硬核 阿留申群岛战役记录
你们的老婆
1.美国有关基斯卡战役的记录。
ps：机翻比较不准
基斯卡情报 NAVAER 50-30T-2The Occupation of KiskaIntroduction
Weather in the Aleutians（阿留申的天气）
在阿留申群岛地区预定的行动最依赖于天气。这些岛屿位于太平洋较远的地方，在北部的冷洋流与南部的较暖洋流相互作用的地方，与世界上几乎所有其他地区相比，它们遭受的恶劣天气更为严重。为了简化一个非常复杂的情况，可以说，夏季恶劣天气的主要原因可以归因于两个主要因素。通常，在这个季节中，在美洲大陆的西海岸附近有一个相当稳定的高压区域。起源于亚洲的天气前沿遍及太平洋，并在该高压地区的西部停滞不前。沿着静止的前方，敞开的海浪（小型风暴中心）经常以很高的频率发展，并沿前部高速传播。这些海浪沿着高压区的西边界向东北传播，经过了阿留申岛链，带来了恶劣的天气。
在该地区造成恶劣天气条件的第二个因素是阿留申链的某些部分几乎每天都出现雾。从南方流过太平洋的温暖水域的空气中水分含量较高。当空气最终从紧邻岛屿南部的凉水上流过时，快速冷却导致多余的水分凝结，雾气在南部海岸上卷起。通常，雾层太浅，以至于它不会倾泻在形成链条脊柱的山脊上。在这种薄雾条件下，山区岛屿的下风部分经常保持清洁。如果雾气确实变得足够深，足以覆盖山脉，则背风侧的空气向下运动会导致变暖，通常足以消散雾气。
在这些岛屿周围飞行受到严格限制，因为雾气可能会掩盖空军基地或目标。山脉背风的消散作用和土地的昼夜加热导致雾的产生或破裂。但是，可以预料到这种现象，因此实际上可能比表面上显示的更多地进行空中操作。
阿留申机场的空中作战
在我们占领Kiska之前，从我们在Adak，Amchitka和Attu的基地派出了轰炸和扫射任务，以使日本在阿留申派的地位站不住脚。尽管仅靠不利的终末或正面条件就阻止了我们飞机的活动，但在1943年7月期间，仅能进行12天的空袭。在八月期间，这些任务仅在十天之内就可行了。在这三个基地中，阿达克人最满意，因为即使有大雾，该岛上的飞机场通常仍然开放。在阿达克（Adak），田野位于岛屿的北侧，山脉受到南，东和西三面的保护。通常发现雾在岛的南部和西部倾斜。当雾变得足够深，足以迎风倒下时
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在山顶上，通常要维持约一千英尺的天花板，这常常由于昼夜的热效应而被烧毁。只有北部和东北部的海风或风才使田野封闭。
Amchitka是一个相对较低且平坦的岛屿，由于大约50％的时间都关闭，因此发现夏季操作最不令人满意。
Attu面临着经常关闭飞行场的同样困难，但它非常适合两栖的Catalina作战。当该岛东南侧的条件变得不利时，通常有可能使水着陆在北侧的霍尔茨湾。
轰炸任务是通过在目标能见度足够的情况下进行常规视觉轰炸来完成的，或通过使用Kiska火山作为出发点的时空轰炸来完成的。这个方便的地标通常没有阴天的顶部。
日期结果
7月10日覆盖目标区域。最高处7,000-8,000英尺。从堪察加半岛的地标跑到时空轰炸
7月10日至11日夜由于阴天延伸至12,000英尺，因此转离了目标20英里。
7月11日持续阴天，无发攻击
7月18日零散的云-成功的攻击
7月18日至19日夜阴天，无发攻击
8月11日清除-成功攻击。
除了在7月和8月进行空中行动外，海军还维持强大的战列舰和巡洋舰任务组，封锁了通向Kiska的西方路线。两艘驱逐舰维持了对这个岛屿的更近封锁，它们也以不定期的间隔炮击敌人的设施-在7月的11个晚上和8月的7个晚上。
初步地面作业
对于表面操作，普遍的雾也起着重要的作用。平均每五天，任务组会晤油轮并在海上加油。几乎总是遇到雾和低能见度的情况，但是尽管如此，所有的集合点都是
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成功实现。尽管大雾只是在地面操作的这一方面带来了不便，但这些特遣部队对日本人施加全面封锁的意愿却大大降低了。敌舰能够在有雾的掩护下通过我们的封锁。
地面轰炸的天气要求
对于我们的地面部队进行的小规模的Kiska轰炸，雾被认为是有利的，因为它提供了防止敌人开火的措施。对于涉及许多船只和大区域的这些大规模轰炸，希望具有允许使用目视火控的天气条件。
3.在阿留申岛链上延伸的高压区域在Kiska上产生东南风。1943年8月15日的天气情况允许我们的部队在该岛的后风一侧登陆。
4.更常见的情况是在阿留申群岛的某些部分上分布着低压区。在这种天气模式下，岛链的西部具有西北风。如果这种天气情况在8月15日盛行，将很难在Kiska着陆。
5.八月的太平洋典型地图（摘自1932年8月28日的记录）。
在进行四次重大轰炸的情况下，对当前和预测的天气状况进行了仔细的研究，以确保我们部队获得最大的天气优势。所需的天气情况是西风，少量中高云和零星的雾。可以提前一两天预测这些情况，并计划与有利的情况相吻合。
为了不断检查天气状况，在贝克时间之前采取了以下程序：
1.在贝克小时之前三个小时，有两到三架气象飞机登上了车站：如果要在基斯卡港口东北进行射击，则一架覆盖目标和射击区域；其中一个覆盖了从索巴卡岩到小基斯卡岛的南部和东南部的目标和射击区域；距Kiska上风三十至四十英里。这些飞机每小时向特遣部队指挥官发出天气报告，但遭到了射击团体的拦截。特别强调报告风，天花板，能见度和起雾情况。
2.在贝克四点零下到贝克三点钟的三个小时，封锁性驱逐舰开始在发射区和目标区传送每小时的天气预报，并详细介绍了雾的状况。这些报告也被射击团体拦截。
3.在贝克时间，一个或多个射击团准备开始高速奔向射击区。掌握了这些信息后，战术指挥官便可以确定是否将维持或发展令人满意的条件。他有完全的酌处权来推迟进近或推迟轰炸。当该方法开始时，他如此报告，第二射击小组得以协调其方法。天气报告一直持续到开火开始前一小时，当时驱逐舰清除了该区域，气象飞机接管了地点。
在这四个案例中的三个案例中，轰炸定于当地时间1400到1500，以获得最大的能见度和昼夜加热所导致的天花板。第四次轰炸是在清晨进行的，这是天气预报显示当时有利条件的少数情况之一。
上述过程通常是成功的。除了在7月6日的轰炸期间，在大火结束时雾和低云部分遮挡了目标区域外，其他所有时间都获得了令人满意的可见度。
6.1943年10月10日的天气地图，1943年12月30日GCT +11时区。
8月10日至15日的天气情况表明，覆盖北部中部和东北太平洋的热带海洋空气相对稳定和发达。强烈的极地大陆气团逐渐转变为极地海洋，正在馈入鄂霍次克海和堪察加半岛西南部。额叶系统向Umnak岛西南延伸。随着极地物质变暖和变强，其中心向西阿留申群岛向南移动。从8月11日至14日，两个高点合并。在此期间，一系列的天气扰动沿着中国海岸向东北移动，千岛人在堪察加半岛上集结。但是，只要保持东边的高处，这些干扰就会被阻止。
8月13日，工作队指挥官发布了15日的以下预报：
“基斯卡-8月15日：阴低，有大雾地区。向南风东南10至15节。”
7.1130年1130年8月14日的天气图，+ 11时区，GCT 1230年，1943年8月14日。
8.1943年1月15日的天气地图，1303年格林尼治标准时间+11时区，1943年8月15日。
9.1130年1130年8月16日的天气图，+ 11时区，GCT 1230年，1943年8月16日。
1.对有利天气条件的认识促进了对基斯卡占领的速度和效率。尽管对平均天气条件的研究表明，这些条件可能并不完全有利，但是对每日天气图的详细分析仍使计划运行与天气之间的密切协调成为可能。
迄今为止的经验充分支持了以下结论：在最后阶段，操作的天气要求是一个特定的预测问题，无法完全依靠平均天气状况来解决。
这里并不意味着暗含对平均天气状况的统计研究是没有意义的。相反，在行动计划中最令人满意的天气使用与这种考虑直接相关。他希望安排所有作业的时间，使其与根据气候证据最有利的时期相吻合。
然而，已经认识到，通常是基于战略和战术上的考虑来安排作业，而这种考虑超过了所涉及的天气因素。因此，通过检查平均值来确定预期的天气状况仍然很重要，因为它使计划人员能够考虑与平均状况直接相关的战术和后勤要素。选择着陆海滩，简易机场的位置，选择合适的衣服和住所类型是平均天气很重要的一些考虑因素。
2.在整个期间，与基斯卡着陆有关的行动计划必须考虑大雾情况。已经决定在实际降落之前抓住一切机会骚扰和攻击敌人。如果无法预测良好可见度的时间段会占上风，机会的数量将会很少。照原样，攻击团体有时会被告知“目标上方的迷雾将在XXXX小时之前散开”，部队可以据此计划其任务。对局部地形影响的仔细研究以及对雾预报原理的了解被证明是无价的。
3.在飞机初步轰炸敌军基地期间，目标上方的天气并不是对空中活动的唯一限制。同样重要的是本国的天气情况。在这方面，应该再次指出，尽管同一岛南侧的田野由于雾而关闭，但在阿图的北端经常可以进行空中飞行。地形特征对当地天气条件的影响将继续成为选择未来作战场所的地点时的主要考虑因素。
4.最重要的是，在占领基斯卡时使用了辅助气象辅助设备。对于初步轰炸和降落，如果要以最大的速度和最小的损失进行操作，则需要确定的天气模式。为了克服由于站，飞机，驱逐舰和潜艇的报告网络中存在较大差距而导致无法进行准确的天气分析的障碍，因此将其用作临时观测站。
出色地利用可用工具来克服占领Kiska期间固有的困难局面。在未来的运营中使用辅助天气观测器可能同样有价值
战役：NHHC总监的H-Gram 016-2
1942年6月3日，阿拉斯加乌纳拉斯加岛荷兰港：一名海军机枪人员专心注视着日本飞机在袭击后离开现场。背景烟雾来自蒸汽炸弹SS Northwestern，由一架轰炸机（80-G-11749）点燃。
1942年6月3日至4日，日军对美国阿拉斯加领土阿留申群岛链条上的荷兰港进行空袭（AL行动），通常被称为日本中途海军主要行动（MI行动）的改道。行动AL 不是转移。这是一项补充行动，目的是为日本占领阿留申群岛创造条件，以防止美国以此为基础从北方进攻日本。日本情报显示，美国人正在研发一种远程战略轰炸机（后来被称为B-29超级堡垒）。此外，日本人还不能完全确定1942年4月的Doolittle突袭的起源。因此，为了避免再次发生轰炸袭击而再次蒙面的可能性，日本海军总参谋部在山本Isoroku Yamamoto上将的反对下，敦促采取行动夺取阿留申人，他认为这次行动偏离了他的预期成为战争的决定性战斗，在中途岛（从Yamamoto的角度来看，这是一种转移，但是他自己的资源）。Yamamoto的意图是吸引尽可能多的美国船只，特别是航空母舰到Midway附近，以便他可以摧毁它们。在阿留申群岛改道之后让美国船只追逐并不是他的愿望。尽管如此，海军总参谋部仍坚持将阿留申行动作为批准山本中途计划的条件，而山本勉强默许。事实证明，山本本该用媒体载体的飞机 海军总参谋部坚持以阿留申行动作为批准山本中途计划的条件，而山本无奈默认。事实证明，山本本该用媒体载体的飞机 海军总参谋部坚持以阿留申行动作为批准山本中途计划的条件，而山本无奈默认。事实证明，山本本该用媒体载体的飞机Junyo和Ryujo致力于阿留申行动。鉴于中途之战第一天后仍然有几架美国飞机仍在运行，这60到80架飞机可能改变了结果。
与瓜达尔卡纳尔岛相比，传统上阿留申派的战役显得short贬不一，我恐怕也会对此感到内gui。双方很快就意识到，他们严重低估了气候和天气对阿留申群岛运营的不利影响，而且由于恶劣的条件和后勤挑战，双方都无法使用阿留申群岛作为侵略对方的跳板。双方很快意识到，阿留申派人更多的是责任而不是优势，派往那里的任何部队都以其他地方急需的部队为代价。结果，双方都试图减少所施加的力量。最终，阿留申派族人对一场战争的影响微不足道。当然，这绝不能安慰几乎1，在战役中丧生的500名美国军人。也有许多值得纪念的勇气事例。
以下内容并不是对阿留申群岛战役的全面介绍，而只是该战役重点关注美国和日本的海军行动。
1942年6月3日0258（拂晓前），日军第4装甲师的两名航母在后角上角角田将军的指挥下，对阿留申群岛东部Unalaska岛的荷兰港的美国基地进行了空袭。 ，这是该地区美国唯一的后果基础。无论是Junyo也不是龙骧是一线运营商。两者都是从其他船只改装而来，负债很大。例如，Junyo太慢了，无法发射Kate鱼雷轰炸机，而Ryujo的电梯太小，无法操作Val潜水轰炸机。但是，随着日本航母师的共同训练，这两艘船可以共同制定一套可靠的综合打击方案。在这种情况下，首次发射的是34架飞机（12架A6M零式战斗机，10架B5N Kates（配置为高级轰炸机）和12架D3A Val潜水轰炸机）。由于恶劣的天气，一半飞机没有找到目标。Junyo的飞机转回去，只有来自Ryujo的 9个凯特和3个零点攻击了荷兰港口，荷兰港口对此产生了强烈的防空抵抗力，并击落了一架飞机。
美军在阿留申群岛的一次攻击即将到来，基于情报代码破译的成功，这也警告了中途行动。与中途岛不同，荷兰港没有确切的情报来确切说明袭击何时发生，PBY卡特琳娜号飞艇和美国陆军空军轰炸机也没有进行大规模侦察工作，就无法在雾气和浓厚的云层中找到日军，因此日本的第一次罢工取得了战术上的惊喜。水上飞机上的雷达招标吉利斯号（AVD-12）提供了入站突袭的第一个警告。幸运的是，由于情报警告，该地区的美国水面舰艇完全没有受到威胁，尽管第8特遣部队司令官罗伯特·“模糊”西奥博尔德少将（两艘重型巡洋舰，三艘轻巡洋舰和驱逐舰）受到批评。他的部队太远了（大约500英里），也没有帮助。然而，鉴于陆基美国空军战斗机不太可能提供战斗机支持，鉴于日本航空母舰的存在，特奥博尔德的行动是谨慎的。塞缪尔·埃利奥特·莫里森（Samuel Eliot Morison）也将Theobold描述为“海军中最聪明的人和最坏的人之一”，而他与阿拉斯加的美国陆军司令官的关系充其量也是最艰难的。由于无法相处，最终将导致CNO King因做“不合标准的工作”（国王的话）而被后海军上将Thomas C.Kinkaid接替，因而获得了解脱。另一方面，美国陆军空军大胆声称已经击落了日本航母，并在没有击中任何东西的情况下将阿拉斯加从日本入侵中救出。
日本最初对荷兰港发动的罢工破坏了海岸设施，但效果不佳。一架日军攻击机在马库欣湾发现了怀亚特·克雷格（Wyatt Craig）的驱逐舰集团（TG 8.4）的九艘驱逐舰中的一部分，日军于0900年发起了由四艘巡洋舰发射的水上飞机进行侦察，以追击这些驱逐舰，但无法找到他们。两名美空军P-40战斗机击落两架，炸毁了两架飞机，这使日本的罢工感到惊讶。日本情报部门未能检测到飞机跑道的建设以及美国飞机向Umnak岛的Otter Point的转移。期望荷兰港没有战斗机防御，日本人受到了无礼的震惊。
双方的天气继续遭受破坏，但在6月4日的1600年，日本航母又对32架飞机（15架零战斗机，11架Val俯冲轰炸机和6架装有炸弹的凯特机）在荷兰港进行了罢工。这次袭击使荷兰港遭受了重创，20名PBY中有6人被摧毁（23名海军人员丧生）。在此期间，美国空军的轰炸机找到了日本战舰，但没有成功命中，损失了一架B-17和一架B-26。返回日本的罢工在Otter Point简易机场偶然发现，并由6架P-40进行了打击；一架“零”和两架“凯特”被击落，损失了四架P-40。在荷兰港遭到破坏的两架瓦尔潜水轰炸机和一架零战斗机未能返回其航母。零号坠毁在阿空丹岛；飞行员被杀，但是大部分原封未动的飞机被美国人回收并最终修复成飞行状态，使美国能够亲眼目睹零式战斗机的优缺点。总而言之，日本人损失了约八架飞机，美国损失了约十四架飞机，每一方都因作战原因和天气原因而损失。大约78名美国人和10名日本人被杀。（值得注意的是，双方的损失都有很多冲突，所以这些数字是我的最佳猜测。）
6月4日下旬，由于他的罢工已经在途中在荷兰港进行，卡塔塔海军少将在中途岛上听到日本惨败的消息，并下令中断与阿留申派的交战并向南进发，尽管很快就很明显了。对于角田的部队来说，为时已晚，无法影响中途岛的结果。然而，由于航母离开，日本人取消了计划在阿达克登陆的计划。日本人确实按照计划于6月6日在Kiska登陆，并于6月7日在阿留申群岛链的最西端登陆Attu。美国在基斯卡的唯一存在是一个十人海军气象站。一支由500人组成的日本特种海军登陆部队杀死了2人，并俘虏了7名美国海军人员。首席琐事William C. 豪斯成功地逃避了日本人长达50天，然后冻结了一切，饥饿迫使他投降。一千二百名日本特种海军登陆部队人员在阿图（Attu）没有遇到来自美国学校老师（埃塔·琼斯（Etta Jones）夫人）和43名（左右）土著阿留特人（包括约15名儿童）的抵抗。小学生的丈夫查尔斯·福斯特·琼斯（Charles Foster Jones）被杀（可能被处决），而当日本人占领该岛时，阿留特人被运往日本。
6月16日至17日晚上，美国潜艇S-27（SS-132）在Amchitka岛的浓雾中艰难搁浅。反复尝试使她摆脱困境。发送了六个遇险呼叫，但仅收到一个没有位置数据的呼叫。船员们用橡皮船在岸上架起了绳索，人员，粮食，药品和武器安全地运送到了陆地，并建立了一个临时营地。设备被摧毁，机密材料被烧毁，然后第二天，1550年，指挥官，执行官和无线电员登上最后一个人上岸。6月22日之后，泄漏的氯气阻止潜水艇再次登船。6月24日，一名PBY卡塔琳娜（PBY Catalina）看见该营地，降落水面，并与15名幸存者一起起飞；第二天，其余的机组人员通过三次PBY飞行被追回。
6月18日，美国陆军空军的B-17和B-24远程轰炸机袭击了Kiska港，并击沉了日本加油机Nissan Maru。在接下来的几个月里，将继续对日本人持有的Kiska进行定期轰炸。
7月4日，特里顿号（SS-201）CC柯克帕特里克（CC Kirkpatrick）指挥她的第四次巡逻，在追赶阿图岛东南10小时后，用两枚鱼雷之一击沉了日本驱逐舰Nenohi。Nenohi被击中两分钟后倾覆，包括船长在内的188人坠落。驱逐舰Inazuma营救了Nenohi的38 名船员。8月9日，特里顿险些错过日本潜艇的鱼雷袭击。1943年3月15日，特里顿在新几内亚东端附近的金钟群岛附近被三艘日本驱逐舰全部击沉，进行了第六次巡逻。
42年7月5日，“ 咆哮者”（US - Growler）（SS-215）中尉霍华德·W（Howard W.）“放下她！” 吉尔莫尔（Gilmore）在她的第一次战争巡逻中指挥，在基斯卡港口附近用鱼雷击中了日本驱逐舰Arare。Arare爆炸并与104名机组人员沉没。驱逐舰Shiranuhi营救了Arare的42 名机组人员，包括指挥官，尽管遭到了Growler鱼雷的袭击，炸毁了她的弓，杀死了三名自己的机组人员。Shiranuhi用两枚鱼雷反击，这枚鱼雷从Growler的每一侧经过。驱逐舰霞也被一条鱼雷炸毁了她的弓。咆哮者，杀死十名船员。那天对日本人唯一的好处是，在鱼雷袭击后，咆哮者深深沉入水中时，她没有看到水上飞机招标的千代田号（后来改成轻型航空母舰），这三艘驱逐舰负责防御。
10月5日，Grunion号海军少将（SS-216）中尉Mannert L. Abele指挥她的第一次战争巡逻时，据报已逾期，并被认为全神贯注，自7月30日以来，她没有听到重音。 Kiska附近的ASW活动。她的命运一直未知，直到2007年发现沉船并与日本人联系起来。Grunion向日本武装的货船Kano Maru发射了多达6条鱼雷。在前两个中，一个由于卡诺·丸（Kano Maru）操纵躲避潜艇而错过了后退，但另一个在机房撞向了日军舰船，致使她失去了推进力，但没能击沉她。格里尼翁发射了另一枚鱼雷Kano Maru和电磁爆炸器无法运行。潜艇可能发射了三枚鱼雷。两个肯定击中了船，但没有引爆。错过的第一枚鱼雷可能已经转回去并击中了潜望镜支撑架上的Grunion，但未能爆炸。格里尼翁（Grunion）浮出水面，试图用甲板枪击沉卡诺丸（Kano Maru），但日本枪手已经拥有3英寸枪的射程。日本的炮火刚好击中了指挥塔，甚至还有其他地方。无论造成什么损害，Grunion都足以失去深度控制并沉没。她的60人船员中没有幸存者。格鲁尼翁在她迷路前几天沉没了两条日本巡逻艇。（关于Grunion和Kano Maru之间互动的说法有多个，但不匹配，因此这是我尝试进行的重建。）
在7月18日至27日之间，美国海军特奥波德海军上将特奥博德特遣部队几次试图轰炸基斯卡港，但由于浓雾和两名驱逐扫雷舰的相撞而受挫，而第三次（四次） ）遭到驱逐舰莫纳汉（Monaghan）（DD-354）的猛烈撞击，无法进行扫雷，中止了轰炸。这是不幸的，因为当时港口容纳了许多日本船只。相同的任务组包括重型巡洋舰印第安纳波利斯（CA-35，旗舰）和路易斯维尔（CA-28），以及轻型巡洋舰檀香山（CL-48），纳什维尔（CL-43）和圣路易斯（CL-49），四艘驱逐舰和一艘驱逐舰扫雷舰在海军少将WW“ Poco”史密斯的指挥下，再次运气稍好。史密斯海军上将意识到“一艘船是一个要塞的傻瓜”的格言，可能过于谨慎，选择通过间接射击山丘轰炸港口。不幸的是，日本战机成功地将巡洋舰的SOC浮动侦察机赶下了飞机，因此没有办法发现炮弹的下落。所恢复的SOC中有3个具有100多个弹孔（一个有167个弹孔）。印第安纳波利斯的一个SOC 丢失了，圣路易斯的两个SOC 丢失了被破坏，不得不在乌姆纳克岛恢复。日本海岸炮台和日本飞机也对美国船只进行了一些失败的攻击。美国的炮击结果包括一架日本马维斯远程水上飞机被摧毁，另外两架无法修复的损坏，全部停泊。受损的货船Kano Maru（与Grunion潜艇相遇的幸存者）被纵火焚烧，随后被美国PBY Catalinas的攻击击沉。两艘日本驱逐舰，三艘潜艇和几艘小型潜艇逃脱了破坏。
8月30日，约4,500名美军降落在阿留申群岛中部空无一人的阿达克岛上，其任务是建立一个作战机场。在同一天，日本潜艇RO-61，下一个大风的盖，打水上飞机招标USS 卡斯科（AVP-12），同时在那咱湾，阿特卡岛锚，造成5和由创伤20.精湛损坏控制卡斯科船员们能够将洪水淹没足够长的时间，船长才能进行航行并将其搁浅，随后她被重新修补，随后被修复并重新投入使用。第二天，两名PBY（由Casco负责）将RO-61抓到了水面，可能是在给电池充电，并用深度炸弹炸毁了她。驱逐舰USS里德（DD-369）跟随石油的踪迹，进行了两次深冲攻击，由于潜艇开始充满氯气，迫使RO-61进入地面。该RO-61的船员试图男人甲板炮，有的在烧制卡宾枪里德，但20毫米子弹砍掉几乎所有的甲板上。里德用5英寸长的炮火击退了她，RO-61击沉了59名机组人员，包括指挥官。里德（Reid）向卡斯科（Radio Casco）广播，“得到了吸引您的潜艇。有五个幸存者作证。”
10月16日，美国陆军空军B-26轰炸机袭击了Kiska岛附近的一名日本补给车队。驱逐舰Oboro受到直接打击，导致弹药被运输以炸毁船。只有17她的乘员组，包括指挥官，存活和驱逐舰救出Hatsuharu，这也是受损严重的攻击。
10月26日，潜艇US -S-31（SS-136）在她的第五次战争巡逻中，从千岛群岛的帕拉穆斯代附近的Otomae Wan（锚地）刺入鱼雷并击沉了Keizan Maru号货船。S-31停飞了几次，但得以逃脱。在S-31之前在阿留申群岛进行的巡逻中，她曾遭到美军飞机的两次攻击，当来自大海的水进入前部电池舱时，她的氯气泄漏，而船长，中尉托马斯·威廉姆森（Thomas F. Williamson） X型紧急身份识别弹道意外爆炸中被炸死。S-31在她的八次巡逻中都幸免于难。
12月27日，暴风雨海从驱逐扫雷舰Wasmuth（DMS-15）上的架子上扯下了两个深水炸弹，然后在她的尾翼下爆炸，打断了龙骨并切断了船尾。加油机拉马波（AO-12）试图拖曳Wasmuth，但由于海浪原因未能成功。然而，拉马波那么尽管海州一起过来了，在三小时内成功解救出所有的Wasmuth的船员。被遗弃的Wasmuth终于在12月29日沉没。
1943年1月4日，托马斯·金凯德少将（Thomas C. Kinkaid）在塔萨法隆加（Tassafaronga）惨烈的战役之前被海军上将国王（CNO King）抽离了巡洋舰—驱逐舰群。金凯德显然比特奥博尔德与陆军相处得更好。海军少将Charles H.“ Soc” McMorris大约在同一时间到达，担任TF-16的指挥。麦克莫里斯（McMorris ）在埃斯佩兰斯角战役（Cape Esperance）中曾指挥过大型巡洋舰旧金山（CA-38），当时她差点失误向重型巡洋舰盐湖城（CA-25）开火（但麦克莫里斯谨慎地开火）。MCMORRIS已经被解除的命令圣 弗朗西斯科 由卡辛·杨船长（Cassin Young）船长在瓜达尔卡纳尔岛（Guadalcanal）的第13日星期五（1942年11月）战斗中在船上被杀。
1月12日，美军降落在阿留申群岛中部空无一人的Amchitka岛上，并建立了飞机场。在掩护着陆的同时，驱逐舰USS Worden（DD-352）是中途岛珍珠港和东部所罗门人的退伍军人，在安奇特卡的君士坦丁港遇到了一个未知的巅峰。顶峰在她的机舱里开了一个洞，导致她失去了所有力量。USS 杜威（DD-349）试图拖她，但分手的电缆和强电流横扫沃登在岩石上，她开始在剧烈的冲浪中分手。在指挥这艘废弃战舰的过程中，她的指挥官威廉·G·波格（Commander William G. Pogue）指挥官及其大量机组人员被大浪冲落船外。Pogue从冰冷的水中失去意识，幸存下来，但有14名船员丧生。在这种情况下，Pogue认为他的186名机组人员中的更多人没有丢失。
2月18日，在麦克莫里斯海军上将的指挥下，美国特遣部队登上了轻型巡洋舰里士满（CL-9），其中包括重型巡洋舰印第安纳波利斯（CA-35）和四艘驱逐舰，对位于阿特图岛的奇恰果夫港进行了轰炸。西部的阿留申人。不幸的是，没有日本战舰在场，损失很小。轰炸后的夜晚，印第安纳波利斯和驱逐舰科格兰（DD-606）和吉莱斯皮（DD-609）拦截了日本运输机Akagane Maru，试图将部队，物资和弹药带到阿图岛。印第安纳波利斯打了Akagane Maru她进行了第三次8英寸齐射，从茎到船尾着火，随后发生大爆炸。Coghlan和Gillespie被指示用鱼雷结束她。科兰发射了三枚鱼雷。一辆在阿卡加尼河下面直接通过而没有爆炸，一架冲了，但过早地引爆了，第三架错过了船尾。然后吉莱斯皮发射了一个鱼雷，但没有爆炸。她的第二枚鱼雷在表面上被海豚击中并错过了。科兰随后开了无数枪弹，但那发火的船不会坠落。科兰发射了另外一枚鱼雷，它也会过早引爆。正如塞缪尔·艾略特·莫里森（Samuel Eliot Morison）写道：“现在，驱逐舰水手知道潜艇人员对不良武器的感觉。” Akagane Maru最终被更多驱逐舰的炮火击沉。日本船只上的所有140艘都灭亡了。另外两艘日本补给船从地平线上看到了烟火并转身离开，尽管后来有一艘返回并向阿图提供了补给。
失去Akagane Maru之后（以及其他受到美军空军对阿图（Attu）和基斯卡（Kiska）的空袭打击的人，驻扎在千岛群岛的日本北方部队（第五舰队）司令官Ho上保四郎（Boshiro Hosogaya）上将决定不再冒险冒险，并将通过潜艇提供更多的补给。日军立即对这一决定提出了上诉，因为两岛的供应形势日益绝望，潜艇无法提供足够的力量。细谷同意再次尝试，但改变了策略。细谷没有组成货船试图单独滑入各岛，而是组成了护航队，护卫队掩护着沉重的护送，被视为“ A-GO行动”。车队于3月9日成功地向阿图交付了物资，所有船只安全地返回了其在千岛群岛的Paramushiro基地。但是，这还不够，
3月15日，TF16.6离开阿拉斯加的荷兰港。在麦克莫里斯海军上将的指挥下，登上了老式的轻型巡洋舰里士满，该部队包括重型巡洋舰盐湖城（已解除印第安纳波利斯的值班重型巡洋舰）和四艘驱逐舰。盐湖城终于完成了对埃斯佩兰斯角战役期间受到的破坏的修复，在那里她英勇地将自己安置在日本巡洋舰和遭受严重破坏和燃烧的博伊西号（CL-47）之间。在盐湖城的升级中是创造了一个称为“战斗信息中心”的空间，这是最早的CIC之一（也是我可以找到的第一个）。不幸的是，在Komandorski岛战役中CIC并不是特别有效，因为盐湖城主电池的射击损坏了雷达和通讯设备。反复的震动还对巡洋舰上安装的火控雷达造成了严重破坏，因此它们也无法正常工作。科曼多斯基群岛之战将以老式方式进行，并带有可见的炮弹斑点。尽管战斗中的所有美国战舰都装有雷达，但包括盐湖城在内的大多数，使用更新（更好）的SG雷达，在美国雷达侦测到日本人的同时，日本监视者仍发现了美国船只。尽管如此，日本开火的准确性使美国军官确信，日本人实际上在没有日本舰艇的情况下才拥有雷达。3月22日，日本“ D车队”随即派出了日本第五舰队的护卫舰，从帕拉穆斯代出发前往阿图。
3月26日，日军D护卫队和护送人员与美国TF16.6武装部队在科曼多斯基群岛附近交战。请参阅附件H-016-1，以了解更多有关这种接触以及驱逐舰“ 贝利 ”号（DD-492）的“英勇”指控的更多信息。
5月11日，美国入侵了阿图。老式战舰宾夕法尼亚州（BB-38），爱达荷州（BB-42）和内华达州（BB-36）提供了炮火支持，护航舰拿骚（CVE-16）和美国陆军空军飞机提供了空中支持。另外三架重型巡洋舰，三架轻型巡洋舰，19艘驱逐舰，四架攻击运输车，以及其他加油机，扫雷器和小型船只为着陆提供了支持。雾和恶劣天气使驱逐舰麦克唐纳（DD-351）和驱逐舰地雷锡卡德（DM-21）发生碰撞，使情况更加复杂。两者都幸免于难，但Sicard被认为是登陆的控制船。潜艇独角鲸（SS-167）和鹦鹉螺（SS-168）各自在阿图（Attu）的北侧派遣了100名侦察员上岸，对着陆海滩做出最终决定。驱逐舰凯恩（APD-18）在大雾中摸索，数小时后将400名士兵上岸。到夜幕降临时，大约有1500名士兵上岸，因为降落飞船屡次受到大雾的阻碍。在南侧，大雾也阻碍了登陆，第一波部队几乎整天都在登陆艇上等待着大雾消散，幸运的是，在岛的那一侧是平静的海面。雾消散后，又有2000名士兵上岸。在下个星期，美国战列舰和驱逐舰向美国陆军提供了火力支持。5月22日，日军对来自Paramushiro的G4M贝蒂鱼雷轰炸机进行了远程攻击，攻击了驱逐舰菲尔普斯（DD-360）和巡逻炮艇查尔斯顿（PG-51），它建立了有效的防空弹幕，并躲避了大约17条鱼雷。贝蒂夫妇第二天回来，并被美国空军的P-38闪电战斗机拦截，他们击落了五架贝蒂，但损失了两架P-38。幸存的贝蒂夫妇抛弃炸弹，转身离开。日本海军还组建了一支由四艘航空母舰，三艘战舰，七艘巡洋舰和十一艘驱逐舰组成的救援部队。但是，在部队开始行动并取消任务之前，阿图的局势被认为是绝望的。5月29日，在没有解脱希望的情况下，日本捍卫者登上了最大的万岁战争的指控深入到美国线，导致在后梯队地区进行了肉搏战。结束后，包括指挥官山崎上校在内的2,300多名日本士兵丧生。日本捍卫者中只有28人还活着。在整个Kiska行动中，美国的伤亡人数约为550人死亡和1,100人受伤（还有因伤寒和疾病造成的1,800人伤亡）。
5月21日，日本帝国海军总部决定撤离在Kiska的驻军，该驻军最终被称为Ke-Go行动。同样的操作，柯，瓜达尔卡纳尔岛撤离，柯围棋将具有极为有效的运营安全进行。早在5月30日，日本人就开始潜艇撤离Kiska。然而，在失去三艘潜艇并仅使约800名士兵撤离该岛后，日本人放弃了潜艇撤离，并准备进行水面行动，该行动于7月6日由木村中将率领16艘舰队开始。同样在7月6日，由海军少将罗伯特·C·“艾克”·吉芬指挥的美国海军特遣队登上重型巡洋舰威奇托（CA-45）与另外两艘重型巡洋舰，一艘轻巡洋舰和四艘驱逐舰对基斯卡进行了轰炸，但没有太大结果。7月10日，从最近被俘的阿图（Attu）飞来的美国空军轰炸机在帕拉穆斯代罗（日本）的日本基地飞越了他们的第一个轰炸任务，但日军舰只却消失了。然而，日军在等待足够的大雾掩盖掩盖他们前往基斯卡的逃跑时燃料不足，并于7月15日返回帕拉穆斯代罗。7月22日，包括旧战舰密西西比河（BB-41）和新墨西哥州（BB-40）在内的美国主要特遣部队再次轰炸了基斯卡，成功摧毁了几座军营建筑，但没有杀死任何精干的日军。同一天，木村（Kimura）离开了百乐四郎（Paramushiro），进行了第二次疏散尝试。
7月28日，木村上将的疏散车队到达了奇斯卡港，被大雾覆盖。在不到一个小时的时间里，木村撤离了5183名士兵的整个驻军，然后将他们安全地带到了Paramushiro，使Kiska被遗弃了。在接下来的两周中，美国战列舰，重型轰炸机以及其他舰艇和飞机对Kiska进行了重击。甚至有飞行员报告说被地面防空系统开火，当时尚不存在。8月13日，一支由100多艘船组成的入侵部队，运送34,000名美国和加拿大军队从基斯卡起飞。盟国震惊地没有遇到任何反对，反对8月15日的登陆，尽管17名美国人在雾中“友军开火”事件中丧生，然后才意识到岛上没有日本人。
8月17日至18日晚，新型Fletcher级驱逐舰“美国海军上尉艾伯纳·里德”号（DD-526）的船尾全部被后来被认为是漂流的地雷炸毁，同时支持着陆登陆Kiska。船员在船尾舱睡着的机会很小，有71人丧生或失踪，另有47人受伤。艾伯纳·雷德（Abner Read）幸存下来，经过修复并赢得了四颗战斗之星，然后她于1944年11月1日在莱特（Leyte）的神风之下沉没，损失了22名船员。
阿留申人从未被发展为B-29轰炸日本的基地或入侵的走廊。气候和物流方面的挑战是无法克服的。从阿图（Atu）起飞的一支相对较小的美国空军轰炸机和陆基海军轰炸机（主要是双引擎PV-1 Venturas）对帕拉穆斯代罗和北千岛群岛范围内的其他日本设施进行了定期突袭。海军Venturas在战争中的伤亡率是所有海军部队中最高的，其中许多人因与天气有关的不幸以及日本战斗机而丧生。这些突袭确实绑架了约500架日本飞机和41,000支地面部队，等待从未来过的北部盟军进攻。阿留申战役向美国提供的所有服务的费用约为1500人丧生，600人失踪，3400人受伤，9个战俘，225架飞机损失，Worden和潜艇US Grunion（全部动手）和S-27损失了。日本人丧生了4,300多人。
1943年7月下旬，日本士兵撤离Kiska时，一名士兵与一只狗留了友。在背景中是前日本中央控制棚屋，人们发现它的状况良好，可立即用作美国电话中心。照片摄于1943年8月15日，即Kiska登陆（80-G-54569）的第一天（旺财真可爱）
阿留申与阿拉斯加
1941年12月，阿拉斯加是美国人烟稀少的领土。尽管费尔班克斯是内陆深处的一个大城市，但其人口总数为72,000，几乎是因纽特人和欧洲裔美国人所划分，他们主要集中在沿海城镇，如安克雷奇，朱诺和凯奇坎。主要产业是渔业，主要是鲑鱼，尽管毛皮，木材以及金和铂金的开采也很重要。
最初，美国对阿拉斯加的军事兴趣十分有限，尽管美国海军对卡塔拉油田的石油储量感兴趣，而联邦政府的存在主要是通过海岸警卫队的渔业巡逻来实现的。在1941年12月与日本爆发战争后，情况并没有发生太大变化，因为阿拉斯加海疆边防部队的力量仅限于一艘炮艇，两艘旧驱逐舰，三艘海岸警卫队刀具和三艘改装渔船。他们的总部设在锡特卡，科迪亚克和荷兰港。从阿留申群岛的冷湾到朱诺附近的迈达拉赫拉的七个机场将该地区南部与普吉特海湾相连。在随后的几个月中，尽管在Umnak的Otter Point建立了新的飞机场，但阿拉斯加的部队仅略有增加。无论如何，几架飞机，
在荷兰港发生的两次轻舰袭击，摧毁了那里的大部分储油设施，日军在阿留申群岛的阿图（Attu）和基斯卡（Kiska）登陆不是主要行动。他们只是将美国的注意力从试图入侵中途岛的努力中转移出来的失败努力的一部分。但是，占领两个美国控制的岛屿确实引起了美军的长期反应。
在1942年至1943年初，由于可以从其他战线中解放出来，船只，飞机和成千上万的部队向北转移。建造了新基地，例如Amchitka和Adak上的基地，并建造了阿拉斯加-加拿大公路，以连接西雅图和朱诺。
作为大规模部署人员和装备的一部分，美国海军的战斗艺术计划派威廉·德雷珀（William F. Draper）记录在阿拉斯加的海军活动。他涵盖了从建造港口和基础设施到北极变幻无常的天气以及为收复日本占领的岛屿而建立的部队等所有方面。他的工作中最困难的方面之一是应对天气，因为寒冷和狂风使他的手麻木，吹走了他的材料并损坏了他的油漆和画布。
爱德华·格里格韦（Edward Grigware）是战前的成功插画家。作为战争工作的一部分，他曾在海军的招募部门工作，并被任命负责阿拉斯加的生活。这项工作与搏击艺术计划是分开的。
完
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Naval History and Heritage Command 美国国家海军历史与遗产司令部
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|硬核、阿留申群岛战役记录
硬核 阿留申群岛战役记录