为废铁男正名 斐迪南 坦克歼击车
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奥托·卡里乌斯回忆录《泥泞中的老虎》记叙了这位二战坦克王牌的战争的经历，他先后驾驶LT-38轻型坦克、虎式重型坦克、猎虎坦克歼击车。整个战争过程中他合计击毁了150多辆敌军装甲车辆，成为二战战绩最辉煌的“击破王”。
不过遗憾的是，老爷子并没有驾驶过二战中另外一辆火力强悍、装甲厚重、战绩彪炳却颇受争议的装甲车辆——斐迪南坦克歼击车。
斐迪南坦克歼击车由虎式（P）型改造而来，虎式（P）型是与日后大名鼎鼎的虎式坦克（即虎式（H）型）的竞争型号，争夺1942年德军新重型坦克的位置。
虎式（P）型
虎式（H）型，即日后的虎式坦克
虎H由亨舍尔厂设计生产，采用了传统的机械传动。而虎P则由元首的老熟人斐迪南·保时捷博士设计，斐迪南·保时捷带领的保时捷公司仗着自己上面有人，想*****，不仅采用了不成熟的电传动作为坦克的传动方式，还在没确定选型的情况下，擅自就生产了90辆。
可选型的结果令人大跌眼镜，德国军方更倾向于保守的虎H设计，虎P太过超前导致可靠性堪忧，军方并不想要。不过底盘都生产出来了，如果在仓库吃灰的话太浪费了。无奈，斐迪南博士值得呈上一份改造方案，将虎P坦克改造为坦克歼击车。
斐迪南坦克歼击车继承了虎P的底盘和装甲构造，并将原先100mm的正面装甲升级为200mm，这让她拥有了几乎“刀枪不入”的正面防御。
于此同时，斐迪南坦克歼击车还将虎P 88mm/L56的主炮升级为88mm/71，这种火炮和虎王、猎豹坦克歼击车、犀牛坦克歼击车的主炮相同，是二战最优秀坦克炮的有力竞争者，可以在2000米的距离上击穿盟军任何装甲车辆！IS-2和潘兴也不在话下。
虎王也装备了这一型主炮
不过斐迪南坦克歼击车并不是一辆完美的坦克，初期为了保护正面完整性，她并未装备航向机枪，这让她在面对步兵时的抵抗能力十分贫弱。虽然后期型号修正了这一Bug，可在库尔斯克的战场上，苏军还是利用这一方式击毁了不少的斐迪南。
令人无奈的是，德军缺少大功率发动机，虎P和斐迪南只得所选用2台四号坦克迈巴赫HL120发动机，这种320马力的发动机带20多吨的四号自然问题不大，可带75吨的斐迪南即便两台加起来也很吃力。
即便2台四号坦克的引擎带一辆斐迪南也很吃力
更加雪上加霜的是斐迪南的机动能力，虎P之所以没有获得军方的喜爱就是他的机动能力。斐迪南博士对他的电传动方案信赖有加，电传动方案的确有传动方便、转弯机构小、布置灵活的优点。
可这个东西实在是太超前了，发电机的可靠性让德军深受困扰，加上德军缺乏发动机散热系统的生产能力，斐迪南的可靠性让德军后勤们气的直骂娘。
最让后勤崩溃的还是当斐迪南抛锚之后，野战环境经常无法让提供有效的修复环境。这时候必须将她拖回后方修理。德军装备的18吨拖车需要3辆才能拖动虎式坦克，如果用来拖动斐迪南的话，则需要5辆！从远处看去，就像一列火车在前进！
德军装备的18吨拖车，需要5辆才能拖得动斐迪南
虽然斐迪南坦克歼击车的机动能力让人捉急，但他拥有的厚重装甲和强力火炮还是为他带来了强悍的作战能力。在她首次亮相的库尔斯克会战之中，装备了斐迪南的65654重坦克营与216营一起取得了超过1000辆苏军装甲车辆、400门火炮、150门反坦克炮。虽然自身也承受了很大的损失，但取得的战绩十分骄人。
值得注意的是，由于他的正面装甲十分强悍，苏军的反装甲火力基本无法从正面摧毁他，即便绕道侧后方向，斐迪南的侧面装甲厚度也与豹式坦克相同，想击穿同样困难。而相对应的，其装备的重型火炮则可以轻松击穿任何时苏军装备。653坦克歼击营的一位指挥官在报告中评价斐迪南与突击炮并列为最强大的兵器，对他赞誉有加。
斐迪南坦克歼击车就是这样一辆战斗力强大、装甲厚重可机动能力捉急的战车，他生于错误，却还是发挥了自己的光和热，打出了漂亮的战绩。他的一生毁誉参半，即有后勤和成员的咒骂，也有指挥官的盛赞。
为全面赶超号坦克歼击车的坦克歼击车 E坦克歼击车
在1944年，德意志部队一溃千里，东线，10次围剿让德国回到了苏德战争前的边界线，西线情况更加糟糕，到了1944年8月，西线德军损失了50万士兵，几乎全部的坦克，重型火炮，曾经坚不可摧的齐格菲防线现在既没有士兵，也没有足够多的武器
西线总指挥龙德施泰特元帅说到，对我而言，战争在8月就结束了
到了这个时候，希特勒突然向前线的德军士兵和将领们宣布，德国已经投产了一种强大又方便生产的坦克歼击车，这种坦克歼击车可以为前线的德军士兵争取到时间来重建军队，甚至获得最后的胜利，这种坦克歼击车就是著名的E25坦克歼击车。
说到E25坦克歼击车就不得不说他的前辈——4号坦克歼击车，事实证明4号坦克歼击车并不是一个很好的坦克歼击车，当他装备48倍径主炮时，他的战斗力仅仅相当于3号突击炮，浪费了4号的底盘。同时，48倍径的主炮在1944年对付坦克时有一点力不从心。1944.4.2号的一次战斗中，IV坦克向苏联T34-85坦克的正装甲开火14次,几乎没有一次击毁T34,几乎全部被反弹(1发75毫米炮弹打穿了T34坦克的正装甲)
而装备70倍口径的4号坦克歼击车除了没有足够的主炮这一个问题以外，4号坦克歼击车V由于重新设计的80mm首上导致他的4个负重轮超重75%，加上半刚性安装的70倍口径炮，他的可靠性严重下降。
到了这个时候，德国有科学家发现了问题，如果不对主炮进行跟换，25吨通用底盘的E25照样无法提高产量，于是，德国人看上了FLAK36-88mm高射炮。
早在1936年，德国人就给FLAK36设计了PZGR38穿甲弹，这种穿甲弹可以在1000m击穿80mm的装甲，虎式坦克上装备的是改进后的KWk36坦克炮，加上后来研发的PZGR39和PZGR40钨芯穿甲弹，穿甲能力优秀，与此同时，FLAK36-88mm高射炮的后坐力比KWK42小，仅仅相当于他的75%。
最重要的一点是，德国有许许多多的FLAK36-88mm高射炮，到了1944年8月，一共有10000门FLAK系列88mm高射炮在德国服役。于是在1944年9月，4号坦克歼击车装备88mm高射炮的计划正式提出，陆军武器局不仅仅要求更换主炮，还在研究SU85坦克歼击车后要求重新设计车体。
1944年9月27日，保时捷，克虏伯等4个厂商加入了德国武器局的会议，他们对4号坦克歼击车的方案吵个不停，不过有一点，他们都同意了装备88炮的设计方案。最后，武器局同意了保时捷博士改进4号车体的方案。
保时捷博士设计的E25（当时还没有这个名字）坦克歼击车的悬挂，负重轮直接使用豹式坦克的，与此同时，他的坦克歼击车也是动力，传动后置结构，与此同时，他的发动机依然是HL120TRM发动机（300马力），这样设计的坦克歼击车被命名为Jagdpanzer IV （p）。由于他使用了动力传动后置的方法，整体减重1.15吨，最大速度达到44km/h。
就在他即将量产的前日，苏联人的SU100坦克歼击车服役，希特勒认为保时捷博士的坦克歼击车火力不行，又被要求安装70倍口径的75mm主炮。1944年11月27日，保时捷博士计划中装备70倍口径的75mm主炮的坦克歼击车被陆军武器局更名为E25坦克歼击车。
整体而言，E25坦克歼击车就是E10坦克歼击车的放大版，他的动力，传动，悬挂装置的很多零件可以直接取材自E10。火力方面，既有设计的70倍口径75mm炮，也有后来设计的71倍口径88mm坦克炮，动力系统直接使用400马力的HL100发动机或者HL230P30（700马力）发动机。和E10一样的液气扭杆悬挂。
防御力方面，他的正面装甲是60mm45°装甲，侧面装甲为30mm，E25B坦克歼击车还装备有一门MK108机炮和食雀鹰夜战系统，值得一提的是这个夜战系统可以被驾驶员和车长同时使用，MK108机炮也和这个系统绑定。
总而言之，E25坦克歼击车是一种效能均衡，战斗力强大的坦克歼击车，就算那二战最优秀的坦克歼击车SU100坦克歼击车相比，E25也是一种强大的坦克歼击车，就可生产性而言，作为4号坦克底盘的一种改良型号，E25坦克歼击车可以通过已有的生产线进行生产，大家都知道4号坦克的底盘是一种多么方便生产的底盘，哪怕是战争后期在盟军战略大轰炸下，4号J照样有将近1700辆。再加上，E系列高度通用的底盘，E25的可生产性甚至有可能和su100拉平。
然而，由于火炮问题的迟迟未定，到了1945年，苏联军队冲进德国兵工厂时也只有几个没有完成的车体。。。。。。。
给个3连如何，实在不行点个赞吧！！
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