独立悬架与非独立悬架的区别
独立悬架与非独立悬架最大的区别在于中间是否有连接。独立悬架的中间是断开的没有连接的，非独立悬架的中间是有连接的。这也是独立悬架的舒适性和操控性比非独立悬架更好的原因。
悬架是汽车底盘中的一个重要的部件，悬架是用来连接车轮和车身的。
如果没有悬架，汽车是无法正常行驶的。
悬架的结构有很多，汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。
汽车上的非独立悬架有扭力梁悬架，整体桥悬架。
麦弗逊悬架是最常见的独立悬架，大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架，这种悬架是结构最简单，应用最广泛，成本最低的独立悬架。
双叉臂悬架是一种比较高端的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的。
多连杆悬架和双横臂悬架其实都是基于双叉臂悬架改进而来的。
多连杆悬架是双叉臂悬架的复杂化版本，这种悬架只是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
双横臂悬架是双叉臂悬架的简化版本，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。
独立悬架和非独立悬挂区别
独立悬架的同轴两侧车轮之间没有连接，非独立悬架的同轴两侧车轮之间是有连接的。
独立悬架的同轴两侧车轮没有运动干涉，非独立悬架的同轴两侧车轮在运动时会有互相干涉现象。
常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架等。
常见的非独立悬架有扭力梁，整体桥。
整体桥悬架一般只在一些硬派越野车上才能见到。
大部分家用轿车或城市suv如果要用非独立悬架那会使用扭力梁悬架。
独立悬架是可以提高轮胎的贴地性能的，如果轮胎的贴地性能提高了，那车轮的抓地力也会提高，这样是有利于操控的。
并且，独立悬架也能提升车子的乘坐舒适性和行驶质感，豪华车都会使用很高端的独立悬架。
一般使用非独立悬架的汽车都是一些价格比较便宜的紧凑型汽车或小型汽车，这种汽车的前悬架大都会使用独立悬架，后悬架会使用扭力梁悬架。
最常见的前悬架是麦弗逊独立悬架，这种悬架的成本低，结构简单，占用空间少。
麦弗逊悬架的结构非常简单，这种悬架只有一根L型控制臂。
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