中国航空129号班机空难过程
最近几年，国际上发生了多起航空飞机失事的空难事件，让人印象深刻，其实在中国也发生过惨烈的空难，2002年4月15日中国国际航空129号班机空难事件，造成了包括11名机组人员在内的166人中有129 人不幸罹难，下面我们就来看看发生事故的具体原因。
中国航空129号班机空难过程：
2002年4月15日，由中国北京飞往韩国釜山的中国国际航空129号班机，在当地时间早上8时37分从北京首都国际机场起飞，大约两个小时后，准备降落在韩国的釜山金海国际机场，客机型号为波音767-200ER客机，机长是吴新禄。
当飞机达到目的准备降落时，当地机场的天气出现变化，天空下起了小雨，并且还伴随有雾，这给飞机撞山埋下隐患。韩国时间11时20分，韩国金海国际机场控制塔，指示飞机降落在36L跑道上，可是飞机因能见度太低，加上当地机场而选择复飞。
飞机机长吴新禄尝试在18R跑道降落时，因为机长过于关注当时的天气情况而与机场通话，没有注意飞机已低于安全高度，最后，飞机坠毁于机场附近的山上，飞机上包括11名机组人员、155名乘客在内的166人中的129 人不幸罹难机。
事后我国及韩国对中国国际航空129号班机空难事件原因进行了调查公布，具体结果如下。
中国129号班机空难原因：
釜山金海国际机场方面，并没有告知机组人员机场当时的天气情况，129号班机出事之前的其他8个航班都因为恶劣天气，而转向其它机场降落，而机场方面却并没有告知相关情况。
当时山金海国际机场的雷达和助航灯光系统都有问题，导致飞机在第一降落时，并没有发现跑道上的指示灯，而选择复飞。
当时在釜山金海机场的见习塔台管制员朴俊永，错误的要求飞机下降到213.5米的高度，而正确的高度应该是335.5米，而后得知朴俊永并没有获得韩国建设交通部的执业执照，同时对波音767的特性并不十分了解，
机长吴新禄因为一系列与机场塔台的对话而出现分心，从而没有及时的规避危险，进而导致客机撞山坠毁。
法国航空4590号班机空难
一个小小的意外或者是失误，都可能会导致重大事故。法国航空4590号班机空难，就是由一根金属条引发的重大空难事故。这个空难事故，简直都快比得上史上死伤最惨重的空难了。因为这次事故，不但飞机上的乘客和工作人员全部遇难，地面上也有4人遇难。
无一人生还的法国航空4590号班机空难
2000年7月25日的法国，一架由法国飞往美国的飞机发生空难，飞机上全部人员遇难。这个法国航空4590号班机空难事件，飞机上的100名乘客和9名几组人员，全部遇难无一生还。因为飞机坠落在一家旅馆附近，导致旅馆内也有4人死亡。
这次法国航空4590号班机空难，一共有113人死亡，已经是属于重大空难事故了。据说，这次空难事故，是由一根金属条的意外引发的。美国大陆航空的一架客机，发动机跌出了一个长条形的金属部件。在4590航班客机起飞时，飞机的机轮辗过这个金属条，导致轮胎发生爆裂。
轮胎爆裂之后，碎片射向机翼的油缸，使油缸盖受压被打开，最终导致漏油起火。虽然航管人员及时通报了机长，但当时飞机滑行到了不得不起飞的状态。最后飞机坠毁在机场外的一间旅馆附近，导致飞机上的全部人员和旅馆的4人死亡。
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