航空港的区位条件|

航空港的区位条件

航空港的区位条件：有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水，有良好的地质条件，少云雾。航空港（airport），民用航空机场和有关服务设施构成的整体。保证飞机安全起降的基地和空运旅客、货物的集散地。包括飞行区、客货运输服务区和机务维修区三个部分。

航空港是指位于航线上的、为保证航空运输和专业飞行作业用的机场及其有关建筑物和设施的总称，是空中交通网的基地。航空港由飞行区、客货运服务区和机务维修区三部分组成。其中，飞行区是航空港面积最大的区域，设有指挥台、跑道、滑行道、停机坪、无线电导航系统等设施。航空港的主要任务是完成客货运输服务，保养与维修飞机，保证旅客、货物和邮件正常运送以及飞机安全起降。

区位因素和区位条件的区别

区位条件是指自然资源、地理位置。区位因素是指一个地区发展某一行业所具有的条件，如农业区位因素，工业区位因素，交通区位因素。区位因素包括区位条件中的自然条件。

区位因素：比如影响工业区位的主要因素、经济因素（原料、动力、市场、劳动力）；社会因素（国家政策、个人偏好、工业惯性）；环境因素。

区位条件：根据该地工业分析该地所具备的工业因素。比如长江沿岸工业地带。人口众多（劳动力）；矿产和水力资源丰富（原料、动力）；水运条件得天独厚（交通）。

有利区位条件

有利区位条件分别是自然资源、劳力、工业聚集、地理位置、交通。

区位优势即区位的综合资源优势，即某一地区在发展经济方面客观存在的有利条件或优越地位。其构成因素主要包括：自然资源、地理位置，以及社会、经济、科技、管理、政治、文化、教育、旅游等方面，区位优势是一个综合性概念，单项优势往往难以形成区位优势。

一个地区的区位优势主要就是由自然资源、劳力、工业聚集、地理位置、交通等决定。同时区位优势也是一个发展的概念，随着有关条件的变化而变化。

在自给自足的农业社会，土地资源是经济的基础，决定农牧产品产量的土地资源与影响农牧业的集约程度、技术传播与市场的距离是区位优势的主要方面。

工业革命后，新技术和新市场的出现，由工业社会初期的自然资源、劳力、运输优势发展到后期的技术、市场、政策、企业关联等优势。知识经济时代的区位优势不同于传统的区位优势。

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