高铁 动车 城际区别
你知道高铁和动车是什么吗？
由于很多小伙伴分不清动车和高铁的区别，正好UP在某公众号看到了这样一篇文章，所以转过来给各位小伙伴们看一下！
什么是动车，高铁，动车组列车？
高铁
全称“高速铁路”是铁路系统
动车
全称“动车组列车”是铁路列车的一种
动车组列车
在高速铁路上跑的都是动车组，就是我们所乘坐的C字头、G字头、D字头列车。
城际铁路
是相邻城市之间专门开行城际列车、运输城际旅客的铁路。
但通常我们把“D”字头列车称为动车，“G”字头称为高铁，这种说法其实是错的。“G”实际上是“高速动车”的简称，而非“高铁”。
G/D/C分别代表什么？
列车车次类型大致可分为两大类：一类是动车组列车，包括G、D、C字头，另一类是普速列车，包括Z、T、K等。
动车组列车：G、D、C字头
G字头，读“高”，高速动车组列车
运行时速300-350km/h
D字头，读“动”，普通动车组列车
运行时速200-250km/h
C字头，读“城”，城际动车组列车
运行时速160-350km/h
普速列车：Z、T、K等
Z字头，读“直”，直达特快列车
最高运行时速160km/h
T字头，读“特”，特快列车
最高运行时速140km/h
K字头，读“快”，快速列车
最高运行时速120km/h
除了这些还有
L字头：临时旅客列车
Y字头：旅游列车
纯数字：普通旅客列车。
G/D/C有哪些区别？
运行速度不同
G字头列车：时速在250-350km/h
D字头列车：时速在160-250km/h（动力集中型出现，速度为160km/h）
C字头列车：时速在160-350km/h
使用车型不同
D字头通常使用：CRHCRH2（除2C）、CRH5系列动车组等
G字头通常使用：CRH2C、CRHCRH380、CR400AF/BF等
C字头通常使用：CR400BF、CRHCRH2系列动车组等等
座位席不同
G字头列车：商务座、一等座、二等座
D字头列车：一等座、二等座
C字头列车：公交化
附上UP从网上找来的车型图
CRH1E
CRH2A
CRH2B
CRH2C
CRH3C
CRH5A
CR400AF
CR400BF
CRH380A
CR200J
票价怎么定？
D字头二等座票价 ≈ 0.31元/公里（非统一价格，不同地方各有不同）
G字头二等座票价 ≈ 0.46元/公里（非统一价格，不同地方各有不同）
C字头根据各地线路条件决定运行速度
比如京津城际，C字头全是“复兴号”，比部分G字头甚至更快，但广州城铁的C字头列车，最高时速200km/h。
需要注意的是，G/D/C 的票价差异会根据不同线路、铁路局以及铁路造价等因素而有所差异。
还有下面热心车迷的补充，感兴趣的可以在评论区探讨。
这就是up搜集的有关动车和高铁的相关资料，部分转载自：高铁管家、南京本地宝、兰州本地宝等，制作不易，还望给up个三连，感觉有用欢迎转发！
城际高铁和高铁的区别
城际高铁和高铁的运行目的不同、运行里程不同、发车密度不同、行车速度不同，具体如下所示。
运行目的不同
城际高铁是指往返于相邻重要城市或城市群之间的客运列车；而高铁运行是途径多个城市的客运列车。
运行里程不同
城际高铁一般全程运行距离较近、乘车时间较短、途径城市较少；而高铁的运行距离较远，到较远城市乘车时间长，途径城市多。发车密度不同
城际高铁为了满足行车需要，城际列车的发车密度、班次总量都相对于高铁更密集，班次更多。
行车速度不同
城际高铁行车速度均要视车站总数、客流需求、出行目的以及铁路运能等一系列实际情况而定。而高铁的运行速度比城际高铁快，可达350公里每小时。
城际高铁和高铁
高铁：全称“高速铁路”是比普通铁路速度(包括通信、供电网、班车调度、高速列车等)要快一些的列车。城际高铁：是城市与城市之间专门开设的列车，比如武咸城际、武黄城际、汉孝城际、武冈城际，指得是武汉到周边城市的列车。
动车是高铁吗,高铁和动车的区别
不是。
运行速度不同。动车组列车运行速度有160级、200级和250级。高铁时速一般不低于250级，时速有250级、350级、380级、400级等。
运行范围不同。普通动车组通常跨省区域运行；高速动车组：运输距离长短不一，省内有运行，跨省也有运行。
信号系统不同。动车可以在既有线行驶(普通动车组的信号系统与既有线兼容)，高铁则必须在新建的客专上行驶(高速动车组的信号系统不与既有线兼容。)
动力方式不同。动车分动力集中式和动力分散式，我国常见的CRH系列动车都是动力分散的，且都是交流传动，此外地铁列车也可以算动车（一般都是直流传动）。
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