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老款马自达6用了什么悬架|

老款马自达6用了什么悬架

马自达6的前悬架使用了双横臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。双横臂悬架和多连杆悬架都是比较常见的独立悬架。老款马自达6有一个称号,这款车被称为弯道王,这得益于悬架。

老款马自达6用了什么悬架|

悬架是用来连接车身与车轮的,如果汽车上没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。

悬架结构与调校都会影响汽车的操控性和舒适性。

汽车上常见的独立悬架有双横臂悬架,双叉臂悬架,多连杆悬架,麦弗逊悬架,双球节悬架。

双横臂悬架和多连杆悬架都与双叉臂悬架有关系。

多连杆悬架是双叉臂悬架的复杂版,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

双横臂悬架是双叉臂悬架的简化版本,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。

双横臂悬架的结构比双叉臂悬架简单,并且这种悬架的体积比双叉臂悬架更小,重量也是比双叉臂悬架更轻的。

独立悬架的中间是断开的没有连接的,所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有运动干涉现象的,这也是独立悬架要比非独立悬架更加舒适的原因。

老款别克君威用了什么悬架

老款君威的前悬架使用了麦弗逊悬架,后悬架使用了多连杆悬架。君威是别克旗下的一款中型轿车,这款车主打运动和操控。老款君威也是有gs版车型的,老款君威gs也使用了2.0t发动机。

既然主打运动,那悬架一定不能差。

悬架是连接车身和车轮的,悬架对汽车操控性和舒适性的影响是很大的。

悬架并不只是用好的结构就可以的,如果想有一个好的底盘,不仅要使用好的悬架结构,还需要使用更好的用料,并且要由优秀的工程师来调校。

君威的前悬架用了麦弗逊,麦弗逊悬架是以发明者的名字来命名的,这是应用最广泛,成本最低,结构最简单的独立悬架。

麦弗逊悬架只有一个L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。

所以以后很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊悬架。

多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力。

抓地力提高了,车子的操控性和速度也会提高。


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