奥迪Q3采用的什么悬架
以2019款奥迪Q3为例，奥迪Q3前悬架使用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架使用的是多连杆式独立悬架。
前麦弗逊式独立悬架加上后多连杆式独立悬架，也是这个价位的车型常见的悬架组合。
前麦弗逊式独立悬架是最常见的悬架。麦弗逊式独立悬架的结构简单，占用空间少，最重要的是成本较低。是所有车型当中使用的最多的悬架。
多连杆式独立悬架是非常高级的一种悬架。多连杆式悬架是从双叉臂式独立悬架的基础上升级而来的。
多连杆式独立悬架是综合实力最好的悬架。不论是舒适性、操控性、稳定性等各个方面都是非常好的。
现实当中，悬架的好坏最主要的还是看厂家的调校。因为即便是同一款悬架，不同的厂家经过不同的调校，所呈现出的乘坐感受也是不同的。
最简单的例子：保时捷911的前悬架也是麦弗逊式独立悬架，但是911的麦弗逊和十万左右买菜车的麦弗逊，那肯定是不一样的。
所以现实当中，在购买一辆新车前一定要试驾。
奥迪A3采用什么悬架
奥迪A3的前、后悬架分别是麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂，是比较常见的一种搭配。
应该来说，紧凑型汽车的前悬架几乎都是麦弗逊式独立前悬架，这应该是紧凑型汽车的标配。
麦弗逊式独立前悬架的组成部分有下控制臂、转向节、防倾杆、副车架等部位。
这些部位的材质多为钢材质，但是转向拉杆转向节使用了铝合金，这对于汽车轻量化有着一定的贡献。
下控制臂上面会有一些开孔，通过这些开孔可以降低下控制臂的质量，就可以提高前悬架的相应性能。
但是前悬架通过橡胶衬套和副车架相连，和液压衬套相比，防震效果差一些。
奥迪的后悬架主要由纵臂、下控制臂、轴承座、上/下部横拉杆、副车架等部位构成。
纵臂的主要作用是起到纵向支撑，下控制臂、上/下部横拉杆有着横向支撑的作用。
奥迪的后悬架采用了柱簧分离减震设计，这种设计可以扩大后排空间。
后悬架上面的水平位置传感器，是汽车大灯高度调节的主要依据。
奥迪Q7采用的什么悬架
奥迪Q7的前后悬架使用的都是多连杆式独立悬架。
因为奥迪Q7是基于MLB平台打造，所以汽车的前后悬架使用的都是独立悬架，独立悬架可以为汽车带来更加细腻的公路操控感受。
多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成，这种类型的悬架使用的连杆比较多，按照连杆的数量来划分的话，通常把4连杆或者是5连杆悬架称之为多连杆式独立悬架。
多连杆式独立悬架主要用于中高端轿车中，一般来说，只有追求舒适性和操控性的车型才会使用多连杆式独立悬架。
由于多连杆式独立悬架使用的连杆比较多，所以悬架可以使汽车的车轮与地面尽可能的保持垂直的状态，在一定程度上减少汽车在行驶过程中产生的侧倾，使汽车始终保持良好的操控性能和稳定性。
值得一提的是，由于多连杆式独立悬架使用的连杆数量比较多，所以悬架的制造成本要远远高于其它类型的悬架，除了高端的车型，一些小型车不会使用这种类型的悬架。
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