电控ve泵有几个传感器
8个。
进气压力传感器:反映进气歧管内的绝对压力大小的变化,是向ECU(发动机电控单元)提供计算喷油持续时间的基准信号;
空气流量传感器:测量发动机吸入的空气量,提供给ECU作为喷油时间的基准信号;
节气门位置传感器:测量节气门打开的角度,提供给ECU作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号;
曲轴角度传感器:检测曲轴及发动机转速,提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号;
氧传感器:检测排气中的氧浓度,提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值(理论值)附近的的基准信号;
进气温度传感器:检测进气温度,提供给ECU作为计算空气密度的依据;
水温传感器:检测冷却液的温度,向ECU提供发动机温度信息;
爆燃传感器:安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况,提供给ECU根据信号调整点火提前角。
发动机有几个氧传感器
如果发动机只有一个排气头段,那就有两个氧传感器。如果发动机有两个排气头段,那就有四个氧传感器,每个排气头段上有两个氧传感器。大排量发动机正常情况下有两个头段,也就是有四个氧传感器。小排量发动机正常情况下有一个头段,也就是有两个氧传感器。
氧传感器是安装在三元催化器的前面和后面的。
三元催化器安装在排气管的头段中,三元催化器是用来净化尾气的,尾气通过三元催化器之后含有的有害和污染物质会降低。
在三元催化器的前面有一个氧传感器,这是前氧传感器。
在三元催化器的后面也有一个氧传感器,这是后氧传感器。
前氧传感器的主要作用是检测尾气中的氧含量,这样可以将数据反馈给ecu,然后ecu会根据这个数据和其他数据调整空燃比。
后氧传感器的作用是检测三元催化器是否出现故障,如果前氧传感器和后氧传感器反馈给ecu的数据是相同的,那就代表三元催化器失效了,此时仪表盘上会亮起故障灯。
如果三元催化器失效了,会导致汽车的尾气排放超标,这样在年检的时候汽车是无法通过的。
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