修地铁的条件
申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次，远期客流规模达到单向高峰一小时3万人次以上。
修地铁的条件
规范城市轨道交通项目报批、建设和管理行为，以避免城市轨道交通项目盲目发展，造成投资浪费。
地铁在地下施工的工程量占据多数，地下施工成本高，一般地铁每公里的成本在7-8亿。
除城市轨道交通建设规划中明确采用特许经营模式的项目外，项目总投资中财政资金投入不得低于40%，严禁以各类债务资金作为项目资本金。
洛阳修地铁的真正原因 洛阳修地铁的真正原因是什么
因为洛阳旅游业比较发达，所以为了更好的发展，这才修建地铁的。实际上，2011年，洛阳就曾提出了修建地铁的规划，但直到2016年8月25日，洛阳地铁第一期建设才正式获批。
因为洛阳旅游业比较发达，所以为了更好的发展，这才修建地铁的。
实际上，洛阳之所以能够顺利修建地铁，完全是得益于抢占了先机。2011年，洛阳就曾提出了修建地铁的规划，但直到2016年8月25日，洛阳地铁第一期建设才正式获批，洛阳也成为我国中西部地区第一个获批修建地铁的非省会城市，也是河南省第二个获批修建地铁的城市。
洛阳修地铁的真正原因
因为洛阳旅游业比较发达，所以为了更好的发展，这才修建地铁的。实际上，2011年，洛阳就曾提出了修建地铁的规划，但直到2016年8月25日，洛阳地铁第一期建设才正式获批。
洛阳修地铁的真正原因
洛阳轨道交通的建设有利于洛阳立体交通网络的形成，从根本上缓解未来城市交通的压力，方便市民出行。
作为一个著名的旅游城市，洛阳的旅游收入十分可观，所以为了游客的旅游体验和洛阳的发展规划，必须修建地铁。
洛阳轨道交通的建设运营不仅能满足当地群众的出行需求，还能带动相关产业的发展。洛阳轨道交通的建设、运营能提供建设运营、站车服务、衍生文化三类就业机会。
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