博斯普鲁斯海峡只是一条狭窄水道 博斯普鲁斯海峡
博斯普鲁斯海峡 博斯普鲁斯海峡只是一条狭窄水道
马尔马拉海面积11350平方千米，是世界上最小的海。它被土耳其领土环绕，东北端由博斯普鲁斯海峡和黑海相连，西南端经达达尼尔海峡与爱琴海沟通。
博斯普鲁斯海峡地处欧亚大陆的“十字路口”，对土耳其政局和世界历史产生了不可忽视的影响。
欧亚咽喉控制黑海
土耳其人戏称博斯普鲁斯海峡“一手拎着亚洲，一手拎着欧洲”。海峡东南岸的鲁米利亚，是欧洲巴尔干半岛的一部分，地势平坦，与希腊、保加利亚为邻，占土耳其国土面积的3.1%，西北岸是著名的安纳托利亚高原，是亚洲小亚细亚半岛的组成部分，南部的托罗斯山脉、北部的庞廷山脉、东部的亚美尼亚高原形成了安纳托利亚高原三面环山的地理格局，整个高原占土耳其国土面积的96.9%。
上图_ 博斯普鲁斯海峡又称伊斯坦布尔海峡，是沟通黑海和马尔马拉海的一条狭窄水道
从地形上看，海峡是欧洲和亚洲的分界线，海峡全长30.4千米，最宽处3.6千米，最窄处仅708米，状若细颈，它最深处有120米，最浅处只有27.5米。它既是黑海进入爱琴海航运要道，也是保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、俄罗斯和格鲁吉尼等黑海沿岸国家唯一的出海口。
地中海气候控制着博斯普鲁斯海峡，夏季受副热带高压影响，干热少雨，阳光充足，冬季被西风带左右，气候温和，雨量丰沛。海峡中央有一股黑海流向马尔马拉海的急流，底部又有富含盐分的逆流由马尔马拉海倒灌黑海。特殊的水文条件，造成鱼群季节性往来海峡，造福了当地渔业经济。博斯普鲁斯海峡坐拥独特的区位优势，“欧亚咽喉”之名不胫而走，广为人知。
上图_ 地中海气候分布
油轮如梭 航运繁荣
博斯普鲁斯海峡常年活跃着各国的货轮。据统计，1936年平均每天通过海峡的船只数为4.5艘，如今，每天有150艘巨轮穿梭海峡。这个数字不包括2000吨以下的中小船舶，海峡的繁忙程度是苏伊士运河的3倍。海峡每年承担的货物运输量高达5000万吨。
产自罗马尼亚普洛耶什蒂油田和阿塞拜疆巴库油田的原油，由油轮运输到世界各地。巨量的原油运输需要，增加了海峡中油轮航运的密度，同时，给土耳其带来了丰厚的通航费。博斯普鲁斯海峡掌握着黑海沿岸国家石油运输的命脉，具有突出的战略地位。
上图_ 博斯普鲁斯海峡 与 黑海
黑海明珠 经济发达
伊斯坦布尔是黑海的一颗明珠，词义源自古希腊语“我进城去”的变音。这座城市始建于公元前660年。公元330年，它成为罗马帝国的首都。公元395年，罗马帝国发生了分裂，东罗马帝国君王君士坦丁认为这里地形险要，易守难攻，不仅利于东进，又能谋划西取，决定建都于此，并改名“君士坦丁堡”。
从4世纪中叶到13世纪初，君士坦丁堡一直是欧洲最大最繁华的城市。1453年，奥斯曼帝国攻陷君士坦丁堡后，改名“伊斯坦布尔”，并且成为整个帝国的都城。
处于博斯普鲁斯海峡南岸西端的伊斯坦布尔，面积5343平方公里，占全国面积的0.68%，人口1500万，占全国人口的18.29%。它拥有全国55%的贸易额，全市国民生产总值占全国的21.2%，贡献全国40%以上的税收。根据美国科尔尼管理咨询公司2021年5月公布的《2019全球城市综合排名》中，伊斯坦布尔位列29位。
上图_ 12世纪左右绘制的君士坦丁堡主要建筑与地形图
伊斯坦布尔证券交易所是土耳其唯一的证券交易所。据《福布斯》杂志公布的资料，伊斯坦布尔有35名亿万富翁，居世界第4位。当地是全国最大的港口，在2021年全球港口集装箱吞吐量排行榜中，排在第54位。
有“寺庙之城”美誉的伊斯坦布尔，遍布着20多座教堂、450多座清真寺。建成于1616年蓝色清真寺是全市地标性建筑之一，经历数次地震依然保存完好。苏丹穆罕默德二世清真寺、苏丹拜耶济二世清真寺、苏丹苏里曼一世清真寺是众多寺庙中的佼佼者。伊斯坦布尔每年吸引超过530万游客前往游览。
有559年历史的大巴扎集市是伊斯坦布尔最大的室内市场，占地面积约30万平方米，室内有65条街道，活跃着4400多家商店，从事着围巾、衣服、金饰、地毯、蓝眼镜等特产经营，每天接待客人突破25万人，光出口就有26个之多。伊斯坦布尔用不多的土地、较少的人口，以博斯普鲁斯海峡为支点，撬动起土耳其经济、文化、交通的全面发展，取得了令人瞩目的成就。
上图_ 俄土战争
战争频仍 制衡各方
博斯普鲁斯海峡让土耳其人受益匪浅，还裹挟着战争。自17世纪开始，俄罗斯帝国为争取出海口，与奥斯曼帝国围绕着争夺高加索、巴尔干、克里米亚、黑海等地在241年间进行了12次战争，两国平均20年就要大打出手。土耳其的表现差强人意，土军战绩2胜7负3平，遭到俄军无情的碾压。俄罗斯的炮火一度距离博斯普鲁斯海峡仅60公里。
1936年，英、法、苏、土等10国在瑞士蒙特勒签订了《关于海峡制度公约》，明确土耳其获得博斯普鲁斯海峡的全部主权，各国船只必须按照公约规定航行。二战结束后，以美国为首的北约和以苏联为首的华约，加强了对海峡的争夺，这成为冷战的起因之一。
冷战后，土耳其加入北约，海峡成为北约制衡俄罗斯的“砝码”。近年来，土耳其和西方国家关系紧张，俄土关系迅速升温，海峡又成了土耳其和北约讨价还价的“撒手锏”。对于土耳其人来说，博斯普鲁斯海峡充满了血色回忆。
上图_ 托普卡帕皇宫里的中国陶瓷
丝绸之路 历史悠久
事实上，源于中国的丝绸之路，亚洲的终点就在博斯普鲁斯海峡。东西方的货物汇集于此，使当地积累起数量庞大的财富。声名显赫的托普卡帕皇宫是这一时期的实物见证。它收藏着由宋至清各类珍瓷10358件，其中元青花就有40件，是世界上收藏元青花最多的博物馆。
1985年12月4日，乌克兰尼古拉耶夫黑海造船厂开始建造“瓦良格”号航母。苏联解体后，乌克兰无力承担建造费用。1999年，一家中国公司出资2000万美元购买了停工中的“瓦良格”号航母。2001年9月，“瓦良格”通过博斯普鲁斯海峡开赴中国。2012年9月25日，经“瓦良格”改装的辽宁舰正式服役，成为中国第一艘航母。可以说，博斯普鲁斯海峡见证了源远流长的中土友谊。
上图_ 库兹涅佐夫号与未完工的瓦良格号
上图_ 98年停工荒废在黑海造船厂的瓦良格号
博斯普鲁斯海峡是东西方交流的纽带，留下了风格迥异的文化印迹。尽管海峡的统治者屡次更改，不过控扼欧亚的地理优势始终未变。博斯普鲁斯海峡是世界公认的十大海峡之一，它站在过去和未来的交汇点上，依然散发着迷人的魅力。
文：计白当黑
参考资料：
【1】《博斯普鲁斯海峡——“十字路口”的“红绿灯”》 杨庆军 刘常春
【2】《黑海和地中海的“锁钥”》 祁力
【3】《世界最繁忙的航道博斯普鲁斯海峡》 张小平
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