开发组带你游库宾卡 工程
本期库宾卡采风为大家带来的，是一台库宾卡博物馆152神教战车，但今天的主角不是大家熟知的KV-SU-152等车，战车代号——120工程，一起了解一下！
120工程
研发背景
上世纪50年代，导弹万能论开始成为前苏联军事领域的主流观念。这导致新型武器的开发重点偏离了经典炮兵思路，转向研究导弹系统的发展上。而前苏联此时装备的坦克单位，均无法有效对美国M60坦克和英国“酋长”坦克的正面防御造成威胁。于是1957年5月28日，前苏联军方正式提出开发发射反坦克导弹的坦克和能在两千五百米距离覆盖目标的坦克歼击车。
▲IT-1导弹坦克（图片来自网络）
在第一个要求下设计师们开发出了世界上第一款以导弹为主武器的坦克IT-1，在第二个要求下诞生了本期主角SU-152“塔兰”坦克歼击车项目，实验代号“120工程”，该项目计划利用新式火炮搭配轻型装甲底盘打造拥有强大火力和超远射程的坦克猎手，项目于1957年开始进行。
▲“120工程”（图片来自网络）
研发历程
“120工程”整个项目由乌拉尔设计局和9号工厂负责，火炮在彼尔姆机械制造厂设计制造。火炮的选择在研究过程中颇为关键，彼尔姆机械制造厂与其他参与研制的企业千挑万选下，选出了130毫米的M-68线膛炮和152.4毫米的M-69滑膛炮两个火炮方案。
▲“120工程”（图片来自网络）
1958年彼尔姆机械制造厂制造了用于测试M-68和M-69火炮的M-36-BU-3弹道系统，两者随后被安排进行了安装和测试。M-68火炮虽然比M-69轻一些，不过M-69的152毫米弹药能使用大威力的空心装药破甲弹，而M-68火炮只能使用次口径穿甲弹，因此最终在威力上败给了152神教。
▲152神教威名赫赫（图片来自网络）
武器性能
“120工程”安装一门长达9.04米的152毫米M-69滑膛炮，安装在封闭式全向炮塔上，火炮俯仰角依然充满前苏联“永不低头”的风格——-5度~+15度。
▲“120工程”样车（图片来自网络）
由于炮管较长且152毫米炮弹发射后效较大，火炮还安装有液压驱动器以及抽烟装置、炮口制退器辅助战斗。此外为了提升射速，设计师还为其研发了半自动锲炮闩，使得这门炮射速能达到十秒一发。
▲“120工程”图纸（图片来自网络）
152毫米弹药体积较大，“120工程”只能携带22发。不过“120工程”的火炮威力却是实打实的，发射的弹药中包含大威力的破甲弹。炮弹初速可达1710 米/秒，配合炮塔右侧的TSh-22瞄准具-潜望镜装置能在3000米距离上击穿280毫米（30度）的倾斜钢板，对当时前苏联的假想敌坦克的现役装甲车辆有不小的威胁。
▲“120工程”穿甲弹性能表（图片来自网络）
其底盘原计划采用SU-100P底盘改进，但由于152毫米火炮体型较大，因此后来决定使用更为宽大的SU-152P的底盘。
▲SU-100P（图片来自网络）
不过两者都属于小车抗大炮，改进自SU-152P的底盘的正面防护力也只提升到30毫米，仅能防御57毫米弹药碎片的冲击。不过考虑到主要负责远距离狙击敌方坦克，该车的防护性被忽略就很自然了。
▲SU-152P（图片来自网络）
“120工程”使用无线电台R-113进行外部通讯，在发动机方面使用一台400马力的V型12缸柴油发动机B-105，行走装置方面采用扭力杆悬挂，配有七对负重轮。因为其本身只有27吨的重量，其公路最大时速能达到63千米/时。
▲“120工程”行走装置部分（图片来自网络）
随着技术升级，更强力的125毫米D-81滑膛坦克炮和新型反坦克导弹系统问世。1960年5月30号，前苏联军方认为已经不需要专门的坦克歼击车用来反坦克作战，“120工程”随机被打入冷宫，唯一的原型车被送入库宾卡博物馆，不过研发其所获得的经验和技术为后来自行火炮的进一步发展打下了基础。
▲前苏联自行火炮（图片来自网络）
实拍集锦
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