，所以一般都被搭载在中低档汽车身上。
麦弗逊式独立悬架拥有良好的响应性和操控性，市面上大部分汽车的前悬架都为麦弗逊式独立悬架。而扭力梁式非独立悬架在降低造车成本的同时，保证了汽车行驶时的舒适性和操控性，是汽车常用的后悬架类型之一。
关于汽车悬架：
汽车悬架是汽车的车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称，一般分为独立悬架和非独立悬架。其中，独立悬架包括麦弗逊式独立悬架、横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架等；非独立悬架包括钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架和主副簧式钢板弹簧非独立悬架等。
一般来说，根据汽车悬架类型的不同，汽车在操控性、舒适性和稳定性方面也会不同，车主朋友要按需选择。
宝骏330用了什么悬架
宝骏330的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这是一款小型汽车，大多数小型汽车的后悬架都会使用扭力梁非独立悬架。
汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，多连杆悬架，双球节悬架。
麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架，大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架。
麦弗逊悬架的结构简单，体积小，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。
麦弗逊悬架的成本也是比较低的。
独立悬架同轴两个车轮之间是没有任何连接的，所以独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何干涉的，这就是独立悬架操控性和舒适性比较好的原因。
扭力梁悬架是汽车上常见的非独立悬架，扭力梁悬架的结构简单，这种悬架的体积小，占用的空间也是更小的。
一般的小型汽车后面是没有什么空间用来安装结构复杂的独立悬架的。
并且使用扭力梁悬架还可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间，空间对小型汽车来说是非常重要的。
如果大家对宝骏330感兴趣，可以去试驾一下，这款车开起来是不错的。
宝骏360用了什么悬架
这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁悬架。
大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架，这种悬架的应用相当广泛，麦弗逊悬架的结构简单，成本低。
使用麦弗逊前悬架的汽车大部分是一些发动机横置的汽车，这种车的发动机舱内横向空间是很小的，所以没有足够的空间用来安装结构更加复杂的悬架。
麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，所以这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。
扭力梁悬架是一种常见的非独立悬架，很多mpv和小型汽车都会使用扭力梁悬架。
扭力梁悬架的结构简单，体积小，占用的空间也是很小的。
对于小型汽车来说，空间是非常重要的，使用扭力梁悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。
由于mpv后面的地板比较平，所以大部分mpv也会使用扭力梁悬架。如果mpv要使用多连杆独立悬架，那需要升高地板的高度，这样也是会影响车内空间的。
如果大家对宝骏360感兴趣，可以去试驾一下，这款车的性价比是比较高的。
宝骏360的指导价格为5.68万元到8.08万元。
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