世界上最早的奥特曼图片
奥特曼是很多人同年里的一个回忆，几乎无论年龄都知道。小时候它是许多人心目中拯救地球的英雄。面对外星怪兽无论多么强大都会挺身而出，保护人类。那么有多少人知道第一代奥特曼叫什么?奥特曼最早一部是哪年?小编就来告诉你!
世界上最早的奥特曼：初代奥特曼
1966年日本上映了第一步关于奥特曼的动画片《初代奥特曼》，这部动画片总共有39集，讲述了奥特曼在地球上发生的一系列的故事。起初奥特曼是没有名字的，是人类为了称呼这位拯救地球的神秘宇宙外星人而起的!
故事开始于在宇宙深处出现的两个光球，这两个光球分别为蓝色和红色，红色的光球不停地追赶着蓝色的光球，他们就这样不停地穿越宇宙，不停飞行，渐渐地靠近了地球。其实是M78星云的宇宙人初代奥特曼为了追捕怪兽百慕拉而来到地球。
与此同时，男主角早田作为日本国籍科学特搜队，正在驾驶飞机进行例行巡逻。而刚来到地球的初代奥特曼巧不巧的撞上了早田的飞机，导致早田死亡。
初代奥特曼因此感到非常自责，所以为了挽救早田的性命，它用自己的生命与早田合体，让早田复活了过来。之后早田便拥有了M78星云宇宙人的强大力量，早田也与初代奥特曼一起承担了保卫地球的重任，两人一起快乐的与来自宇宙深处的各种怪兽开展了激烈的搏斗。
初代奥特曼资料：
年龄：2万岁
性别：公
身高：40米
来自：M78星云光之国
又名：超人力霸王、宇宙英雄
世界上最早的奥特曼源于日本人对宇宙外星人和宇宙怪兽的想象，这部1966年上映的特摄电视剧，相信看过的人，知道的人如今已经不再年少。但有没有可能宇宙中就有那么一个星球，上面的生命体会不会比地球大很多很多，也能够在宇宙中生存呢?
世界上最早出现的纸币图片
纸币的发展时间非常久远，从古代发展到现今已经有上千年历史了，那么你知道世界上最早出现的纸币是什么吗？又是哪个国家的纸币呢？今天小编给大家来科普一下，其实最早的纸币是来源于宋朝，名叫交子。比起美国、英国等这些经济大国来说纸币的出现时间还要早上很多，下面我们便一起来了解一下！
世界上最早的纸币，宋朝交子
史学家认为交子最早出现在宋朝，因为印刷技术在宋代飞速发展，这位纸币的印刷提供了很好的先天条件，交子有一个特点，他每两年或者三年发行一次，称为一界，并且定期收回，同时还要控制住市场上的发行总额，不能随意印刷交子，这样做对交子的币值起到了一个很好的稳定效果。
交子的出现是为了便于商品的购买和销售，并且能很大程度上减少贸易成本，起初这种纸币的发行只是为了私人交易，慢慢的大家都觉得纸币用来购买更加便利也更容易换算，但是随着纸币的流行也出现了相应的问题，那就是市面上出现了仿造的交子，这导致了最后很多商人不再敢用交子来进行交易。
到了宋徽宗时期，他将交子改称川引，后来因为和西夏的战争，国库亏空，官府不断的加印川引，这样做直接导致了当时四川地区货币严重贬值，并且物价持续上涨，再后来川引一只作为四川的地区性的货币，一只沿用到了南宋。
现在我们知道了世界上最早出现的纸币是什么了吧，纸币的发行对货币交易起了很重要的意义，在看高科技发展的今天，手机支付、扫脸支付可以说越来越便利，我们不得不感叹科技带给我们的高品质的生活，越来越多的人已经不愿意带纸币出门，拿着手机就可以购买一切！
最早的火车图片
17世纪初，法、德交界处的矿井就已开始使用马拉有轨货车。现代火车早在1769年，游人就设计制造出了最原始的火车：它有三个轮子，前面有一个装满水的大圆球，不需要沿着轨道行驶。这种火车开起来不但慢，而且很难控制方向，当时还撞坏了一片城墙呢！
最早的火车图片
1781年瓦特制造的蒸汽机问世以后，首先应用于矿井内的排水泵或煤斗吊车上。与此同时，人们也在考虑如何把静置的蒸汽机搬到交通工具上，变成动态的机械。可是，蒸汽机小型化、使车轮在轨道上不打滑、汽缸的排气、锅炉的通风等问题都有待于进一步解决。
英国人理查德特里维西克（1771～1833）经过多年的探索、研究，终于在1804年制造了一台单一汽缸和一个大飞轮的蒸汽机车，牵引5辆车厢，以时速8公里的速度行驶，这是在轨道上行驶的最早的机车。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，就把它叫作火车了。
史蒂文森的火车它由一个黑糊糊的火车头和一节装煤炭的车厢组成。火车头上装有蒸汽机，通过燃烧大量的煤炭来产生足够的蒸汽，推动火车前进。有趣的是，当时这台机车，没有设计驾驶座，驾驶员只好跟在车子旁，边走边驾驶。4年后，他又制造了看谁能捉住我号机车，载人行驶。可是，由于轨道不能承受火车的重量，机车本身也存在不少问题，行驶时不很安全，在一次运行途中，机车出了轨，就停止使用了。
与此同时，史蒂文森也在积极改进火车的性能，并且取得了很大的进展。1814年，他制造了一辆两个汽缸的、能牵引30吨货物可以爬坡的火车。于是，人们开始意识到，火车是一种很有前途的交通运输工具。然而，当时的马车业主们极力加以反对。1825年，斯托克顿与达林顿之间开设了世界上第一条营业铁路，史蒂文森制造的运动号列车运载旅客以时速24公里的速度行驶其间。尽管火车已经加入了运输的行列，但马车仍在铁路上行驶。
到了1829年，曼彻斯特至利物浦间的铁路铺成后，为了决定采用火车还是马车，举行了一次火车和马车的比赛，史蒂文森的儿子改进的火箭号获胜。火箭号长6.4米、重7.5吨，为了使火燃烧旺盛，装了4.5米高的烟囱。牵引乘坐30人的客车以平均时速22公里行驶，比当时的四套马车快两倍以上，充分显示了蒸汽机车的优越性。于是这条铁路就采用火车了。火箭号也成了第一辆真正使用的火车。从这以后，火车终于取代了有轨马车。后世的人们称他为蒸汽机车之父。
1879年5月31日，柏林的工业博览会上展出了世界上第一台由外部供电的电力机车和第一条窄轨电气化铁路。这台西门子机车重量不到1吨，只有954公斤，车上装有3马力支流电动机。由于机车车身小，没有驾驶台，操纵杠和刹车都装在靠前轮的地方，所以司机只好骑在车头上驾驶。这台不冒烟的机车，引起了人们的极大兴趣。但是，电力机车正式进入运输的行列，那是于1881年，在柏林郊外，铺设了电气化轨道。现在，这辆电力机车陈列在慕尼黑德意志科技博物馆内。
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