陆风风尚用了什么悬架
陆风风尚的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了非独立车轴式悬架，也就是整体桥悬架。
麦弗逊悬架是汽车上比较常见的独立悬架，这种悬架是结构最简单，成本最低，应用最广泛的悬架。
麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架的结构是非常简单的，体积也是非常小的。
所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊悬架。
独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有任何运动干涉的。
独立悬架的舒适性和操控性都要比非独立悬架更好。
汽车上常见的非独立悬架有整体桥悬架和扭力梁悬架。
非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的，使用这种悬架的汽车同轴两个车轮之间是有互相干涉现象的，这也是非独立悬架的操控性和舒适性不如独立悬架的原因。
悬架关乎到汽车的操控性和舒适性。
汽车的悬架也负责连接车轮和底盘，如果没有悬架，汽车是无法正常行驶的。
1如果大家对陆风风尚感兴趣，可以试驾一下，这款车已经停产了，不过在二手车市场上还是可以找到的。
陆风x8用了什么悬架
陆风x8使用的前悬架类型为双横臂式独立悬架，后悬架类型为四连杆螺旋弹簧悬架液压筒式减震器。
双横臂式悬架是指有两根横臂的悬架系统，这种类型的独立悬架采用的减震器没有横向的载荷，悬架上端的高度比较低，使用这种类型悬架的车型在一定程度上可以降低汽车的车头高度。
车头的高度降低之后，在一定程度上可以降低汽车在行驶过程中产生的风阻。
相对于其它类型的悬架，这种类型的悬架结构比较复杂，占用的空间比较大，相对于其它类型的悬架来说，这种类型的悬架在一定程度上可以提高汽车的行驶稳定性和舒适性。
汽车的后悬架采用的是四连杆螺旋弹簧悬架液压筒式减震器，这种类型的悬架比较扎实，在舒适度方面的调校不是很好，如果是用在越野车上的话，这款悬架的表现还是非常优秀的。
这种类型的悬架，最大化缓冲路面传给车架或车身的冲击力，减少了汽车在行驶过程中产生的振动，保证汽车可以平顺的行驶。
陆风荣曜使用了什么悬架
陆风荣曜的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
陆风荣曜是陆风旗下的一款紧凑型suv，这款车的颜值和性价比都挺高的。
一般这个价位的紧凑型suv后悬架都会使用扭力梁悬架，但是陆风荣曜使用了多连杆独立悬架。
扭力梁悬架的结构更加简单，成本更低。
多连杆悬架的结构更加复杂，成本更高，调校的难度也是更高的。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。
多连杆悬架还可以提高车子的乘坐舒适性。
麦弗逊悬架是结构最简单的独立悬架，也是应用最广泛的独立悬架。
麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的，所以有很多前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊前悬架。
1有些运动型汽车也会使用麦弗逊悬架，不过这种汽车使用的麦弗逊悬架是经过特殊调校的。
1如果大家对陆风荣曜感兴趣，可以去当地的陆风4s店试驾一下。
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