缸内直喷和多点电喷区别
缸内直喷和多点电喷区别如下：
油品方面，缸内直喷对油品的要求相对多点电喷要求更高，压缩比高达12。
造价成本方面，由于缸内直喷相对多点电喷的零组件更为复杂，所以价格通常要贵些。也就是说，同一辆车，缸内直喷技术的，要比多点电喷技术的贵一些。
油耗方面，缸内直喷油耗相对于多点电喷会低很多。
动力性能方面，缸内直喷与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。
技术层面，多点电喷技术更为成熟，而缸内直喷属于一种新型的、比较先进的燃油喷射技术。
后期维护保养方面，多点电喷结构简单，维修保养和可靠性方面相对于缸内直喷都要好。
附缸内直喷与多点电喷的技术原理：
缸内直喷系统，是将喷油嘴置于气缸内部，燃油不需要经过气门，而直接由计算机主动控制喷油时间、压力与喷射量。
多点电喷每个汽缸都有一个喷油点，可以根据每个汽缸进气量的不同进行单独的燃油喷射。每个喷油点的喷油时间和喷油量都是由ECU控制的，这就使得燃油喷射在时间和数量上都更加精确。
缸内直喷和多点电喷的区别
现在的汽车喷油方式无非就两种一种的缸内直喷，一种是多点电喷，大众车基本是缸内直喷发动机，没有本田的新款地球梦发动机也是发动机。那缸内直喷和多点电喷的区别有哪些呢？
缸内直喷
缸内直喷技术，是一种新型的也是现在比较先进的燃油喷射技术。是用高压力直接将燃油喷射到气缸的燃烧室里面。不同于原来的将喷油嘴放在进气门前面，这样到达进气门的不再是油气混合而是纯净的空气。 这样使得缸内直喷的发动机可以根据进气门开启的时间，来知道进入汽缸燃烧的空气量的多少，才按照当时的车辆工作需要来喷出相应的燃油量。
缸内直喷优点：能做到精确控制喷油时间和喷油量，最终目标实现稀薄燃烧和分层燃烧。
缺点：缸内直喷的燃油直接喷到气缸内，导致发动机缺少了一定的“自清洁”能力，因此较易产生积碳。
多点电喷
多点电喷从字面上理解就是每一个喷油嘴上，不止一个喷油孔，它是将燃油直接喷入各气缸的进气歧管，然后进入相应的燃烧，每个气缸一个喷头。
多点电喷优点：结构简单，对喷油器要求较低（喷油压力较低），维修保养便宜且可靠性较高。还有最重要的一点多点电喷发动机对油品的要求不高，粗粮细粮都能吃。
缺点：和缸内直喷相比，燃油效率不够高。
多点电喷更加可靠，维修保养的费用低，在油耗上会略高一些；缸内直喷：是大势所趋，能量转化效率高，环保省油。
缸内直喷和多点电喷的区别是什么
以下是缸内直喷和多点电喷的区别：优势不同：缸内直喷汽油发动机油耗量低，功率大；多点电喷取代了几个气缸共用一个喷油器的设计方式。劣势不同：缸内直喷需频繁更换火花塞等零部件；多点电喷发动机的喷射压力低。原理不同：缸内直喷是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。多点电喷是通过电子喷油器完成。电喷装置是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成，如果喷射器安装在原来化油器位置上，即整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点电喷。
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缸内直喷和多点电喷区别