美帝TTT重型坦克
T29重型坦克与T34重型坦克是一个开始于1944年3月；用于对抗德军新型重型坦克的美国重型坦克计划。当时45吨重的M26潘兴坦克，被认为不足以抗衡德军几乎重达70吨的虎II坦克。T29并没有来得及投入二战欧洲战场，但是它的开发提供了战后工程师们实验兵工程理论和测试车体零部件的机会。(日常维基)
1944年9月14日，美帝军械局决定制造4辆基于m26坦克的新式重型坦克的样车（美国人怎么就这么喜欢改潘大头？），两辆装备105毫米火炮，两辆装备155毫米火炮。装备105炮的2辆车被赋予T29的代号，155炮的样车被赋予T30的代号。
T29坦克
T29重型坦克的底盘源自于M26潘兴坦克（m26坦克专题：CV2463307），安装了770马力的大功率引擎。安装一门高初速的105mm T5火炮。T29重型坦克净重约60吨，战斗重量约为64吨。在火力与防护上比虎II坦克优异。其中一台实验型上装有Allison V1710 V12 发动机。
1945年，随着二战欧洲战场的结束，T29和T30坦克被归类为小幅采购项目，并且因为他们的重炮和厚重的装甲，被认为在进攻日本碉堡群时很有帮助（搞不懂打日本要什么装甲，105的馒头估计就够了），而有了小量的订单。然而，三等人的司令部不赞成部署这样的重型车辆，而且战争在这些问题被解决之前已经结束了，仅仅有一小批试作车被生产出来。
T29E1
T29的1号样车在交付后被运往通用公司换装870马力的埃里森V1710E32液冷航空汽油机和CD8501型变速箱，由于引擎体积增加，T29的1号样车的车体向后延长了50毫米，这个改造型号后来被赋予T29E1的代号。
T29E2
T29E2（旁边的T32瞩目）
T29E1的八号车
T29的2号样车换装了由麻省理工大学设计的液压动力炮塔，这个炮塔还采用了液压驱动的火炮俯仰机，把原来拥有3个液压筒的T5E1型坦克炮换成2个液压筒的T5E2，同时修改了炮盾两侧，这个型号被称为T29E2。其中八号车安装了像耳朵一样的T31E1 测距仪。
T29E3
T29E3型号配备了105mm T5E1主炮，并使用了大型274cm T31E1测距仪，并且没有炮口制退器。（安东我要这个！）
T30重型坦克
1948年4月，T30的两辆样车被送往阿伯丁试车场，T30和T29采用了相同的底盘，但换装了出力更大的大陆AV17903气冷12缸引擎和CD850型变速箱。T30的炮盾达到了280毫米（比虎王厚了100mm。。。）。但T30把同轴机枪的数量减至了1挺，并且T7坦克炮的炮口初速不如T5E1型坦克炮，而且因为155毫米分装弹的尺寸原因，T30的载弹量仅有34发，装填时间长达30秒。
T30E1
由于装填时间的问题（看看人家苏联，122炮的屎装填还不是照样用），美国人在T30E1安装了自动装弹机。这个系统会令火炮进入指定位置，装填炮弹与装药，之后会让火炮返回最初的位置。 一个附加的舱门被安装在炮塔后部用于自动丢弃空弹壳。（安东我还要！）
T30的抛壳舱门
T30的自动装填机
T30E2
T30还有一个修改了车体正面装甲，取消机电员机枪的修改型被称为T30E2。
T34重型坦克
T30重型坦克的最终变种构想是安装由120mm防空火炮改装的120mm T53火炮（又是高射炮。。。）的T34重型坦克, 仅有两辆原型车，一辆改装自T29重型坦克实验模型，一辆改装自T30重型坦克实验模型 。不过，虽然战争的结束使得这些坦克停止更远的发展，但是从T34重型坦克上面获得的经验被应用在后来的M103重型坦克上。（再次维基）
美国军械局曾经计划将120mm高射炮搬上T29坦克，但是未能如愿，于是安装在了T30坦克上，为了平衡重量，在炮塔后部加装了一块101毫米的装甲板配重。这个型号被军械局赋予了T34的代号。炮弹由2名装填手负责，但是火炮在试射发现击发时未完全燃烧的发射药在火炮开膛后被吹回炮塔里，高温的发射药残渣与空气接触后发生了二次燃烧，灼伤了装填手，烧掉了2名装填手的眉毛和部分头发（想想就滑稽），为解决这个问题，军械局给T34的炮管制退器后方也安装了一个炮管抽烟器。（抽烟器：CV2923763）
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福利（南小鸟专场）
IS重型坦克
IS-1
1943年秋，第一批三辆样车被制造出来，该车是KV-85重型坦克的改进型，所以也安装一门85mm火炮。故也称IS-85坦克。在向国防委员会派来的一个专门委员会作了表演并完成规定的试验以后，IS-1重型坦克即被批准定型。由于采用了新的传动装置和转向结构，机动性比KV-85重型坦克有了提高。另外在装甲厚度方面也有不少增强。在IS-1坦克投入生产时，德军就已经装备了“虎”式重型坦克。该坦克配用的88mm火炮可以发射的穿甲弹初速为930m/s，在1000m距离上的垂直穿甲厚度为140mm。而IS-1坦克的火炮使用的是85mm的火炮，其火炮威力弱于“虎”式坦克。根据这一情况，苏军给IS-1重型坦克装上100mm火炮，并称之为IS-100坦克，但这种坦克没有批准投产，因为苏军已经研制出装有122mm火炮的重型坦克方案了。就是以后的IS-2重型坦克。
法国人的重型坦克 B重型坦克
在法国战争前期，德军10个装甲师、6个机械化师2,700辆坦克和自行火炮挺进了法国，在黄色镰刀的指引下，德国装甲部队快速穿插在法国大陆上。
在当德国装甲部队飙车时，他们发现了越来越多的重型坦克，虽然在88mm高射炮和斯图卡的轰炸下这些重型坦克被一个又一个的摧毁，但是他们给德军的震撼是巨大的.他们就是玛蒂尔达2和B1“重型坦克”
在一战之后，法国和英国人一样对坦克进行了重新划分，以高速机动作战为主、速度较快装甲较薄的骑兵坦克（雷诺系列）和以突破防线为主的重型坦克。
1921年，法国陆军技术部的艾司丁（J.E.Estienne）将军提出一种坦克的计划，最初的设计只有15吨重，装甲最大厚度也才25毫米，但安装了一门75毫米火炮和一个配有两挺机枪的炮塔，且要求此坦克必须使用无线电进行战术协调。
1924年5月法国各个公司总共提交了5辆开车，其中施奈德-雷诺公司提交了两台样车：SRA和SRB。
军方选中了施奈德-雷诺公司的样车SRB作为新坦克的基型车，其引擎、变速箱和转向装置得以保留，悬挂装置和驱动轮取自FAMH设计的样车，而履带则来自FCM的样车。
1926年1月17日雷诺公司获得了制造3辆原型车的合同，制造工作于1929年1月完成。原型车的成员有4人，武器和装甲最大厚度则如计划所提的，行驶速度最大为每小时20公里，最大行程为257公里，1930年和1931年进行的测试表明总体设计比较成功，经过改良，最大装甲厚度增加到40毫米，重量也上升到28吨，这就是后来的Char B1坦克的雏形。
1935年，B1坦克开始正式交付法军部队。最终型号的B1重型坦克配备47毫米及75毫米火炮各一门，正面装甲40至60毫米，炮塔四周装甲为40毫米。B1车体装甲为铆接和螺接结合。战斗重量30吨。
B1重型坦克火力比较强大，其27.6倍径47mm坦克炮发射穿甲弹可以在500m击穿25毫米厚装甲，可以对付3号坦克，1门17.1倍径75毫米榴弹炮被安装于车体右侧，炮口初速为220米/秒，可以发射高爆榴弹。B1重型坦克设计新颖，主炮塔关闭之后仍有相当良好的视野。
B1重型坦克拥有40-60mm的装甲，而德军大量装备Pak36在200米内对垂直装甲的最大穿深也才56mm，无法击穿B1重型坦克这种正面60mm倾斜，侧面55mm的铁乌龟。
从1935年到1937年，B1坦克共制造了34辆。并且对B1进行改进
B1-bis坦克换装307马力发动机。在这一基础上，坦克的火力和防护都得到了加强。B1-bis坦克装配了35倍47毫米坦克炮。
发射穿甲弹时初速450米/秒，可在500米距离内击穿58毫米厚装甲，1000米内击穿43毫米厚装甲。同时B1-bis坦克的车体正面装甲提升了到60毫米，侧面和后方装甲为55毫米。炮塔四周装甲则提升到了56毫米。B1-bis坦克的重量增大到32吨。
从1937年到1940年，B1-bis坦克共制造365辆。
1940年5月16日凌晨，一辆由比洛蒂中尉指挥的名叫“厄尔”的B1bis坦克在没有任何步兵和其他坦克的支援下，独自闯入了被德军占据的斯通尼小镇与德军装甲部队相遇。此战这辆B1bis坦克被140发各种炮弹击中，但无一洞穿或造成致命损害，反而独力击毁了2辆4号坦克、11辆3号坦克外加2门37毫米反坦克炮，最后还完美地转身溜走了。此战之后，比洛蒂中尉和他的“厄尔”获得了“斯通尼屠夫”的绰号。
但是，法国战争并没有因为德军几次战术失败而改变，在斯图卡轰炸机和88mm高射炮的打击下法国人的B1坦克损失惨重，尽管如此，B1坦克也给德军带来了不小的心理阴影
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