奔驰e双门版用了什么悬架
奔驰e双门版车型的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架也使用了多连杆独立悬架。奔驰e双门版是一款中大型豪华轿跑车，这款车是基于奔驰e级打造的车型。只有进口版奔驰e才有轿跑版车型，国产版奔驰e是没有轿跑版车型的。
多连杆悬架是一种比较常见的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。
双叉臂悬架是一种比较高级的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。
双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。
多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。
车轮的抓地力提高了，车子的操控性也会提高。
奔驰e双门版一共使用了三款发动机，分别是1.5升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。
与这三款发动机匹配的都是奔驰的9at变速箱。
9at变速箱是可以提高车子的乘坐舒适性的，因为奔驰的9at变速箱换挡平顺性是比较好的。
奔驰s双门版用了什么发动机
奔驰s的双门版车型就是轿跑版车型，轿跑版车型使用了一款3.0升双涡轮增压v6发动机。奔驰s是奔驰旗下的一款大型豪华轿车，轿跑版车型是在四门版车型的基础上打造的，s级的轿跑版车型竞争对手是宝马8系。
奔驰s轿跑版的3.0升双涡轮增压v6发动机拥有367马力和500牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1800到4500转每分钟，最大功率转速为5500转每分钟。
这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是奔驰的9at变速箱。
奔驰s轿跑版车型搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。
搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的，全时四驱系统可以提供车轮的机械抓地力，机械抓地力提高了，车子的操控性也会提高。
奔驰s轿跑版的悬架与四门版车型是相同的。
这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架也使用了双叉臂独立悬架。
双叉臂悬架是一种比较高级的悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。
奔驰e级amg用了什么悬架
奔驰e级amg与普通版奔驰e使用了相同结构的悬架，这款车的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。其实奔驰e级amg的前悬架结构与双叉臂悬架的结构是相同的。
双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且在上下两个叉臂之间还有一个连杆。
奔驰的多连杆前悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂拆开变成了单独的连杆，所以奔驰将这种悬架称为多连杆悬架。
悬架起到连接车身和车轮的作用，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。
悬架关乎到汽车的操控性和舒适性，一辆优秀的汽车必须要配备优秀的悬架。
但是优秀的悬架不仅需要使用好的结构，还需要使用好的材料，并且要有足够优秀的工程师来调校悬架。
如果只使用了好的结构和材料，但是没有优秀的工程师来调校，悬架的性能也不会出色。
双叉臂悬架和多连杆悬架都属于独立悬架，独立悬架的中间是没有任何连接的，所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间也是没有连接的，这样可以避免同轴两个车轮出现干涉现象。
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