欧力威ev用了什么悬架
欧力威ev的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。
欧力威ev是一款小型汽车，这种小型汽车的后悬架没有办法使用多连杆独立悬架，因为小型汽车的后面是没有足够的空间用来容纳多连杆独立悬架的。
扭力梁悬架的体积小，结构简单，这种悬架占用的空间也是比较小的。
扭力梁悬架是汽车上最常见的非独立悬架。
非独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，所以非独立悬架的同轴两个车轮之间存在一定干涉。
这也是非独立悬架的操控性和舒适性不如独立悬架的原因。
麦弗逊悬架是应用最广泛的悬架，这种悬架的结构简单，麦弗逊悬架只有一根L型控制臂。
由于麦弗逊悬架的体积比较小，占用的空间也比较小，所以很多前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊悬架。
汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。
独立悬架的结构更加复杂，并且体积更大，占用的空间也是更大的。
如果大家对欧力威ev感兴趣，可以去试驾一下这款车。
新款威驰用了什么悬架
新款威驰使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架。
新款威驰是丰田汽车旗下推出的一款小型车，这款车使用的悬架比较符合这款车的定位。
麦弗逊式独立悬架是汽车上使用最广泛的一种类型的悬架，在很多小型车以及紧凑型汽车上都会使用，麦弗逊式独立悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成的。
这种类型的悬架相对于其它类型的悬架结构要相对简单一些，所以在后期使用的过程中，使用起来会更加灵活。
扭力梁式非独立悬架主要是将汽车的两个后轮连接在一根轴上，这种类型的悬架一般都使用在一些定位比较低的车型上，如果汽车使用的是这种类型的悬架，汽车行驶在路况较差的路段，如果汽车一侧的后轮产生波动的话，那么另外一侧的后轮同时也会产生波动，在一定程度上会影响驾乘舒适性。
因为这种类型的悬架刚性比较大，所以悬架的承载能力要比较强一些。
威驰fs用了什么悬架
威驰fs使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为扭力梁式非独立悬架。
威驰fs的车型定位是小型车，这款车采用的这两种类型的悬架比较符合这款车的定位。
麦弗逊式独立悬架是当今世界用的最广泛的轿车前悬架之一，这种类型的悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成的，因为麦弗逊式独立悬架是由螺旋弹簧和减振器组合在一起，这种设计方式更好的节省了悬架的体积，使悬架在使用过程中更加灵活。
相对于其它类型的悬架，这种类型的悬架结构比较简单，所以说悬架的布置结构更加灵活。
相对于麦弗逊式独立悬架来说，扭力梁式非独立悬架的刚性要更大一些，舒适性要差一些。
扭力梁式非独立悬架主要是将汽车的两个后轮连接在一根轴上，在驾驶汽车的过程中，如果汽车一侧的后轮产生波动的话，那么另外一侧的后轮同时也会产生波动，在一定程度上会影响乘车的舒适性，值得一提的是，这种悬架的承载能力比较强。
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