e-cvt和cvt区别
E-CVT其实是动力分配系统，说到E-CVT就不能不提丰田，丰田旗下的混动车搭载的都是这款变速箱，那么这是不是给普通的CVT加了个电机呢？俩字：不是，他俩毛关系没有。
丰田的E-CVT其实是一个动力分配系统，这个东西就是被吹爆了的，传说中的“丰田技术壁垒”，“丰田混动系统牛逼的关键”，有的时候被称为丰田的“行星齿轮系统”，“功率分流”、“PSD”等等，下面给你们好好讲讲这个东西。
先说它的特点，丰田的混动系统是真正的“混动”，这里大家先需要了解一下混动系统的分类：
串联式：发动机驱动发电机，通过电动机输出的能量驱动车辆前行，这种方式在公交车和客车上比较常见。
并联式：发动机和电动机均可单独驱动或共同驱动，这种方式不需要发电机，电池没电了以后就只能靠发动机进行驱动，插电混动车一般都是这种。
混联式：串联和并联混合的方式，发动机的动力输出一部分驱动汽车，一部分可以用来发电，电动机可以单独驱动，也可以和发动机协同工作，也就是丰田的混动技术。
scvt和cvt区别
scvt变速箱就是带有运动模式的cvt变速箱，这种变速箱与普通cvt变速箱相比，只是多了运动模式，其他方面的区别很小。
cvt变速箱经常在一些日系车上见到，这种变速箱的体积小重量轻，一般搭载cvt变速箱的汽车都是比较省油的。
cvt变速箱的结构不同于一般的变速箱，这种变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱是通过让钢片链条处于不同的位置来变速变扭的。
cvt变速箱可以一直让发动机保持在一个比较合理的转速区间内，这样车子开起来更省油。
cvt变速箱是不会产生顿挫的，这也是很多消费者喜欢cvt变速箱的原因之一。
cvt变速箱一般与小排量动力不是很强的发动机匹配在一起使用，如果与大马力发动机配合使用，那钢片链条很可能出现打滑现象。
一般的cvt变速箱都有保护程序，当钢片链条出现打滑现象后，变速箱就会启动保护程序。有些车的cvt变速箱还有低温保护程序，在变速箱温度较低时，保护程序会启动，这样车子只能以很慢的速度行驶，只有变速箱达到正常工作温度后，车主们才可以加速。
dct和cvt的区别,对比DCT和CVT
DCT 双离合变速器。它是通过一个双离合机构和齿轮，实现了一个齿轮挂挡后，另一个齿轮预挂挡（就是已经开始旋转，但是啮合套好没有结合）。完成这些动作的关键机构就是电控液压换挡系统，这个系统开发难度较大，本身也很复杂。
CVT 无极变速器。就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。
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