美国C 大力神 运输机
美国C-130大力神运输机是由洛克希德公司1955年生产的。这种飞机经过不断改进,从而满足了不同的要求,但其基本设计非常合理,使其目前生产的飞机与,原型飞机几乎没有区别。C-130是一种以涡轮螺旋桨发动机为动力,能在简易跑道上起降的战术运输机。C-130是美国最成功、寿命最长、生产最多的现役运输机。它在美国战术航空运输部队中发挥着核心作用,是美国战略航空运输的重要辅助力量。
C-130配备了四台涡轮螺旋桨发动机,每台发动机可输出4200马力。货舱和驾驶舱装有空调和增压系统。最大巡航速度是每小时317英里。一般人员可携带70人,伞兵64人。目前,它是世界上50多个国家的主要航空运输力量。
C-130采用高单翼、四发、后大货舱门的机身布局。这种布局为战后中型运输机的设计奠定了“标准”。从那以后,大多数中型运输机都没有跳出这个框架。许多重型运输车都采用类似的设计。所以说C-130是现代运输机的“鼻祖”并不过分。C-130的主起落架设计也很巧妙。当起落架折叠起来时,它收缩在机身左右两侧突出的流线型舱内。这种设计使得起落架舱不占用宝贵的主体空间,大大方便了货舱的分配设计需要,使主体结构连续完整。强大的C-130起落架舱还配备有辅助动力装置,用于启动四个主发动机,可在野外条件下不借助地面设备起飞或移动。
在海湾战争中,美国空军有700架C-130运输机及其衍生机型执行空运和其他作战支援任务,其中98%完成了任务。科索沃战争期间,美国空军还派出C-130运输机承担各种中远程战术运输任务。其中,ec-130h电子干扰机对抑制南方军的无线电通信起着重要作用。
C Hercules大力神
C-130“Hercules/大力神”
洛克希德马丁公司开发的战术运输机,因其高效的运输性能和输送力,是世界公认最好的运输机,在世界大范围国家运用,在美国战术空运力量中占核心地位。除了作为运输机,以C-130平台为基础还开发出了空中炮艇和加油机等改型。C-130系列是美国最成功,最长寿和生产数量最多的现役运输机。
▼首飞时间:1954年8月23日
▼生产年份:1954年~至今
▼单位成本:
1,190万美元(C-130E)
3,010万美元(C-130H)
4,850万美元(C-130J)
▼生产数量:2,600+
▼三视图(以C-130H为例):
三视图
▼性能(以C-130J为例):
・全长:34.36m
・全高:11.66m
・全幅:40.41m
・自重:3.4t
・引擎:Rolls-Royce AE-2100D3 *4
・最大速度:671km/h
▼家族型号:
・YC-130:试作机,三桨叶,“罗马鼻”,发动机为YT56-A-1
美国空军YC-130
・C-130A:第一批C-130量产型号,起初与YC-130一样的鼻子,但从第28架开始更改为“匹诺曹鼻”,引擎同YC-130,为YT56-A-1,从第51架更改为YT56-A-1,后期还有A-9,A-11等版本,也有四浆叶和副油箱等改型
美国空军C-130A
・C-130B:优化了C-130A的设计,油箱加大,并将原先的三叶螺旋桨更换成汉米尔顿公司研制的四叶螺旋桨,起飞重量增加,引擎为YT56-A-7
阿根廷空军C-130B
・C-130BZ:出口南非的C-130B
南非空军C-130BZ
・C-130C:主要用于科研,美国空军用于附面层的试验机,以YT56-A-6涡轮螺桨为发动机
・C-130D:用于极地运输,起落架为机轮滑橇式,可由助推火箭辅助起飞,为达至长途飞行,增加两个外挂各为1705升的副燃料缸,并在机舱内增添两个各1890升的燃料缸
美国空军C-130D
・C-130E:第二代量产版本,更换为输出强化的T56-A-7A发动机,飞机翼梁也因为酬载能力改良进而强化结构,航电设备也有部分改良,左右靠翼尖处增加两具总容量1,360公升的固定型外部油箱,增强续航力
美国空军C-130E
・C-130E-I:配备富尔顿人员回收系统的型号
・C-130F:美国海军用C-130B
美国海军C-130F
・C-130G:基于C-130E改装,美国海军用重量级运输型
・C-130H:最初为出口专用型,后也配备于美国空军,换装动力增强的T56-A-15发动机,重新设计有更高升力效率的主翼,进一步提升航电,改善了机内空调,雷达也全面升级,此机型非常受欢迎,国外用户有50多个国家
约旦空军C-130H
・C-130H1/H2/H3:现代化改装和新造机型
日本航空自卫队C-130H
・C-130H-30:C-130H机身加长型,为了解决在运送大型货物时在达到最大起飞重量之前将货舱填满的问题。将机身延长,牺牲了起飞和降落性能,但提高了运力
马来西亚空军C-130H-30
・T.10:出口西班牙的C-130H
西班牙空军T.10
・C-130J:发动机改用劳斯莱斯公司的AE-2100D3,采用新设计的六叶式螺旋桨-“微叶桨”,进一步提升经济效率和性能
澳大利亚空军C-130J
・C-130K(C.1):英国皇家空军专用型C-130H,该机机体与C-130H相同,机上大部分电子设备和装卸设备由英国制提供
・C-130K(C.1P):加装了加油探针的C.1,现已全部转给奥地利
英国空军C-130K
・C-130K(C.3):全部由C.1加长而来,也可称为英国用C-130H-30,
・C-130K(C.3P):加装了加油探针的C.3
・C-130T:美国海军蓝天使表演队用特技型号
美国海军蓝天使表演队C-130T
・C-130M:出口巴西的C-130E/H
巴西空军C-130M
・C-130R:日本海上自卫队用,改自KC-130R,去除了加油功能
日本海上自卫队C-130R
・CC-130E/H:出口加拿大的C-130E/H
加拿大空军CC-130E/H
・Tp84:出口瑞典的C-130E/H
瑞典空军Tp84
▼以下为特种改型(后续单补):
・AC-130系列
・DC-130系列
・EC-130系列
・GC-130系列
・HC-130系列
・JC-130系列
・KC-130系列
・LC-130系列
・MC-130系列
・NC-130系列
・PC-130系列
・RC-130系列
・SC-130系列
・TC-130系列
・VC-130系列
・WC-130系列
・L-100系列
▼运用:
阿尔及利亚,阿根廷,澳大利亚,奥地利,孟加拉国,比利时,玻利维亚,博茨瓦纳,巴西,喀麦隆,加拿大,乍得,智利,哥伦比亚,丹麦,厄瓜多尔,埃及,衣索比亚,法国,加彭,希腊,洪都拉斯,印度,印尼,伊朗,伊拉克,以色列,意大利,日本,约旦,科威特,利比里亚,利比亚,马来西亚,墨西哥,摩洛哥,荷兰,新西兰,尼日尔,奈及利亚,挪威,阿曼,巴基斯坦,秘鲁,菲律宾,波兰,葡萄牙,罗马尼亚,沙乌地阿拉伯,新加坡,南非,韩国,西班牙,斯里兰卡,苏丹,瑞典,泰国,突尼西亚,土耳其,阿联酋,英国,美国,乌拉圭,委内瑞拉,叶门,尚比亚,越南,中国等
▼驾驶舱/内部
驾驶舱
现代化改装的驾驶舱
内部
▼部分照片
AE-2100D3引擎特写
C-130左翼外侧装有四枚AGM-114地狱火飞弹
抛洒曳光弹
侧门跳伞
大象漫步
编队飞行
夕阳•尾流
加油中
夜间•横田基地
资料来源:维基百科
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