世界航空史上的十大空难
世界航空史上的十大空难：
马航mh370空难：
事故时间：2014年3月8日（坠毁地点：南印度洋海域）
遇难人数：239人（中国154名人员遇难）
2014年3月8日由马来西亚吉隆坡飞往北京的马航mh370客机失联，整个机组人员共计239人全部遇难，其中包括154名中国人在此事故中遇难，而事故距今已经5年时间之久了，其客机的坠毁原因依旧未能公布于天下，而事故的调查依然还在进行之中，我想距离真相的揭开也不会太远了......
名古屋空难：
事故时间：1994年4月26日（坠毁地点：日本爱知县名古屋）
遇难人数：264人遇难、7人生还
1994年4月26日发生的，华航一架A300客机，由中国台北飞往日本名古屋，飞机在抵达名古屋上空时准备着陆，但是飞行员发现着陆角度不好，准备重新起飞再度进行降落，但是因为副驾驶人员操作失误，竟然在操纵飞机降落时，不小心误将飞机设定在重飞(意思是中止降落重新爬升)，造成264人死亡，仅有7名乘客生还......
英国洛克比空难：
事故时间：1988年12月21日（坠毁地点：英国苏格兰洛克比镇）
遇难人数：270人(飞机259人、地面11人)
1988年12月21日美航空公司PA103飞机在英国边境小镇洛克比上空爆炸解体，巨大的火球从天而降，狠狠的砸在了苏格兰小镇洛克比的谢伍德新月广场上，航班上259名乘客和机组人员无一幸存，地面上11名洛克比居民死于非命，这次空难被视为是利比亚针对美国的一次报复性恐怖袭击......
中国国际航空129号班机空难：
事故时间：2002年4月15日（坠毁地点：韩国釜山）
遇难人数：129人（38人生还）
2002年4月15日，由中国北京飞往韩国釜山的中国国际航空129号班机，在当地时间早上8时37分从北京首都国际机场起飞，大约两个小时后，准备降落在韩国的釜山金海国际机场，因为机长过于关注当时的天气情况而与机场通话，没有注意飞机已低于安全高度，最后，飞机坠毁于机场附近的山上，飞机上包括11名机组人员、155名乘客在内的166人中的129人不幸罹难机......
97南航5.8空难：
事故时间：1997.05.08
遇难人数：35人
97南航5.8空难发生在1997年5月8日，执行重庆至深圳的中国南方航空3456航班，在着陆过程中失事，导致机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。这是一场悲痛的空难事件，但却并非是人为无法控制的，根据事调查发现，这起空难的直接原因，是机组人员操作不当造成的......
日航123空难：
事故时间：1985年8月12日
遇难人数：520人
日航123空难事件是世界上涉及到单一架次飞机的空难中，死伤最惨重的，520人遇难，但有4名女性奇迹生还。起飞12分钟后，在相模湾爬升时突然发生巨响，机舱内发生爆炸性减压，机尾卫生间天花板崩塌，液压系统也故障，事后调查显示此时垂直尾翼更有一大半损毁脱离......
特内里费空难：
事故时间：1977年3月27日
遇难人数：583人
特内里费空难是史上死伤最惨重的空难，因为是两架飞机相撞事故，两机上共有583人在事故中丧生，荷航飞机上的248人全部遇难，泛美航班上则有61人奇迹般得以生还。而发生原因是荷航机长和机场塔台的沟通失误，导致了这一场惨烈事故的发生......
525华航空难：
事故时间：指2002年5月25日
遇难人数：228人
525华航空难是中国台湾境内死伤最惨重的空难，机上228人全部遇难，事发地点正是传说中十分诡异的澎湖百慕大。525华航空难在高空解体之后坠毁，奇怪的是在坠毁前并没有发出任何信号，检查后发现是因为金属疲劳所致......
中国西安空难：
事故时间：1994年6月6日
遇难人数：160人
西安空难是中国境内史上最大空难，乘客加机组人员一共160人，全部遇难无一生还。西安空事故的原因，仅仅只是因为工程师的两名助手，将两个插头插反了位置，最终导致飞机摇摆不定最后坠落，飞机在2884米高度上空中解体......
法国航空4590号班机空难：
事故时间：2000年7月25日
遇难人数：113人
2000年7月25日的法国，一架由法国飞往美国的飞机发生空难，飞机上全部人员遇难。这个法国航空4590号班机空难事件，飞机上的100名乘客和9名几组人员，全部遇难无一生还。因为飞机坠落在一家旅馆附近，导致旅馆内也有4人死亡......
世界十大空难
说到名古屋空难，想必中国同胞记忆尤新吧，在1994年一架从中国台北飞往日本名古屋的飞机，没有想到在准备着陆的时候，竟然发生了严重的空难，导致飞机撞击地面坠毁，飞机上的乘客也几乎全部遇难，这是中国台湾航空史上伤亡最严重的空难事件，而像这样的空难，在全世界都在上演。
造成264人死亡
1994年4月26日发生的，华航一架A300客机，由中国台北飞往日本名古屋，飞机在抵达名古屋上空时准备着陆，但是飞行员发现着陆角度不好，准备重新起飞再度进行降落，但是因为副驾驶人员操作失误，竟然在操纵飞机降落时，不小心误将飞机设定在重飞(意思是中止降落重新爬升)。
驾驶员在不知道飞机设定为重飞的自动操作状态(开飞机都不注意配合)，结果用手动操作，想要将机首压低，但是重飞的自动操作状态是将机尾的水平安定面设定到机首上升的状态，结果两者发生矛盾，导致机首角度出现问题，飞机向上冲的攻角过大而失去平衡，最后发生了空难事件。
名古屋空难直接造成飞机上的271名乘客和机组中的264人罹难，只有7个人生还，成为中国台湾航空史上伤亡最严重的空难意外。而中国大陆最大空难事件是西安空难，世界范围内最惨烈的空难是特内里费空难，虽然空难并不常见，但是在全世界范围内的空难也并不少。
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