世界上最大的十艘 种 船舶
本篇为大家介绍世界上最大的十艘（种）船舶。
TI欧洲号超级油轮
何谓最大呢？咱是普通人，对排水量没什么直观感受，所以我们就按长度来排列哪个更大吧。
第十名：量子级游轮
“量子”级游轮（Quantum-class cruise ship）目前有四艘在服役，一艘在建造。船东是总部位于美国迈阿密的皇家加勒比游轮公司（RCCL）。
2011年2月，皇家加勒比游轮公司宣布一项名为“阳光计划”的项目，建造新一代豪华游轮。首艘“海洋量子”号（MS Quantum of the Seas）于2013年8月在德国帕彭堡的迈尔造船厂（Meyer Werft）开工建造，2014年8月下水，2014年10月投入营运。目前“海洋量子”号以上海为母港，经营亚洲市场。
2014年8月9日海洋量子号于迈尔造船厂下水
“量子”级游轮这几艘长度在347.1米至348米，各艘略微不同，宽49.5米，吃水8.8米，排水量168600吨。船上正常旅客容量为4200人，船员1500人。
海洋量子号游轮
邮轮或者游轮，在称谓上目前有一点分歧。本文就按照皇家加勒比中文官网上的称呼称之为游轮。
第九名：绿洲级游轮
“绿洲”级游轮（Oasis-class cruise ship）的船东也是皇家加勒比游轮公司，目前也是有四艘服役，一艘在建。
“绿洲”级前两艘由STX欧洲集团的芬兰造船厂建造，后三艘由STX的法国造船厂建造，不过这法国船厂在2017年被意大利的芬坎尼蒂收购了。
“绿洲”级首艘“海洋绿洲”号（Oasis of the Seas）2007年11月开工建造，2008年11月下水，2009年12月投入营运。
2019年11月海洋绿洲号花费1.65亿美元在西班牙完成设施升级
“绿洲”级各艘尺寸吨位有所差别，长度在360~362米，宽60.5米，吃水9.3米，排水量225200~227700吨。船上正常旅客容量为5500人，船员2200人。
绿洲级游轮第二艘，海洋诱惑号
第八名：Valemax矿砂船
Valemax是世界第一大铁矿石生产和出口商巴西淡水河谷公司（Vale）拥有或者租用的超大型铁矿石运输船。
Valemax首艘Vale巴西号
Valemax计划建造68艘，目前已经建成65艘投入营运。有多个船厂建造，如韩国大宇，我国的渤海造船厂，青岛北海船舶，扬子江船业，日本海洋联合等。船东也有多家，从开始的巴西淡水河谷到阿曼船务公司，我国的山东航运，中国远洋散货等。
建造中的Vale大连号，旁边是一艘75000吨的货船
该型船的首艘Vale巴西号（Vale Brasil，2014年前为Ore Brasil ）于2011年5月开始营运。该型船的尺寸吨位也各有差异。以Vale巴西号为例，长362米，宽65米，吃水23米，满载排水量402300吨。
第七名：TI超级油轮
TI超级油轮（TI-class supertanker）有四艘，由韩国大宇建造，船东为希腊的赫勒斯邦集团。2004年比利时的Euronav航运公司和美国海外船运集团（Overseas Shipholding Group, OSG）共同买下并把船名更改。
TI超级油轮长380米，宽68米，吃水24.5米，满载排水量509480吨。
TI型第三艘赫勒斯邦塔拉号，2004年7月改名TI欧洲号
第六名：卑尔根皇帝级油轮
“卑尔根皇帝”级（Berge Emperor）有两艘，分别是“卑尔根皇帝”号和“卑尔根皇后”号（Berge Empress），由日本建造。首艘“卑尔根皇帝”号于1975年8月下水，两船由挪威船运公司所有，后于1985年被转手并报废。两船长391.83米，宽68.05米，吃水22.7米，满载排水量423700吨。
卑尔根皇帝号
同时期瑞典也造了两艘尺寸和排水量都相近的油轮“Nai Superba”和“Nai Genova”号。这两船长381.92米，宽63.3米，满载排水量409400吨。首艘“Nai Superba”号于1978年3月下水。这两艘船也跟“卑尔根皇帝”级命运差不多，经多次转手后于2000年拆解。这里就暂且一起把它们排在第六吧。
Nai Superba号油轮
上世纪八九十年代，世界局势动荡，波斯湾战火不断，原油需求下降，而且多次发生泄漏事故，加上各国环保政策，巨型油轮的前景不乐观。到了21世纪，随着油价一路飙涨和技术进步，TI这种超级油轮又才出现。
第五名：开拓精神号起重船
“开拓精神”号（Pioneering Spirit）是瑞士全海集团（Allseas Group）设计，韩国大宇建造的一艘巨型起重船。该船耗资26亿欧元，于2013年1月下水，2015由原名Pieter Schelte改为“开拓精神”，2016年8月投入营运。“开拓精神”号为双体结构，长382米，宽124米，吃水10-27米，总吨位403340吨，最大吃水深度时总吨位达1000000吨。如果以吨位计算，也是世界上最大的船了。
开拓精神号
“开拓精神”号可以运载各种大体积大重量的构件，升举能力达到48000吨。
运载大型构件的开拓精神号
第四名：巴尔赞集装箱船
第四名这个集装箱船，有多艘多种型号都处于同一长度相近吨位。如巴尔赞，马斯基，胜利，东方等。它们的长度都在399~400米之间，所以就都排在这第四名吧。以比较新的“巴尔赞”级（Barzan）为例，这是阿拉伯联合运输公司（UASC）的6艘集装箱船，由韩国现在重工建造。首艘“巴尔赞”号于2014年下水，2015年投入营运。“巴尔赞”号长400米，宽58.6米，吃水16米，可载18800个标准集装箱，总吨位195600吨，载重吨位206400吨。该船一个特点是使用液化天然气作为燃料，排放量比国际海事组织设定的2025年排放标准还低近50%。
巴尔赞第三艘阿尔祖巴拉号
第三名：埃索大西洋级油轮
“埃索大西洋”级有两艘，分别是“埃索大西洋”号（Esso Atlantic）和“埃索太平洋”号（Esso Pacific）。两船都是日本日立造船建造，分别于1977年10月和1977年6月下水，船东为利比里亚埃索油轮公司。两船长406米，宽71米，吃水25.3米，最大吨位590300吨。两船后也经多次转手和改名，最后于2002年8月和9月拆解。
埃索大西洋号
第二名：巴替累斯级油轮
“巴替累斯”级（Batillus）有四艘，由法国圣纳泽尔大西洋造船公司建造，船东为壳牌公司船队。首艘“巴替累斯”于1976年下水。“巴替累斯”级长414.22米，宽63米，吃水28.5米，满载吨位630900吨。这四艘“巴替累斯”级于1983年至2003年分别报废拆解。
“巴替累斯”级第三艘皮埃尔·吉约马号
第一名：海上巨人号油轮
“海上巨人”号（Seawise Giant）是到目前为止世界上最大的船舶，由日本住友重工建造，1975年9月下水。“海上巨人”号长458.45米，宽68.8米，吃水24.6米，满载吨位657000吨。“海上巨人”号也被转手和改名多次，期间还在波斯湾被击沉过，可谓命运坎坷。最后于2010年1月在印度亚兰被拆解。关于“海上巨人”号，将另篇再作介绍。
海上巨人号油轮
关于世界上最大（最长）的十艘船舶介绍完毕。
以前编者有种错觉，以为航母就是最大的船了。那么最大的航母是哪艘呢？
世界上最大的航空母舰是美国的“企业”号（USS Enterprise CVN-65），该舰1960年9月下水，1961年11月服役，2012年12月退役。“企业”号长342.3米，飞行甲板最宽处78.4米，比“尼米兹”级略大一点，但排水量比“尼米兹”级少些，满载为94000多吨。
企业号航空母舰
另外，“前奏”号可能表示不服。
“前奏”号（Prelude FLNG）是壳牌公司的海上浮动液化天然气平台。由韩国三星重工建造，2013年12月下水，2018年12月投入营运。“前奏”号长488米，宽74米，满载吨位超过600000吨。
但“前奏”号并没有航行能力，需要拖船进行移动，是一个类似钻井平台的海上浮动设施，所以并不属于传统意义上的船舶。
依靠拖船航渡中的前奏号
LNG船在前奏旁装载液化天然气
前奏号作业示意图
全文完，谢谢观看！
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世界上最大的船舶
自古以来，人类对于海洋的探索就从未停止过，而船是人类探索海洋的重要交通工具。而船舶的制造工艺和技术也随着人们对于海洋探索的深入而逐渐成熟。从最初的一叶扁舟，到如今的航空母舰、超级油轮。人类渐渐掌握了在海上长时间生活的本领。那么世界上最大的船舶有多大呢？
诺克耐维斯号简介
诺克耐维斯号是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船等级的超级油轮，也是世界上最大的船舶与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长(埃菲尔铁塔的总高为324米）。在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号，快乐巨人号，与亚勒维京号。2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位，停泊在卡达的夏辛油田做为外海储油用途。2009年12月，该船被出售给印度的拆船业者，改名为Mont。2010年1月4日，于印度古吉拉特邦亚兰市拆解。
建造过程
诺克耐维斯号最早是在1976年12月时，于住友重机械工业位于日本横须贺市的追浜造船所起造，船体编号1016号，并被命名为海上巨人号。海上巨人号原本的订购者是一名希腊船运业者，但他在拥有该船三年后，在船只尚未完工之前就因破产之故，将这艘船转卖给了香港籍的船王董浩云。董浩云在接手这艘船后要求造船厂变更设计规格，将原本已有48万吨水位的海上巨人号加长了数公尺，而增加了8万7千吨的水位，其高达825466吨的总承载后重量使海上巨人号正式成为世界上最巨大的船只。
不幸沉没
1981年，海上巨人号终于完工下水，主要的任务是在墨西哥湾与加勒比海一带运输原油。当时正进行中的两伊战争严重地影响了波斯湾地区石油的生产与运输，因为伊拉克宣布任何载运伊朗所生产原油的船只都将成为伊拉克袭击的目标，但海上巨人号仍然冒险进入波斯湾海域进行运输工作，终于招致不幸，在1988年5月14日航经霍尔木兹海峡时，遭伊拉克战机以法国产的飞鱼反舰导弹攻击重创，沉没在伊朗的卡克岛海岸外之浅海海域。沉没后的海上巨人号就以这状态一直存留在海底，直到两伊战争结束。
重获新生
1989年，海上巨人号被以3千5百万美元的代价转卖给挪威的诺曼国际海运公司（Norman International），船只在打捞起来后被拖至新加坡的吉宝造船厂（Keppel shipyard），于1990年10月起进行大规模修复工作，这次的维修耗费3200吨的钢原料，更换掉的管线长达32公里，修缮费用约6千万美元。在经过一场堪称全世界最大规模的船只修复工程后，这艘船被改名为快乐巨人号（Happy Giant）后重新复出。
根据以上这个世界上最大的船舶诺克耐维斯号的介绍，大家可以感受到这艘船庞大的体积和它的传奇经历。如今这艘超级油轮虽然已经因为行驶年限过长而被拆解报废了，但是它最大的船舶的地位却还无可动摇。不过相信随着整个世界的不断发展，会有越来越多的超级油轮呈现在世人面前。
世界上最大的鹿种
大家好，我是的小编，今天就来说一说鹿。鹿的种类有很多，北极相信大家都知道吧，北极天气非常的冷。在这样很冷的环境下还生活着一种很有灵性的鹿种驼鹿。而且驼鹿是世界上最大的，下面一起来了解下吧!
有一位美国生物学家，名叫汤姆.帕雷特。在缅甸的一次考察中发现了一头驼鹿，还是一个公驼鹿，它的体重达一吨多，体长长达三米。是至今发现最大的一头鹿了。
而且，在我们印象记忆中，鹿个子比较大，长相很可爱，还很温顺，奔跑速度蛮快的一种动物。一般骆驼时速可达五十五公里,跟汽车的速度差不多。驼鹿最显眼的就是它的那对鹿角，驼鹿角的形状跟别的鹿角是不一样的，是一个扁平铲子状，它们的鹿角也是鹿类里面最大的。鹿这种动物，有很多的地方对它们的评价非常高。虽然驼鹿很大但在数量上却是很少的。
驼鹿的毛色一般都是棕褐色，在夏天的时候驼鹿的毛发颜色会比冬天的颜色深一些。
而且，驼鹿比大多数的牛都还高。你别看它有着笨重的身体，看起来比较笨拙，但在行动上它非常的灵活，可以潜入很深的海里寻觅食物。驼鹿在食量上非常大，一整天都在觅食食物，每天要吃二十公斤多的食物。它们吃的食物类型很多，类型就达
七十多种，比如说嫩草、树叶、水草等等。
而且驼鹿游泳也非常的厉害，在跑几十公里路了同时它还可以接种游泳，一次性就可以游二十公里多。驼鹿体能很充沛，体力也非常的强大，所以攻击性也是不小的。这么高大的具有攻击性的动物，如果接近人类的话，一定会引起混乱。
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