享域用了什么变速箱
享域全系一共使用了两款变速箱，一款是6速手动变速箱，另一款是cvt变速箱。
cvt变速箱是经常会在日系车上见到的变速箱，这种变速箱的结构非常简单。
cvt变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱可以在某个速比范围内实现无级变速。
cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。
cvt变速箱的体积小，重量轻，制造成本也是比较低的。
这种变速箱可以让发动机一直保持在合理的转速区间内，这样可以提高汽车的燃油经济性。
享域全系使用了一款1.0升涡轮增压三缸发动机，这款发动机有122马力和173牛米的最大扭矩，这款发动机能在5500转每分钟时输出最大功率，能在2000到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
享域的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。
这个价位的紧凑型轿车后悬架一般都会使用扭力梁悬架，因为这样可以降低生产成本从而降低汽车的售价提高市场竞争力。
锐志用了什么变速箱
以2013款锐志为例，它使用的变速箱是6挡手自一体变速箱。手自一体变速箱一般指带有手动模式的AT变速箱。
手自一体的意思就是这个变速箱带有手动模式，如果没有手动模式就叫自动变速箱。
现在主流的自动变速箱有四类，分别是液力自动变速箱（AT）、双离合自动变速箱（DCT，大众的叫DSG）、电控机械自动变速箱（AMT）、机械无级自动变速箱（CVT）。
民用车领域里，AT变速箱算是综合实力最强的变速箱，相应的它的成本也是最高的。
AMT变速箱在民用车领域里几乎已经绝迹了。剩下的就是CVT变速箱和双离合变速箱。
相对来说，CVT变速箱的成本最低，技术方面的要求也是最低的。其次是双离合变速箱。
6挡表示这款变速箱一共有6个挡位。理论上，汽车变速箱的挡位越多，换挡就越顺畅。不过现实当中主要还是看厂家对于变速箱的调校。
锐志是一汽丰田旗下的一款车型，已经停产停售了。锐志的特点就是前置后驱加V6发动机。而这些只需要二十多万就能得到。
cayenne用了什么变速箱
cayenne在售车型匹配8档手自一体变速箱，档把采用游艇式设计，是一个较为常规的配置。
cayenne最新款车型是2020款车型，在2019年10月上市，共有1款车型，符合国六排放标准，售价为123.60万元。
2020款cayenne采用前置四驱的驱动方式，四驱形式为全时四驱，中央差速器为全时四驱。
2020款cayenne的标准配置有：
安全配置：
主/副驾驶位安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、安全带未系提醒、后排儿童座椅接口、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制。
车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、夜视系统为选装配置。
辅助配置：
前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、悬架高低调节、悬架软硬调节、空气悬架。
整体主动转向系统、后桥限滑差速锁为选装配置，价格分别为25300元和18400元。
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