横向推杆悬架有什么优点
横向推杆悬架的优点是占用空间小，可以降低车辆的重心，并且可以用在比较低矮的汽车上。
常见的F1赛车和一些超级跑车都会使用推杆式悬架，这种推杆式悬架是通过连杆将车轮与减震器连接在一起的。两个车轮的两个减震器可以共用一个塔顶，所以推杆式悬架是比较节省空间的。
大家在平时看F1比赛的时候，都可以看到F1赛车前面的鼻锥空间是很小的，F1赛车的前两个轮胎的减震器都是隐藏在这个鼻锥里的。F1赛车就使用了推杆式悬架。推杆式悬架还能降低汽车的重心，汽车的重心如果降低了，那汽车过弯的速度就可以更快，并且在过弯时侧倾幅度也是很小的。
如果大家对推杆式悬架感兴趣，可以去网上搜索一下资料。一般的超级跑车前悬架会使用推杆式悬架，有些超级跑车前后悬架都会使用推杆式悬架。F1赛车前后悬架都使用了推杆式悬架，推杆式悬架的制造成本是比较高的，所以一般的家用车上见不到这种悬架。
一般的家用车上，会采用麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，扭力梁悬架。很多价格比较便宜的紧凑型轿车，后悬架都会使用扭力梁悬架，这是一种非独立悬架。
整体桥悬架有什么优点
这种悬架的优势是可靠性耐用性比较好，结构简单，强度高，能应对更加恶劣的路况。
整体桥悬架是非独立悬架，非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的，所以使用这种悬架的汽车同轴两个车轮之间的运动是有互相干涉的。
一般的家用车和城市suv是不会使用整体桥悬架的，只有一些硬派越野车会使用整体桥悬架。
很多车友瞧不上整体桥悬架，其实很多使用整体桥悬架的汽车价格都是很贵的。
奔驰G，吉姆尼，路虎卫士，jeep牧马人，丰田普拉多，福特f150等都使用了整体桥悬架。
整体桥悬架可以让汽车面对更加恶劣复杂的路况，这样是可以提高车子的脱困能力和越野性能的。
使用整体桥悬架的汽车在铺装路面上行驶时舒适性一般，只有烂路才是这种悬架的天下。
如果大家对整体桥悬架感兴趣，可以去试驾一下使用了整体桥悬架的汽车。
很多硬派越野车还会使用非承载式车身，这种车身的舒适性虽然不是很好，重量也比较高，但是这种车身的抗扭性能非常好，采用这种车身设计可以让汽车应对更加恶劣复杂的路况。
多连杆悬架有什么优点
多连杆独立悬架的优点是可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车子的操控性。
多连杆独立悬架是常见的独立悬架。
独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，这种悬架的同轴两个车轮之间没有运动干涉。
独立悬架的舒适性和操控性是更好的。
多连杆悬架其实是基于双叉臂独立悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆。
多连杆独立悬架与羊角的连接点更多。
有些多连杆独立悬架有五个连杆，第五个连杆是用来调整车轮参数的，这是做四轮定位时需要用到的。
还有一些车型使用了基于多连杆悬架改进的悬架。
悬架对于汽车的操控性和舒适性影响是很大的。
但是，只有好的结构是不够的，还要使用好的材料来制造悬架，最重要的是要有优秀的工程师来调校悬架。
如果只使用了好的悬架结构，但是没有优秀的工程师来调校，那车子的操控一样是很差的。
建议大家在买车时不要只看悬架的结构，亲自试驾才是最重要的。
试驾后才可以感受到操控性，隔音性，动力性能等。
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