浅谈狂飙三
红双喜狂飙系列套胶是国内最畅销的套胶。正所谓十人九狂，大部分乒乓球爱好者应该都使用过狂飙套胶。狂飙三是红双喜公司在2000年推出的一款粘性套胶，早期在市场流通的只有普通的市场狂飙三。而省狂和国狂作为专供职业球手使用的套胶，一直流传在球友们的传说当中。直到06年和09年红双喜公司分别上市了省狂和国狂。
发展至今，狂飙三套胶已经拥有非常多的版本。市场上的大致可以分为有机狂飙三和无机狂飙三（neo尼奥狂飙三）。在两个大分类里还分为普狂、省狂和国狂。省狂和国狂中又有橙色海绵的橙省、狂橙国狂和蓝色海绵的蓝省、蓝国。
狂飙三套胶以其刷有机胶水后所带来的通透手感和诡异弧线统治国内正手套胶十余年之久。在国际乒联禁止使用有机胶水后，红双喜公司研发推出了无机狂飙（neo尼奥狂飙三）。无机狂飙和有机狂飙的区别仅在于，无机狂飙会在海绵上使用特殊的油进行打底，使其海绵的性能接近于刷了有机胶水后的有机狂飙。
橙海绵和蓝海绵
而在普狂、省狂和国狂之间是否存在制作工艺上的的区别。红双喜公司也曾做过官方回应，普狂、省狂和国狂采用同一种配方。三者的主要差别在指标的公差精度。列如国家队运动员对硬度的要求可以精确到0.5度，因此国套的指标检测精度公差范围更小。在网上还有一种说法，泡沫在发泡后是一大块。国狂使用的是中间部分，质地均匀且发泡程度好。其次是省狂使用，边缘不均匀部分则是普狂使用。而对于橙海绵和蓝海绵的狂飙之间具体有什么不同则没有较为官方的回应。而在两者之间的性能上的不同，广大球迷的态度则均偏爱于蓝海绵的性能。
而我个人试打感受，在同等力量发力下，橙海绵形变更小。相较于蓝海绵韧性更强，出球更迅速。能够借上对方来球的力量从而拥有比较好的弧线和速度。而蓝海绵形变更大，吃球更深拥有更好的控制。相对的对于动作发力的要求更高，若不能通过发力给予海绵更充足的支撑则出球的稳定性则会下降。若发力到位蓝海绵拥有更通透的手感和更出色的质量。（以上仅为个人感受仅供参考）
测试底板
浅谈日本战列舰 三 四不像 伊势级战列舰
这是日本战列舰系列的第3篇作品，主讲伊势级战列舰的设计服役历程，希望大家可以喜欢。伊势级战列舰共2艘，伊势号，日向号建造背景
就像上篇中所说的那样，由于预算问题，扶桑级战列舰的四号舰迟迟没有开工建造。而就在这段等待经费时间内，日军渐渐发现了先前建造的扶桑级存在着非常多的问题，而且世界海军飞速发展，出现了一些更加先进的战列舰。
于是趁着预算未能通过的时间，日军决定将扶桑级战列舰四号舰的设计方案进行大幅度的修改，希望可以追上世界的造舰水准，这一举动使得扶桑级的四号舰成为了一级新的战列舰，这级战列舰被以日本古国伊势、日向命名。
先前的扶桑级战列舰存在着许多问题设计特点
伊势级战列舰的设计是以扶桑级战列舰为基础的。因此在整体设计上，伊势级与扶桑级非常相近，只有在部分细节方面才略有不同。因此相同的部分本文就不过多赘述了，想了解的朋友可以阅读本系列第二篇作品。
伊势级战列舰同扶桑级一样，也采用了6座双联装14英寸45倍径主炮。不过不同的是他们舰体中部2座主炮的布局方式。扶桑级的四号炮塔分别位于后部烟囱的前后，而伊势级则是将四号炮塔以背负式的排列方式布置在后部烟囱的后面。
伊势级战列舰线图，注意中部主炮布局与扶桑级战列舰的不同
这样的布局方式使得六座炮塔就正好分作三群背负式的炮群，分别位于全舰的前、中、后个三部分。更改后的炮塔布局更有利于伊势级炮塔弹药库的防御以及射击指挥。通过这种方式可以来改善先前扶桑级核心区过长的重大缺陷。（虽然问题并没有被根除）
伊势级的副炮配置也与扶桑级不同。扶桑级单舷八门的单装副炮是沿着舰舷从舰首一直布置到舰尾，但由于伊势级的最上层甲板直延伸到舰体中部，伊势级的所有副炮就都在舰体的前、中部设置。另外在甲板之上还装备有2门副炮。
伊势号战列舰，中部炮塔布局与扶桑级不同
另外，伊势级战列舰的副炮也与扶桑级不同。扶桑级采用的是152毫米单装副炮，伊势级则采用了14厘米副炮。这种副炮尽管口径较之前有所减小，但在射击速度上却有大幅度的进步，从原来的一分钟六发进步到了一分钟十发。
在防护能力方面，伊势级战列舰较扶桑级加强了主炮塔前部装甲，炮塔基座装甲，加厚了甲板装甲，重新设计增强了水下防护，增加了纵向隔水壁和水密舱室的数量。这使得伊势级的防护能力明显优于扶桑级。
三年式50倍径14厘米副炮
在动力系统方面，伊势级的主机出力较扶桑多了5000马力，达到了45000马力。不过航速仅快了0.5节。伊势级与扶桑级的另外一个区别在于后桅杆长了20米，而前桅杆短了8米。这使得伊势级的三脚后桅看起来十分高耸。
性能数据（初建成）
舰长：208.18米
舰宽：28.65米
吃水：8.74米
标准排水量：31260吨
满载排水量：32062吨
武器系统：6座双联装45倍径14英寸主炮，20座单装50倍径14厘米副炮，4门单装8厘米高射炮，6具533毫米鱼雷发射管
装甲防护：水线305毫米，甲板55+30毫米，主炮前盾305毫米，副炮廓152毫米
动力系统：ロ号舰本式混烧锅炉24座，布朗·柯蒂斯蒸气涡轮引擎2座，四轴四桨
主机功率：45000马力
航速：23节
续航能力：9680海里/14节
舰员：1360
前期服役
伊势级首舰伊势号于1915年5月10日开工，并于1917年12月15日竣工 。二号舰日向号则开工比伊势号早，于1916年5月6日开工，最后完工却晚于伊势号几个月，于1918年4月30日竣工。竣工后的二舰立刻就进行了海试和训练。
海试中的日向号战列舰
不过在伊势级战列舰仅仅服役1年后，日向号就于1919年10月发生了一起事故：三号炮塔炸膛。（注意这是第一次炸，之后还会炸膛）借着维修的机会，伊势级战列舰进行了一次改造，以追赶在日德兰海战以后飞速发展的英美海军。
在这次改造中，伊势级战列舰的主炮最大仰角从原来设计的二十五度增加到了三十度以增大射程。同时探照灯的位置也发生的改变。在接下来的几年中，伊势级连续进行了多次改造，不过规模都不是很大。
接下来，伊势级战列舰还换装了更先进的8米测距仪。在第五炮塔上还装备了水上飞机停置甲板，能停放一架水上侦察机。在后桅杆处还加装了一座吊装系统，可以用来收放舰上搭载的水上飞机。
原先的前桅楼也进行了扩建，设置了副炮测距所、发令所、侦查巡逻哨等设施。舰桥上还安装了3挺高射炮来加强防空。为了防止烟囱排烟倒灌，伊势级在第一烟囱的排烟口装置了防烟倒灌的烟囱帽。尽管桅楼有大幅度改造，不过并没有扶桑级那么突出。
1927年的伊势级战列舰，可以注意到前桅楼明显增大，但是并不显得突兀
在1932年开始，伊势级战列舰又开始了新一轮的改造。原先的4座40倍径8厘米高射炮，以及最上层甲板上第一烟囱两侧的2座14厘米单装副炮被撤去，换成了4座八九式双联装40倍径127毫米高射炮。第二烟囱前还加装了2座维克斯40mm高射炮。
先前伊势级标志性的后桅杆也被缩短了许多。另外先前第五炮塔上加装的水上飞机停放装置被拆除，在舰尾处左舷增设了一座吴式二号三型弹射器，并在舰尾右舷的位置装备了一座水上飞机吊装架。
八九式双联装40倍径127毫米高射炮
在武器方面，伊势级的主炮仰角也进一步提升到了43度，测距仪也换装了最先进的10米测距仪。副炮的仰角也增大到20度，但数量减少到16座。因此伊势级战列舰的武器射程有了进一步的提升。
伊势级战列舰的前桅楼进行了进一步扩建，其上加装了更多设施，不过高度却并没有多大的变化。后桅楼也进行了大改造，装设了主炮的预备射击方位盘以及副炮用的方位盘等设备。使得原本非常小的后桅楼体积一下扩大了很多倍。
改造后的伊势级线图
在装甲防护方面，伊势级的核心区域都增强了防护，还增加了135毫米的水平装甲。为了抵御鱼雷，他的舷侧装上了大型的船腹突出部，在船腹内设置了重油槽以吸收鱼雷爆炸造成的冲击力。在其外还贴上了25毫米的DS钢板当作直接防御。
此外，伊势级的第一烟囱被取消，因此排烟管路都被集中到了第二烟囱处，第二烟囱也进行了一次扩建。而环绕在第二烟囱旁的平台与支架也一并增加了许多，这样就可以搭载更多的探照灯以及防空机枪座。
伊势级战列舰的装甲防护示意图
伊势级的动力系统得到了彻底的更新：他换装了四具舰本式齿轮涡轮，以及八具新式的ロ号舰本式专烧锅炉。主机功率从原本的四万五千马力大幅增加为八万马力，航速也增大到了25节。（不过速度还是不够，跟不上航母编队作战）
防空系统方面，原本的40毫米维克斯高射炮都被撤去，换成了10座新式的九六式三联装25毫米高射炮。（众所周知，这武器看着哪儿都挺好，就是打不下来敌机）尽管这样，伊势级战列舰的防空火力较先前也有了大幅度的提升。
九六式三联装25毫米高射炮性能数据（1937）
舰长：215.798米
舰宽：33.83米
吃水：9.21米
标准排水量：36000吨
满载排水量：40183吨
武器系统：6座双联装45倍径14英寸主炮，16座14厘米单装炮，4座双联装127毫米高射炮，10座三联装25毫米高射炮
装甲防护：水线305毫米，甲板55+30+135毫米，主炮前盾305毫米，副炮廓152毫米
动力系统：ロ号舰本式锅炉8座，舰本式涡轮4座，四轴四桨
主机功率：80000马力
航速：25.207节
续航能力：7,870海里/16节
舰员：1571
初次参战
1941年12月7日，太平洋战争爆发。伊势级战列舰和扶桑级一样，由于航速问题迟迟没有出战，一直在港内进行训练任务。1942年5月5日，正在训练的日向号第五炮塔的弹药在装弹时于炮膛中引爆，炮塔被完全炸毁。（第二次炸膛）
由于即将参加中途岛海战，日向号没有修复炮塔，而是在炸毁的炮塔基座上安装了四座九六式三联装25毫米高射炮以加强防空火力。在同月，伊势级上加装了日本最早的电探设施。（实验电探性能）
伊势号上加装的二一号电探
在6月的中途岛海战中，伊势级战列舰加入了山本的舰队。（他们并不是主力，准备起支援作用）不过由于南云主力舰队的4艘航空母舰全部沉没，伊势级只得随舰队撤退，最终也没能开上一炮。
航空战列舰改造
由于日军在中途岛海战后急需航空母舰，这些一直被闲置的老旧战列舰成了首要人选。由于日向号炮塔意外爆炸，正好可以为改造节省一些时间，因此伊势级就被选中改造为航空战列舰。（伊势级航速慢，再加上改装为航母浪费时间，因此成了航空战列舰）
被改造为航空战列舰的伊势级
伊势级保留了前部的全部设施，只拆除了后部的六号炮塔。在后部主炮群拆去所产生的空间上搭载了长四十米、高六米的一层机库，其上则是长约七十米的飞行甲板，两者之间有一具升降梯相连接。
为了指挥飞行甲板的操作，在后桅楼上架设了射出指挥所。原来的起重机，被移到了飞行甲板。战机使用的汽油槽、炸弹库等设施则被架设在原有的炮塔弹药库中。伊势号在飞行甲板前端左右舷各装备了一具一式二号弹射器，用来起飞舰载机。
伊势级后部飞行甲板示意图
1943二月二十日，伊势级战列舰正式开始改造，于同年八月二十三日完成工程。此外，伊势级上还加装了大量防空炮以增强对空火力，原先的副炮被全部撤去，换成了更多的防空武器。
性能数据（1943）
舰长：219.62米
舰宽：33.83米
标准排水量：35350吨
满载排水量：38662吨
武器系统：4座双联装45倍径14英寸主炮，8座双联装127毫米高射炮，31座三联装25毫米高射炮，11座单装25毫米高射炮
装甲防护：水线305毫米，甲板55+30+135毫米，主炮前盾305毫米，副炮廓152毫米
动力系统：ロ号舰本式锅炉8座，舰本式涡轮4座，四轴四桨
主机功率：80825马力
航速：25.31节
续航能力：9500海里/16节
舰载机：11架彗星舰爆，11架瑞云水上飞机
舰员：1434名
再次参战
服役后的伊势级由于舰载机始终没能上舰，伊势级也就一直待在后方基地里进行训练。在马里亚纳海战后，日本航母实力遭到了毁灭性的打击，伊势级进一步加强了防空火力，它装备了新式武器：六座的12厘米28连装对空喷进炮。（其实就是小型三式弹）
对空喷进炮，实际上没发挥啥大作用
在台湾空战时，伊势级航空战列舰的舰载机编队刚刚上舰就被消灭的一干二净。日军只得拼尽全力与美军在莱特湾决战。伊势级战列舰加入了小泽的航母编队作为诱饵，他们并没有搭载任何舰载机。
很快，这只编队被美军发现，上百架战机轮番轰炸了日军舰队，4艘航空母舰全军覆没。不过由于伊势级二舰的防空火力强大，又能够及时的做出机动动作，伊势级2舰加起来才只被命中了1枚炸弹。
莱特湾决战中的伊势号
此战以后，伊势级航空战列舰四处奔波，把分散在各地的日军物资来回运送。接下来，伊势级停泊在吴港内，等待着最终的审判。三月十九日，美军舰载机攻击吴港，伊势号被两发炸弹命中，日向号则被一枚炸弹命中及多枚近失弹损伤。
七月二十四日，美军再度攻击吴港，日向号身中十枚炸弹以及数枚近失弹，终于沉入了海底。伊势号则是在二十四日与二十八日的攻击中总共遭受十六枚炸弹的打击，舰体严重受损，最终倾斜着沉在了吴港中。
沉没的伊势号航空战列舰小结
伊势级战列舰作为扶桑级的改进型，设计更加的成功。不过由于航速的限制，也一直没有获得上前线作战的机会。（除了去莱特湾当诱饵）伊势级的改造也显得更加成功，没有像扶桑一样有着高耸的舰桥，整体来说是加强了他的实力的。
在航空改造方面，日本浪费了伊势级的火炮实力，也没能使他怎么用上自己的舰载机。不过防空实力的确在实战中得到了检验。若要用4个字来评价一下伊势级战列舰，我也只能说“生不逢时”了。
本期关于伊势号战列舰的介绍到这里就要告一段落了，喜欢的朋友可以关注我一下，谢谢大家的支持！！！在下一期中，我将会为大家带来长门级战列舰，希望大家可以喜欢。
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