英国海军的战列舰 伊丽莎白女王级战列舰 厌战号
停泊在港口中的“厌战”号
“厌战”号由德文波特造船厂建造，它的名字是英国皇家海军中的传统舰名，这个名字来自古英语的“spight”（意为鄙视），舰名的本意是在战场上鄙视对方。“厌战”号是英国皇家海军中第七个使用这个名字的战舰，其于1912年10月31日动工，1913年11月26日下水，1915年3月8日完工，造价为252万英镑。完成海试的“厌战”号加入了英国皇家海军大舰队的第2战列舰分舰队，首任舰长是爱德华·菲尔波茨（Edward Phillpotts）。
在服役不久之后，“厌战”号就向海军大臣丘吉尔展示了381毫米舰炮的威力，当其主炮将目标轰成碎片之后，丘吉尔对该舰强大的火力和优异的精度表示满意。1915年9月16日，“厌战”号遭遇了其一生中的第一次事故，其在前往罗塞斯的过程中遇到了大雾并因此在距离登巴14海里处搁浅。由于担心遭到德国潜艇的偷袭，“厌战”号一直保持了很高的航速，所以在遇险的时候没有足够的时间反应，不过其受到的损坏并不严重。9月22日，“厌战”号进入泰恩河上的浮动船坞进行维修，整个维修工作到11月20日结束。
1915年11月2日，第5战列舰分舰队正式成立。12月2日，同属于“伊丽莎白女王”级的“伊丽莎白女王”号、“厌战”号和“巴勒姆”号3艘战列舰便加入了该战列舰分舰队。12月3日，“厌战”号误读了一个8节的限速标示，其以18节的航速与“巴勒姆”号相撞，不过造成的损失并不严重。12月9日，“厌战”号前往其母港德文波特进行修理，后于25日圣诞节当天返回斯卡帕湾进行战备值班。
正在以舰艏“A”、“B”两座主炮塔进行齐射的“厌战”号，可以看到其“X”炮塔由于损坏已经无法转动了
1916年1至3月，“马来亚”号和“刚勇”号两艘战列舰相继建成并加入第5战列舰分舰队，至此5艘“伊丽莎白女王”级战列舰全部建成而且同属于一个战列舰分舰队。5月31日，当日德兰海战爆发时，第5战列舰分舰队的任务是支援贝蒂的6艘战列巡洋舰。当英国战列巡洋舰遭到对方攻击时，包括“厌战”号在内的第5战列舰分舰队于16时进入战场，其大威力的381毫米主炮多次击中德国战列巡洋舰。
日德兰海战中，“厌战”号的装甲被德国穿甲弹撕开的大洞
在战斗中，为了避免与己方的装甲巡洋舰“勇士”号相撞，“厌战”号大幅度转动船舵结果却被卡住了。情急之下，舰长命令继续前进，于是“厌战”号开始在整个德国公海舰队面前绕起了圈子。面对绕圈子的“厌战”号，德国人当然不会客气，各舰集中火力朝“厌战”号进行射击。当绕完第二圈船舵恢复控制后，“厌战”号已经被15枚大口径炮弹和14枚中口径炮弹击中。凭借着优秀的防御，“厌战”号以16节的速度离开战场向罗塞斯方向撤退。
日德兰海战后，“厌战”号伤痕累累的152毫米副炮
在返航途中，“厌战”号上的船员们奋力抢修，他们填补了一些弹孔，不过危险仍然在其身边。6月1日上午，“厌战”号遭到德国潜艇的鱼雷攻击，其连续躲过了三枚鱼雷。当发现偷袭者后，“厌战”号以152毫米火炮向目标射击并开足马力想要撞沉这艘德国潜艇，但是最后还是让德国潜艇跑了。当“厌战”号抵达罗塞斯时，人们发现其水线高度比平时升高了1.2米。尽管在日德兰海战中遭到了集中攻击，但是凭借着强大的防御能力，“厌战”号上只有14人阵亡，另有17人受伤。
日德兰海战后返回港口的“厌战”号，工人们正在观察右舷被击穿后留下的弹孔
“厌战”号在罗塞斯的维修一直持续到1916年7月4日，但是一些损伤直到1934至1936年才被完全修复。日德兰海战之后，英德双方再也没有爆发大规模海战，1916年8月18日，就在“厌战”号刚回到第5战列舰分舰队一个月之后，其船舵在一次夜间训练中再次被卡住。幸运的是，在当天夜里“厌战”号船舵的问题就被修复。训练结束后，“厌战”号返回斯卡帕湾，就在停靠码头的过程中，其转向又一次出现问题，结果“厌战”号与“刚勇”号撞在了一起并导致了严重的损坏。军事法庭调查了这次撞船事故，认为两艘战舰都负有不可推卸的责任，而“厌战”号的舰长菲尔波茨也被撤换。被撞伤的“厌战”号进入船厂维修直到9月29日，新舰长德巴特罗（C.M.de Bartolome）于12月19日走马上任。
结束战斗回港后，水兵们在码头上列队
1918年，“厌战”号与30艘战列舰、4艘战列巡洋舰、26艘巡洋舰和84艘驱逐舰出航，它们打算寻歼德国主力舰队，不过计划没有实现。在战争剩下的岁月中，“厌战”号一直与其姐妹舰一起执行训练和巡逻任务。
第一次世界大战结束后的1918年11月21日，德国公海舰队前往罗塞斯投降，包括“厌战”号在内的英国舰队在港外排成两排接受了德国海军的投降。同年，海军在“厌战”号的“B”和“X”炮塔上安装了简易跑道供飞机起飞，不过这些跑道很快就被拆除了。1919年4月，重新迎来和平的皇家海军解散了大舰队，各舰被重新编入大西洋舰队和地中海舰队中。“厌战”号加入第2战列舰分舰队，其成为新组建的大西洋舰队的一员。之后两年，“厌战”号随大西洋舰队多次在地中海进行了春季巡航。
停泊在海面上的“厌战”号，其巨大的舰桥非常显眼
1921年，英国煤矿和铁路工人进行罢工，“厌战”号前往克莱德港展示武力。为了不激化与民众的矛盾，“厌战”号上的船员们与当地的罢工工人举行了多次足球赛。在1924年的春季巡航中，“厌战”号第一次停泊在位于地中海中的马耳他。在以后的日子里，“厌战”号与马耳他会紧紧地联系在一起。
1924年7月，“厌战”号返回英国本土参加在斯皮特黑德举行的皇家海军观舰式，英国乔治五世参加了这次规模庞大的庆典活动。包括“厌战”号在内的200多艘战舰分10列停泊在海面上，“厌战”号位于第3列中。之后，“厌战”号进入朴次茅斯港接受现代化改造，改造包括在舰体两侧安装防鱼雷突出部；舰体中部甲板上没用的设备被拆除并安装了4门102毫米防空炮及2座双联装的40毫米高射炮等。改造之后“厌战”号的标准排水量从原来的27500吨增长到31300吨，最高航速从原来的25节下降至23.5节。
1928年，“厌战”号的水兵们正在甲板上跳角笛舞
在没有足够造舰经费的情况下，英国只能通过升级改造现有的战列舰来保持主力舰队的力量，而“厌战”号就在改造名单之列。1934年开始，英国开始对处于储备状态的“厌战”号进行全面的现代化改造。海军方面保留了已经服役近20年的舰体结构，但是对战舰的其他部分进行了全面更新，其中包括：拆除原有的上层建筑；拆除原有的锅炉等重要设备；原来的轮机舱被隔成8个独立的部分；原来的锅炉舱分成6个；原有的24座锅炉被换成了6座新型海军锅炉；老汽轮机换成了新的帕森斯汽轮机；两根烟囱被合并成一根，留出的甲板空间可以安装更多的防空武器；机舱和弹药舱顶部的水平装甲被加厚至140毫米；烟囱两侧安装了用于吊装水上飞机的起重机；舰体中部安装了新型的水上飞机弹射器；舰体底部的舱室经过重新设计和改造。在武器方面：“厌战”号更换了381毫米主炮；主炮的仰角增加到30度，其射程大大增加；主炮塔上的小口径炮被拆除；部分副炮被拆除，每侧仅剩下4门152毫米炮；4门102毫米防空炮被拆除，取而代之4座双联装的102毫米防空炮；加装了4座八联装的40毫米“砰砰”炮，在“B”和“X”炮塔顶部安装了4座四联装的12.7毫米重机枪；在火控系统方面，“厌战”号在射击指挥系统中加入了高仰角火控系统（HACS）MkⅢ对空射击指挥仪和MkⅦ海军火控指挥台（Admiralty Fire Control Table），两个系统分别用于统一指挥战舰上的防空武器和主炮火力。改造之后的“厌战”号外观上与之前最大的不同就是高大的城堡型舰桥，这样的舰桥可以安装更多的火控电子设备，当其作为旗舰时也有更大的指挥空间。
大改造前后，“厌战”号的锅炉舱和烟囱的结构图
经过改造之后整洁崭新的“厌战”号
1937年3月8日，完成改造的“厌战”号离开船坞开始进行一系列航行测试。3月12日，当“厌战”号在海面上全速前进并向右满舵转向时它的老毛病又犯了，其船舵再次被卡住，而之前改造中已经安装的新的舵机和操控系统完全没有效果。航行测试中，“厌战”号的最大功率达到了80000马力，其航速达到23.84节。3月18日，进行主炮试射的“厌战”号差点捅了大娄子。为了测试主炮齐射对改造后舰体结构的影响，“厌战”号的两门381毫米主炮以最大仰角进行射击。由于海上有雾气，“厌战”号并没有察觉附近有一艘路过的远洋皇家邮轮。结果两枚总重约1吨的炮弹落在邮轮附近，溅起高大的水柱，将邮轮上的800多名乘客吓了个半死。
完成1934至1937年大改造的“厌战”号线图
1937年6月23日，“厌战”号重新服役，1183名官兵登上完成改造的战舰，此时该舰的舰长是维克多·亚历山大·查尔斯·克拉奇利（Victor Alexander Charles Crutchley）。在重新服役时，克拉奇利被告知战舰船舵在满舵转向时会被卡住，不信邪的克拉奇利在一次航行中命令“厌战”号高速满舵转向，船舵果不其然又被卡住了。不过问题还不止于此，在返航时一直能听到发动机齿轮间有不正常的噪音。针对这些问题，对于“厌战”号的维修和测试一直持续到1938年1月。
“厌战”号的线图，此时该舰已经完成了大改造
针对“厌战”号的维修在朴次茅斯港进行，但是船员却住在查塔姆港。每次出海测试，船员们都要从查塔姆来到朴次茅斯，来来回回的旅途劳顿让船员们怨声载道。许多不满的船员趁机兴风作浪，想要组织叛乱，这些细节后来被媒体披露。得到消息的英国海军部指派海军上将马克斯·霍顿（Max Horton）领导调查组对整件事情进行了深入的调查，其结果是包括海军陆战队一名上尉和一名中尉在内的3人被强制退役，10多人被调往其他的部门。
海军上将马克斯·霍顿
1938年1月5日，完成改造的“厌战”号离开朴次茅斯前往马耳他。此时其船员总数达到了1248名，其中143人属于海军陆战队，他们主要负责操作各种型号的武器。进入地中海的“厌战”号没有平静多久就又生出了事故，在一次防空训练中，“厌战”号以舰上的防空火力对飞机拖曳的靶子进行射击，可当其返回港口时，恰巧这架飞机和它身后的靶子也从一旁飞过。看到目标，一名神经过敏的年轻候补军官突然操纵40毫米“砰砰”炮进行射击，这些炮弹越过目标飞向马耳他岛上的瓦莱塔。由于距离较远，这些炮弹并没有造成什么人员伤亡和财产损失。最终海军方面的人员前往瓦莱塔并对当地的居民道歉。1938年2月6日，海军上将达德利·庞德（Dudley Pound）第一次登上“厌战”号进行训话，由于之前的误击让他非常生气，不过庞德还是对“厌战”号有信心的。
1938年3月，希特勒领导的纳粹德国成功吞并了奥地利。尽管英国没有直接干预，但是其在地中海的舰队持续进行了演习以向德国炫耀武力。8月，“厌战”号参加了射击训练，在舰上水上飞机的引导下，其以主炮火力向19000米外的目标开火。在经过40轮齐射之后，目标被轰得粉碎，与此同时，“厌战”号上的防空火炮还命中了由飞机拖曳的目标。目睹了作为舰队旗舰的“厌战”号命中目标，庞德非常高兴。
正驶入马耳他大港的“厌战”号
1939年6月，由于身体不适，舰队司令庞德返回英国并成为第一海军大臣，接替他的是海军上将坎宁安，坎宁安的将旗也同样飘扬在“厌战”号上。9月1日是地中海舰队一年一度的划船比赛，在“厌战”号的航海日志上记录了这场比赛，而就在北面的欧洲东部，德国对波兰发动了突然袭击，第二次世界大战也由此爆发。
第二次世界大战爆发后，“厌战”号被调往地中海，当时其舰长仍然是克拉奇利。“厌战”号作为地中海舰队司令坎宁安上将的旗舰属于第1战列舰分舰队，该分舰队中还包括了“伊丽莎白女王”级的“巴勒姆”号和“马来亚”号。由于当时意大利还处于观望态度，因此英国海军主力并不在地中海，舰队特别缺乏巡洋舰和驱逐舰力量。由于英国本土海域受到更大的威胁，海军部开始从地中海舰队抽调部分舰艇编入本土舰队，其中就包括“厌战”号。作为地中海舰队中最现代化的一艘战列舰，“厌战”号的调离对坎宁安是一次打击，第一海军大臣庞德为此向他道歉，但是坎宁安回答：“失去它是一个打击，但是却在意料之中”。
从“纳尔逊”号战列舰上拍摄的正在转向的“厌战”号
1940年4月9日，德军入侵挪威，挪威战役爆发，“厌战”号奉命前往参战。4月9日，5艘英国驱逐舰勇敢地向纳尔维克峡湾内的德国舰队发动突袭并击沉了2艘驱逐舰和6艘货船。尽管袭击成功，但是德国人还有8艘驱逐舰在纳尔维克。为了将德军驱逐舰全面消灭，坐镇“厌战”号的海军中将惠特沃斯（W.J. Whitworth）指挥该舰和其他9艘驱逐舰杀向纳尔维克。4月13日，英国舰队鱼贯进入纳尔维克峡湾，“厌战”号将一架“剑鱼”式水上飞机弹射出去以提供侦查。当时德国的“埃里希·克勒纳”号驱逐舰躲在峡湾的拐角处打算用鱼雷对英国舰队进行偷袭，但是却被“剑鱼”水上飞机发现，它立即被鱼雷和“厌战”号的381毫米炮弹撕碎，这是从1916年日德兰海战之后，“厌战”号第一次向敌人开火。巡逻中的“剑鱼”飞机发现了德国U-64号潜艇，它立即俯冲并用炸弹将其击沉，这是第二次世界大战中第一艘被飞机击沉的德国潜艇。
面对杀到眼前的英国舰队，剩下的7艘德国驱逐舰奋起反击，但是在“厌战”号威力巨大的主炮射击下，德国驱逐舰且战且退。由于峡湾只有一个出口，德国人因此成了瓮中之鳖，面对实力强大的对手，幸存的德国驱逐舰选择了自沉。正是由于“厌战”号的存在，海战中才出现了一边倒的局面，德国海军损失了全部10艘驱逐舰，而纳尔维克也因此被称为“德国驱逐舰的坟墓”。
1940年4月27日，费舍尔（D.B.Fisher）接替克拉奇利成为“厌战”号的舰长，之后战舰离开斯卡帕湾前往格里诺克补充弹药物资并启程前往地中海。5月10日，经过胆战心惊的航行，“厌战”号终于抵达亚历山大港。在亚历山大港，“厌战”号再次升起坎宁安的将旗，期间庞德给坎安宁写信道：“看到‘厌战’号回来了你一定很开心，在过去的八个月我一点都不羡慕你，但是现在我很羡慕你。”经过之前的战斗，“厌战”号于5月24日进入干船坞进行紧急维修，不久后的6月11日，意大利向英国宣战了，地中海立即变成了残酷的战场。
在地中海作战的“厌战”号，战舰上的4座主炮塔指向右舷，不远处有一艘护航的巡洋舰
当1940年夏天到来之后，地中海也因为战争的到来变得不再平静，当时正赶上一支运输船队要将大量物资由亚历山大港运往马耳他，为了进行护航，坎宁安将地中海舰队主力分为三支，他亲率“厌战”号和5艘驱逐舰，其他两支舰队则有2艘战列舰、1艘航空母舰、5艘轻巡洋舰和11艘驱逐舰。与此同时，一支庞大的意大利舰队正护送船队向北非运送物资，这支舰队包括2艘战列舰、7艘重巡洋舰、8艘轻巡洋舰、32艘驱逐舰及1艘鱼雷艇。就这样，两支以护航为目的的大舰队在地中海上相遇。
1940年7月9日中午，双方舰队在卡拉布里亚半岛东南方向海域相遇。下午15时10分，英国轻巡洋舰“尼普顿”号发来信号：“发现敌人舰队”。这是自纳尔逊时代以来英国海军第一次在地中海发出这个信号。随着发现对方，双方的轻巡洋舰在15时15分至30分里爆发了战斗。就在轻巡洋舰之间战斗不断时，意大利的战列舰和重巡洋舰开始转向向英国舰队靠近。
15时26分，意大利舰队进入了“厌战”号的射程，而它后面的“君权”号和“马来亚”号由于速度较慢，暂时无法参加战斗。管不了那么多，“厌战”号开始向对方进行射击，与此同时舰上的水上飞机也起飞为主炮射击提供参数和校正。由于烟雾的关系，“厌战”号的第一次射击并没有命中目标。随着烟雾的消散，“厌战”号在15时50分再次开火，此时它与目标之间的距离约有26000米。意大利人很快开始还击，15时59分，“朱利奥·恺撒”号的炮弹落在距离“厌战”号很近的海面上，意大利人已经测算出了“厌战”号的距离。就在危急之时，“厌战”号上发射的一枚381毫米炮弹击中了“朱利奥·恺撒”号的后甲板，虽然这枚炮弹没有爆炸，但是却引爆了“朱利奥·恺撒”号上的37毫米高射炮炮弹，爆炸造成的烟雾被吸入锅炉舱并导致4台锅炉停止工作，战舰的航速从原来的25节下降至18节。“厌战”号的这次命中是在24000米距离上取得的，其创造了战列舰间航行交战中的最远命中记录。
海战中的“厌战”号，一枚炮弹就落在战舰右后方
尽管“厌战”号的命中没有给“朱利奥·恺撒”号造成多大损失，但是却给了对手很大的心理震撼。意大利舰队司令卡姆皮奥尼中将命令释放烟雾并且撤退，此时终于赶上来的“马来亚”号加入了对意大利舰队的炮击，但是并没有命中，之后双方舰队脱离并结束了战斗。尽管后来“厌战”号遭到了意大利空军的攻击，但是并没有被击中，至此第二次世界大战中地中海上规模最大的一次海战——卡拉布里亚海战落下帷幕。
在接下来的几个月里，“厌战”号执行了一些护航任务或者是偶尔炮击一下海岸线附近的敌人目标。1941年3月27至28日，“厌战”号又迎来了一场大战，这就是马塔潘角海战。为了破坏英国在地中海东部的运输线，1941年3月26日，意大利海军上将恩佐·亚基诺率领1艘战列舰、8艘巡洋舰和13艘驱逐舰前往克里特岛附近，但其偷袭企图被英军发现。地中海舰队司令坎宁安亲率战列舰3艘、航空母舰1艘、驱逐舰9艘从亚历山大港起航，然后与驻克里特岛的7艘轻巡洋舰和8艘驱逐舰汇合。
3月28日上午，英意双方相遇并展开炮战。临近中午，从英国航空母舰上起飞的“剑鱼”式鱼雷机开始向意大利舰队发起进攻，其投掷的鱼雷击中了战列舰“维托里奥·维内托”号和重巡洋舰“波拉”号，受到重创的意大利舰队开始撤退。由于不知道英国舰队就在附近，亚基诺命令“苏拿”号和“波河”号重巡洋舰及4艘驱逐舰在夜间前去救援“波拉”号。晚上22点之后，英国舰队凭借着雷达发现了海面上的意大利舰队，于是包括“厌战”号在内的英国战舰向目标靠近。根据“厌战”号上瞭望员的报告，在22时25分已经能够通过肉眼观测到意大利舰队，22时27分15秒，舰上的381毫米和152毫米火炮开始对准目标。30秒钟之后，英国驱逐舰突然打开探照灯照亮了海面上的意大利战舰。22时28分，“厌战”号以6门381毫米主炮在2650米的距离上对目标进行齐射，至少有5枚炮弹命中了目标。被击中的意大利重巡洋舰发生了剧烈的爆炸，冲天的火焰出现在舰桥附近。22时28分10秒，“厌战”号上的152毫米火炮也加入了对意舰的射击，30秒后，其381毫米主炮进行了第二轮齐射。见目标已经被完全摧毁，“厌战”号在22时29分18秒开始向另一艘意大利重巡洋舰开火，距离约3200米。在短短几分钟之内，“厌战”号一共发射了40枚381毫米炮弹和44枚152毫米炮弹，它与友舰一共击沉了3艘重巡洋舰和2艘驱逐舰。马塔潘角海战是英国皇家海军在地中海上的一次重大胜利，其以非常小的损失击沉击伤多艘意大利主力战舰，在海战中“厌战”号的主炮发力不少！
马塔潘角海战之后，“厌战”号随地中海舰队执行了多次对岸炮击任务，比如炮击的黎波里。1941年4月21日清晨5时03分至24分，包括“厌战”号在内的英国舰队在短短的21分钟内向的黎波里倾泻了530吨炮弹，其中“厌战”号发射了135枚381毫米炮弹和106枚152毫米炮弹。
1941年进入马耳他的“厌战”号
1941年5月初，完成现代化改造的“伊丽莎白女王”号战列舰加入地中海舰队，这大大增强了舰队的实力。也就是在5月，德国发动了克里特岛战役，为了掩护作战，德国空军的飞机开始攻击一切他们发现的目标。作为支援舰队的一员，“厌战”号连续几天遭到德国空军的攻击。5月22日，3架悬挂着250公斤炸弹的Me109战斗机以烟雾为掩护接近到离“厌战”号700米的距离并且成功投弹，前两枚炸弹没有击中它，但是第三枚炸弹却命中了“厌战”号。这枚250公斤炸弹在右舷双联装102毫米高射炮旁的甲板上爆炸，巨大的爆炸威力将102毫米火炮掀到了一边，爆炸在甲板上留下一个大洞，向下直到通讯兵的住舱甲。大火开始在152毫米炮塔四周燃烧起来，浓烟使得一台锅炉舱停止了工作。由于“厌战”号上的损管人员行动及时，火灾很快就被扑灭了，但是在空袭中战舰上有137人阵亡、31人受伤。尽管严重受创，但是“厌战”号依然留在舰队之中，在此期间，又有更多的英国战舰被德国空军击沉击伤。
5月24日，受伤的“厌战”号回到亚历山大港并开始接受临时维修，而坎宁安再次在这艘战舰上升起了自己的将旗。坎宁安在慰问“厌战”号上的伤者时称赞了在炸弹爆炸中失去一条腿的丹尼尔·里尔顿（Daniel Reardon）上士，并用“可敬的老女士”来形容他，“厌战”号因此有了“可敬的老女士”这个绰号。6月23日夜里，德国空军的飞机袭击了亚历山大港，正在进行维修的“厌战”号再次受创，停泊在其右舷的一艘交通艇险些被击毁。当时，“厌战”号上的一名水兵开玩笑地说：“好吧，差一点就被干掉了。”
面对德国空军的威胁，英国海军部决定让“厌战”号到地球另一端的美国接受维修。于是在6月26日，“厌战”号离开了亚历山大港，经过苏伊士运河然后途经科伦坡、新加坡、马尼拉、夏威夷及埃斯奎莫尔特，最终在1941年8月11日抵达位于美国西雅图布雷默顿的海军码头。在布雷默顿，战功卓著的“厌战”号受到美国人的尊敬，而舰上的英国水兵很快就和当地人打成一片。在海军码头，“厌战”号不仅接受了维修，而且还接受了大规模的改造。由于之前参加过太多战斗，“厌战”号的381毫米主炮炮管已经磨损严重。为了更换主炮，英国将这些每门重达100吨的火炮通过海运的方式越过大西洋运抵美国东部港口，然后再用火车装载这些火炮横跨整个北美大陆抵达西雅图。由于改造的时间太长，有600名船员从西雅图返回英国。
1942年时的“厌战”号
就在“厌战”号在美国接受维修改造的1941年12月7日，日本偷袭珍珠港，美国正式参加第二次世界大战，成为英国最坚强的盟友。12月21日，完成维修改造的“厌战”号启程前往加拿大海域，之后向南前往澳大利亚。1942年1月22日，“厌战”号抵达悉尼并加入皇家海军远东舰队，之后该舰展开了紧张的战时训练。3月27日，赫顿（F.E.P. Hutton）成为“厌战”号的新任舰长，而战舰也成为远东舰队司令詹姆斯·萨默维尔上将的旗舰。有趣的是，詹姆斯·萨默维尔上将在1927年曾经担任过“厌战”号的舰长，所以他对这艘战舰相当有感情。4月5日，远东舰队基地科伦坡遭到日本海军舰载航空兵的轰炸，2艘重巡洋舰被击沉。为了避免遭受更多的损失，“厌战”号等英国战舰开始向西撤退。
1942至1943年间，“厌战”号一直在印度洋为商船护航，2月份它为“玛丽女王”号和“伊丽莎白女王”号两艘运兵船提供护航，这两艘运兵船要将澳大利亚部队运往北非参战。3月，“厌战”号在德班停靠期间舰长换成了帕克（H.A.Packer），而帕克曾经于1915年时在该舰的军械库服役。
1943年时“厌战”号的正视图和后视图
1943年6月，阔别祖国多年的“厌战”号进入斯卡帕湾，它与其他战舰为即将开始的西西里岛战役进行准备并展开高强度的炮击训练。6月17日，“厌战”号加入了第1战列舰分舰队，在直布罗陀其升起了海军少将比赛特的将旗，而比赛特是H舰队的副司令。6月末，“厌战”号前往阿尔及尔并在那里与来自亚历山大港的“刚勇”号战列舰和“可畏”号航空母舰汇合。3艘战舰前往马耳他，之后于7月17日驶往西西里岛东岸的卡塔尼亚。根据情报，驻守在当地的德军给进攻中的英军带来了很大的麻烦。由于一些问题，“厌战”号落在了后面，尽管其以最大航速23.5节奋起直追，但还是比其他友舰晚了13分钟到达卡塔尼亚。18时43分，“厌战”号加入对敌军阵地的猛烈炮击中，其在开始的7分钟之内保持了每分钟齐射一轮的射击效率。在完成炮击任务之后，“厌战”号和其他战舰返回马耳他。
西西里岛战役结束之后的9月2日，“厌战”号和“刚勇”号炮击了位于意大利南部的勒佐卡拉布里亚附近的意大利炮台并顺利通过了墨西拿海峡。9月3日，加拿大军队登陆并占领了这些炮台，他们在周围找到了17个巨大的弹坑以及被炸成碎片的火炮。也就是在这一天，意大利与盟军签订了投降协议，不过直到10日“厌战”号才收到消息，之后其率领英国舰队在马耳他接受了意大利海军的投降，其中就包括其在卡拉布里亚海战中的老对手“朱利奥·恺撒”号战列舰。
1943年9月14日，在意大利南部作战的美国第6军遇到了德国军队的顽强抵抗。为了支援陆军的作战，“厌战”号抵达萨勒诺湾，并于15日下午17点52分开始向目标射击。根据美军的观测，“厌战”号打得很准。在当天晚上，停泊在海面上的“厌战”号遭遇了不间断的空袭，但是第二天早晨其再次靠近到距离海岸线只有600米的位置并对德军的交通线和弹药库开火。16日下午14时，“厌战”号遭到12架德军Me109战斗机的攻击，其不得不离开海岸。其实攻击“厌战”号的Me109战斗机只是在分散英军的注意力，在1800米外，3架德军轰炸机投放了新式武器——FX1400无线电遥控滑翔炸弹。第一枚滑翔炸弹击中了“厌战”号烟囱附近甲板并穿透到4号锅炉舱底部爆炸，它一共击穿了6层甲板，这相当于180毫米厚的装甲。这枚滑翔炸弹炸毁了整个4号锅炉舱并在舰体底部留下了一个6×4米的大洞，海水从洞口涌入最终淹没了剩下5个锅炉舱中的4个；第二枚滑翔炸弹在“厌战”号的右舷附近爆炸，爆炸的巨大威力撕开了其右舷的防鱼雷突出部；第三枚滑翔炸弹从“厌战”号的舰艉飞过。尽管滑翔炸弹导致“厌战”号的动力和电力系统全部停止工作，但是仅仅造成9人死亡和14人受伤。由于舰底大洞的存在，大约5000吨海水进入船舱内部，战舰的吃水比平时增加了1.8米而达到11.5米。
面对漂浮在海面上完全失去动力的“厌战”号，轻巡洋舰“德里”号（HMS Delhi）一直留在其身边并打算把它拖到安全的海域。16时15分，美国拖船“霍皮人”号赶来并将“厌战”号拖离凶险的萨勒诺湾。不久之后，另外2艘拖船也赶到现场，在它们的共同努力下，“厌战”号的速度达到了4节。“厌战”号上此时的状况并不乐观，船员们缺乏食物、水，由于电力系统的损坏，没有照明和通风，甲板下面简直成了一个大蒸笼。到了17日早晨，借助舰上的柴油发电机，“厌战”号的照明和火炮运转恢复了正常。19日早晨，经过努力，“厌战”号终于到达了马耳他。
对“厌战”号进行救援的“德里”号轻巡洋舰
在马耳他进行了一些临时性的修补之后，4艘拖船于11月1日合力将排水量近40000吨的“厌战”号拖向直布罗陀。在航行中，“厌战”号曾经打开动力系统想凭借一轴以最低航速前进，但是很快就失败了。11月12日，经过1000公里的拖曳航行，“厌战”号终于到达了直布罗陀并立即进入干船坞进行维修。到1944年3月，“厌战”号还是没有被完全修复，于是在3月9日，它跟随一支船队返回英国。对于船队的其他船只来说，身边有一艘巨大的战列舰在总是让人感到安心的，但当时“厌战”号上只有前两座主炮塔能够使用，而且其速度也只能勉强跟上船队。
“厌战”号在抵达本土后进入罗塞斯进行维修，虽然战舰上的大部分问题都得到了解决，但是它仍然需要进一步的维修。当离开罗塞斯时，“厌战”号只有5座锅炉舱能够正常工作，其“X”炮塔仍然无法正常转动，在这艘战舰的余生中，其只有3个炮塔中的6门主炮能够正常使用。1944年4月，“厌战”号进行了射击测试，之后其在5月进入斯卡帕湾等待进一步指令。在此期间的一次航行测试中，“厌战”号的航速恢复到了21节。
就在“厌战”号返回本土维修期间，盟军正在策划历史上最大规模的登陆作战——诺曼底战役。通过对德军位于法国沿岸的防御工事进行轰炸，盟军发现准头不高的炸弹对于加厚的钢筋混凝土工事的破坏效果并不明显，而经过弹道修正的大口径舰炮的杀伤效果就要好很多。于是“厌战”号加入了海军少将帕特森（W.R.Patterson）指挥的舰队，该舰队有2艘战列舰，5艘巡洋舰和15艘驱逐舰。“厌战”号所属的舰队属于海军少将菲利普·维安爵士（Philip Vian）指挥的东方特遣队的一部分。1944年6月2日夜里，“厌战”号离开格里诺克加入特遣队，其于5日从埃迪斯灯塔附近经过。
1944年6月6日凌晨1时20分，“厌战”号顺着之前扫雷舰留下的浮标向法国海岸驶去。早晨5时25分，“厌战”号停泊在距离法国勒阿弗尔17公里外的海面上并开始向德军位于班诺威尔的炮兵阵地开火，这是炮击计划中“厌战”号的首要目标。就在“厌战”号进行炮击时遇到了德国海军轻型舰艇的袭击，其于6时04分赶走了一艘德国鱼雷艇，然后于6时12分击沉了一艘德国巡逻艇。在6月6日白天，“厌战”号先后向德军的3个炮兵阵地开火，然后又攻击了对方的运输线。尽管德军炮兵对“厌战”号进行了反击，但是只有一枚炮弹在战舰附近爆炸，飞溅的弹片虽然击中了“厌战”号，但是没有造成人员伤亡。“厌战”号的炮击给德军造成了很大的损失，据统计，在“厌战”号射向维莱维尔德军炮兵阵地的73枚炮弹中就有9枚直接命中了目标。
1944年6月7日，“厌战”号开始向德军的防空炮阵地和移动炮台射击。当天下午，德军位于班诺威尔的炮兵阵地再次活跃起来，于是“厌战”号以4门主炮对其进行了8轮齐射，之后德军炮兵阵地便安静了。经过两天的战斗，“厌战”号也因为弹药枯竭而返回朴次茅斯港补充弹药了。9日，补充完弹药的“厌战”号返回登陆场继续进行火力支援，当时在一座泻湖前的狭长地带中有一个德军炮兵阵地，这是一个很难攻击的目标。“厌战”号凭借着盲射将目标摧毁，其共消耗炮弹96枚，观测到炮击效果的美军对其火力大加赞扬。
1944年6月11日，“厌战”号离开“宝剑”滩头前往“黄金”海滩，其接到命令向德军位于森林中的一处部队集结地射击。部队集结地的德军指挥官经验丰富，他命令部队分散隐蔽，等英军的炮击结束后再重新集合。为了取得更好的效果，“厌战”号舰长凯尔西下达了一个不同寻常的命令，他命令主炮进行50枚急速射，如此密集的火力给战斗中的交战双方留下了深刻的印象。11日夜，“厌战”号再次返回朴次茅斯港补充弹药。由于在之前的战斗中发射了大量炮弹，“厌战”号上主炮的膛线磨损严重，当其准备返回前线时接到命令前往罗塞斯更换炮管。为了尽快抵达罗塞斯，“厌战”号选择通过多佛尔海峡，它成为1942年2月之后第一艘通过这个海峡的英国战舰，这里一直在德国海岸炮兵的火力范围之内。
“厌战”号最终顺利通过了多佛尔海峡，但是在距离哈里奇以东28公里的地方，其撞上了德军布设的一枚磁性水雷。巨大的爆炸导致“厌战”号的发动机全部停摆，军舰无助地漂浮在海面上。经过1个小时的抢修，“厌战”号勉强恢复了7节的速度，其先是抵达了泰恩，由于担心沉入泰恩河，海军部命令其前往罗塞斯修理。当“厌战”号抵达罗塞斯时，港内和周围锚地中的英国战舰甲板上站满了船员，他们为这艘久经沙场的“老女士”欢呼。
进入罗塞斯后，“厌战”号开始接受紧急维修。在船坞中，工人们发现“厌战”号的多个螺旋桨轴都在爆炸中产生了弯曲。按照常规修理这些弯曲的轴应该拆卸下来运回工厂修复，但是为了更快返回战场，工人们用千斤顶将舰体支撑住，然后用加热的方式修正弯曲的螺旋桨轴。后来凯尔西舰长在评价修复后的“厌战”号的航行状态时说：“我们有一个正常的螺旋桨轴、一个还算好的螺旋桨轴、一个摇晃的螺旋桨轴和一个被固定后无法使用的螺旋桨轴。”就这样，“厌战”号上只有3门火炮和3个螺旋桨能够正常使用，其航速只能达到15节。
1944年8月25日，“厌战”号抵达布雷斯特附近并在30000米的距离上开火，炮弹越过克罗宗半岛命中了阻挡美军前进的一座德军海岸炮台。在被“厌战”号命中之后，德军海岸炮台立即进行了还击，但是很快就被381毫米炮弹炸成了碎块。在战斗中，“厌战”号一共发射了147枚高爆弹和66枚穿甲弹。9月10日，“厌战”号炮击了位于勒阿弗尔的德国炮兵阵地。由于是在30000米的最大距离上进行射击，“厌战”号派出飞机进行观测并协助修正弹道。
随着盟军的节节胜利，他们很快就开始攻击具有重要军事价值的安特卫普港，而位于该港入口处的瓦尔赫伦岛就成了盟军的眼中钉肉中刺。这座小岛上驻守着德军1个师的兵力，并且修筑有大量的工事。为了削弱岛上守军的实力，“厌战”号于11月1日上午8时15分开始用舰上的两门381毫米主炮对瓦尔赫伦岛进行轰击，到了晚上其返回海峡中的锚地补充弹药给养。从诺曼底到瓦尔赫伦岛，“厌战”号的主炮一共发射了超过1500枚炮弹，充分发挥了海上炮台的作用。
经过了战争的历练，现在的“厌战”号需要紧急维修和全面改进，但是由于战争临近尾声，英国并不打算再在这艘年事已高的战舰上投入更多的资金。1945年2月1日，“厌战”号得到命令要求其做好准备转入储备舰，15日其加入了停泊在母亲湾的储备舰队。在1945年剩余的日子里，“厌战”号都属于“C”类储备。1945年9月27日，坎宁安在圣吉尔斯大教堂被授予圣殿骑士的称号，在仪式中坎宁安特别提到了一直作为其旗舰的“厌战”号，他想提醒大家不要忘记这艘战舰。
尽管经过努力，但是“厌战”号还是在1946年7月31日盖上了“批准报废”的标签。在拖轮的拖曳下，“厌战”号再次来到朴次茅斯港，在这里包括火炮在内的许多有价值的装备都被拆卸。当“厌战”号停泊在朴次茅斯港期间，民众组织了大型抗议活动，要求政府保留这艘著名的战舰，但是没有成功。1947年3月12日，拖船拖曳着“厌战”号离开朴次茅斯前往斯皮特黑德，在处理区的“厌战”号获得了高达15万英镑的投保金额。4月，“厌战”号被拖往克莱德，当时舰上只有8个人。当经过英吉利海峡时，天气变得非常恶劣，巨大的“厌战”号在4月20日挣脱了拖曳钢缆并向北面的英国康沃尔海岸漂去。在“厌战”号向北漂浮的过程中，几名船员试图放下铁锚固定战舰，但是根本就没有作用，肆虐的狂风和10米高的巨浪摧残着这艘战舰仅剩的躯壳。
1947年4月23日在英国康沃尔附近海域的搁浅的“厌战”号
1947年4月23日，“厌战”号在康沃尔郡的上湾搁浅，船员们在大浪中放下救生艇然后离开了危机四伏的战舰。高达数米的巨浪不断冲击着“厌战”号的舰体，对其造成的损害不亚于战火。面对这种状况，“厌战”号在搁浅状态下进行了减重拆卸，之后其被2艘拖船拖至马拉宰恩。在马拉宰恩，对于“厌战”号的拆解持续了十多年，舰上的一些部件甚至保留至今。尽管“厌战”号在马拉宰恩找到了属于自己的归宿，但是关于它的故事并没有就此结束。1950年7月5日，拖网渔船“巴尼特”号在夜间船体发生漏水，其回港后将缆绳拴在了残存的“厌战”号舰体上，很快“海盗”号赶来救援，但是“巴尼特”号的漏水并没有得到有效修理。
1948年，退役后等待拆解的英国战列舰们，近处是著名的“厌战”号，它的后面就是“伊丽莎白女王”号
在激烈的日德兰海战中艰难返航，熬过了两次世界大战之间的海军大裁撤，经过现代化改造，在第二次世界大战中参加了多次大战。尽管英国上下一致要求将其作为战舰博物馆加以保存，但是“厌战”号还是退役拆除，它的一生可用“传奇”来概括，它的名字将永远留在皇家海军的光荣记忆之中。
“厌战”号的墓碑
“厌战”号是皇家海军历史上获得战场荣誉最多的战舰，也是第二次世界大战中获得荣誉最多的战舰。
——摘编自《英国战列舰全史》
英国海军的战列舰 复仇级战列舰 复仇号
“复仇”号停泊在海面上，舰桥后面的烟囱中升起袅袅黑烟
“复仇”号由维克斯-阿姆斯特朗公司位于巴罗的造船厂建造，该舰是“复仇”级的首舰。“复仇”号于1913年12月22日动工，1915年5月29日下水，1916年2月1日完工，造价240万英镑，舷号“06”。
“复仇”号这个舰名在英国皇家海军中有着悠久的历史，在“复仇”级诞生之前先后有7艘战舰使用过这个名字：第一艘使用“复仇”号这个名字的战舰是1577年建造的46门炮风帆战舰，该舰由造船大师马修·贝克（Matthew Baker）设计；第二艘“复仇”号是58门炮风帆战舰，该舰于1654年在莱姆豪斯建造；第三艘“复仇”号是70门炮风帆战舰，该舰建造于1673年；第四艘“复仇”号同样是一艘70门炮风帆战舰，其于1699年在德特福德建造；第五艘“复仇”号是一艘74门炮风帆战舰，该舰于1805年建造，后来与“胜利”号一起参加了特拉法尔加海战；第六艘“复仇”号是一艘91门炮风帆战舰，其建造于1859年；第七艘“复仇”号属于“君权”级战列舰，其于1891年2月12日动工，1894年3月服役（详见《英国战列舰全史1860-1906》）。最后一艘使用“复仇”号这个名字的皇家海军舰艇是“决心”级弹道导弹核潜艇（Resolution class submarine）的“复仇”号，该艇于1969年12月4日服役，1992年5月退役。
第一次世界大战中的“复仇”号，其舰体上涂着条带迷彩
1916年3月，完成海试的“复仇”号加入了皇家海军大舰队的第1战列舰分舰队，其首任舰长是基德尔（E. B. Kiddle）。1916年5月31日，“复仇”号跟随大舰队参加了日德兰海战，其属于第1战列舰分舰队下的第6战列舰中队，该中队还有“马尔博罗”号、“赫刺克勒斯”号及“阿金库尔”号。第6战列舰中队位于大舰队战列的第六列，其航速保持在20节。
1916年5月31日下午18时22分，“复仇”号发现了不远处的德国轻巡洋舰“威斯巴登”号，这艘倒霉的战舰在之前已经被英国战列巡洋舰“无敌”号打残。与其他战舰一起，“复仇”号向“威斯巴登”号射击并在之后向雾气中若隐若现的德国舰队开火。18时39分，由于缺乏目标，“复仇”号停止射击。
18时57分，在“复仇”号前面航行的“马尔博罗”号突然被一枚鱼雷击中，这枚鱼雷很可能是由“威斯巴登”号发射的。19时03分，“复仇”号开始用舰上的152毫米副炮向仍然具有战斗力的“威斯巴登”号射击。19时11分，“复仇”号发现了德国战列巡洋舰“德弗林格尔”号，其在10000米的距离上开火。“复仇”号的第一轮齐射偏离目标730米，第二轮齐射对目标造成了跨射，之后其又进行了14轮齐射。在19时19分“德弗林格尔”号消失在烟雾中之前，共被“复仇”号发射的5枚炮弹命中。
“德弗林格尔”号上被“复仇”号穿甲弹打出的大洞
19时15分，“复仇”号发射的一枚381毫米炮弹击中了“德弗林格尔”号的主炮塔，炮弹从顶部穿透了装甲在炮塔内部爆炸，剧烈的爆炸杀死了炮塔内75人中的74人；19时16分，另一枚381毫米炮弹击穿了“德弗林格尔”号后面的主炮塔，爆炸杀死了炮塔内75人中的69人。爆炸产生的浓烟进入机舱，在此工作的船员不得不戴上防毒面具；之后的3枚炮弹都命中了“德弗林格尔”号的右舷并在舰体上留下了大洞。
就在“复仇”号全力向目标开火时，德国战列巡洋舰“冯·德·坦恩”号发射的一枚炮弹击中了“复仇”号指挥塔后面的通风管，爆炸产生的碎片击中了指挥塔并造成了一定的损伤。19时25分，“复仇”号开始用舰上的152毫米副炮向德国第6和第9雷击大队的驱逐舰射击。19时43分，紧急转向的“复仇”号躲开了两枚鱼雷，不过躲避鱼雷的机动使得英国舰队拉开了与德国公海舰队的距离。当夜幕降临时，英国舰队对撤退的德国舰队进行追击，在航行中，“复仇”号用舰上的76毫米炮向远处空中的德国L11号飞艇进行射击。
1916年6月1日凌晨1时56分，作为第1战列舰分舰队旗舰的“马尔博罗”号由于之前被鱼雷击中导致航速下降，最终无法跟上大舰队。坐镇“马尔博罗”号的第1战列舰分舰队司令海军中将塞西尔·伯尼（Cecil Burney）于是登上了“复仇”号继续指挥作战，之后英国舰队就停止了追击。在海战中，“复仇”号一共发射了102枚381毫米炮弹（全部都是穿甲弹）和87枚152毫米炮弹，此外还发射了一枚533毫米鱼雷。
日德兰海战之后，“复仇”号继续在大舰队中执行演习和巡逻等任务。1916年11月，“复仇”号成为大舰队的副司令——海军上将查尔斯·爱德华·马登（Charles Edward Madden）的旗舰。1917年10月至1918年2月，“复仇”号接受了改造，其在舰体两侧安装了防鱼雷突出部。由于防鱼雷突出部的增加，“复仇”号的宽度增加到30.9米，吃水达到9.7米，排水量由原来的32460吨上升至32980吨。之后其与其他友舰在第一次世界大战结束后接受了德国公海舰队的投降。
停泊在海面上的“复仇”号，从外观上看舰体非常整洁
第一次世界大战结束后，英国皇室成员参观了皇家海军战舰，包括英王乔治五世、玛丽王后及他们的儿子威尔士亲王爱德华。英王一家先后登上了“狮”号（HMS Lion）战列巡洋舰、“复仇”号战列舰和美国海军的“纽约”号（USS New York）战列舰，并在“复仇”号上一起喝了下午茶。
1918年，“复仇”号在“B”和“X”炮塔上安装了9.1米测距仪，同时炮塔上安装了飞行跑道以起飞战斗侦察机，其中“X”炮塔上的跑道在1928年被拆除，“B”炮塔上的跑道在1933年被拆除。
“复仇”号的个角度视图，从主炮塔上的简易飞行炮弹上看战舰处于第一次世界大战末期的状态
1919年6月21日，为了防止协约国夺取停泊在斯卡帕湾中的德国战舰，德国海军中将路德维克·冯·罗伊特（Ludwig von Reuter）发出了“彩虹”暗语，德国海军官兵凿沉了74艘战舰，这就是著名的“彩虹行动”。事件发生后，罗伊特被带到“复仇”号上，英国海军将领悉尼·罗伯特·弗里曼特尔（Sydney Robert Fremantle）指责罗伊特的行为有辱海军的荣誉，而罗伊特回答：“我相信，任何英国皇家海军的军官在我的位置上也会这么做的。”最终，罗伊特没有因为他的决定受到指控和惩罚。
1920年1月，第1战列舰分舰队归入地中海舰队，这个地区对于英国来说非常重要。属于第1战列舰分舰队的“复仇”号先是支援了希腊军队对土耳其革命的干预，之后又进入黑海直接干涉了俄国内战。7月，结束了地中海行动的“复仇”号进入大西洋舰队服役。
1922年9月27日，由于第二次希土战争失败，希腊政局动荡，国王康斯坦丁一世（King Constantine I）被迫退位，地中海东部的局势也变得紧张起来。正是因为这个原因，“复仇”号与姐妹舰“决心”号、“皇家橡树”号、“拉米伊”号回到地中海，其中“复仇”号停泊在土耳其的君士坦丁堡以威慑整个达达尼尔海峡。随着局势的平息，“复仇”号于次年返回大西洋舰队。
1928年1月，“复仇”号进入德文波特港接受现代化改造，包括：主桅杆旁的76毫米火炮被102毫米火炮取代；甲板上的2门152毫米火炮被拆除；安装了Mk I型高角控制系统（High-Angle Control System，简称HACS）。结束改造后的“复仇”号于1929年3月进入地中海舰队服役。1931年5月，“复仇”号又接受了进一步的改造，包括安装了新的八联装的40毫米“砰砰”炮，拆除了后面的鱼雷发射管等。1935年7月16日，“复仇”号加入了由160艘战舰组成的庞大舰队，参加了在斯皮特黑德举行的英王乔治五世登基25周年的庆典活动。之后，“复仇”号一直停泊在埃及的亚历山大港，因为当时正在进行的第二次意埃战争给英国在非洲的殖民地带来了潜在的威胁。
1933年9月4日，“复仇”号上的海军陆战队官兵正列队接受康诺特公爵的检阅
1936年，“复仇”号又接受了一些改造，拆除了剩下的鱼雷发射管和鱼雷控制测距设备，它在一年后加入了本土舰队的第2战列舰分舰队。1939年初，“复仇”号甲板上的单管102毫米防空炮被双联装的102毫米MarkⅩⅥ火炮替代，战舰的火控系统也相应得到了提升。“复仇”号在之后又增加了更多的八联装40毫米“砰砰”炮，在其指挥塔上还安装了2座四联装的12.7毫米重机枪。
1939年8月9日，英王乔治六世参加了皇家海军海上阅兵，视察了“复仇”号。尽管到了第二次世界大战爆发前夕，“复仇”号已经显得缓慢而过时，但是它仍在皇家海军中服役。
第二次世界大战爆发后，“复仇”号进入海峡舰队服役，其基地位于波特兰，主要任务是护送前往法国参战的英国远征军。10月1日，“复仇”号接到命令前往南大西洋参加护航，因为德国袖珍战列舰“斯佩伯爵海军上将”号（SMS Admiral Graf Spee）严重威胁了大西洋上的航运安全。不过在10月5日，“复仇”号临时前往加拿大的哈利法克斯，它将参加北大西洋上的护航作战。前往加拿大的“复仇”号还执行着一项秘密任务，其运载着法国采购局价值200万英镑的148箱金条，这些金条将被运往纽约用于支付从美国购买武器的款项。与“复仇”号同行的还有姐妹舰“决心”号，为了保险起见，金条被平均分配到两艘战列舰上。10月7日，两艘战列舰离开波特兰港，它们于9天后顺利抵达哈利法克斯。在执行了几次护航任务之后，“复仇”号再次担任黄金运输船，这次的黄金价值达到了1000万英镑。
1940年2月7日，执行护航任务的“复仇”号与一艘小型邮轮相撞。尽管受损，但是“复仇”号还是于2月18日抵达哈利法克斯并在那里接受了维修。5月12日，“复仇”号在哈利法克斯附近撞沉了“伊普尔”号（HMCS Ypres）拖网渔船，不过这次事故没有造成人员伤亡。由于在战争初期，“复仇”号一直在北大西洋上为商船队护航而没有参加战斗，因此其他战舰的官兵给它起了一个带有讽刺意味的外号叫“被遗弃的战舰”（Abandon Ship）。
停泊在码头旁的“复仇”号，其“A”炮塔指向了右舷
1940年5月30日，由于法国战役中盟军的节节败退，德国击败法国占领欧洲大陆已成定局，而英国也有被占领的危险。为了不使英国的财富落入德国人手中，英国开始了历史上最大的一场财富转移行动——“鱼行动”（Operation Fish）。英国计划将所有的黄金运往加拿大，那里远离欧洲。“复仇”号和其他4艘战舰先后在苏格兰的克莱德河装上了价值170亿英镑的黄金（相当于今天的2862亿美元），而“复仇”号第一次运载了价值4000万英镑的黄金，其经过横跨大西洋的危险航行后安全抵达哈利法克斯。
1940年7月3日，参与“鱼行动”的“复仇”号抵达普利茅斯港，其接到命令夺取停泊在港内的法国战列舰“巴黎”号（Paris）和大型潜艇“苏尔古夫”号（Surcouf），因为这两艘法国舰艇接到命令返回已经投降德国的维希法国，而它们很可能被德国人缴获并加入德国海军与英国作战。“复仇”号派出舰上的海军陆战队官兵在夜间乘坐小艇偷偷地靠近法国战舰。当英军官兵登上法国战舰时遭遇了抵抗，一等兵艾伯特·韦伯（Albert Webb）被一名法国军官用手枪打死，这名法国军官随后被击毙。最终两艘法国战舰被俘，双方有多人在冲突中死伤。结束夺船任务的“复仇”号在第二天继续执行“鱼行动”，其运送了价值4700万英镑的“货物”，8月11日又运送了价值1450万英镑的“货物”。
1940年9月15日，结束了财富运载任务的“复仇”号返回普利茅斯，在这里它准备迎接德军可能进行的登陆英国的“海狮计划”。如果入侵开始，“复仇”号将听从西部指挥部的指挥，成为英国在英吉利海峡中唯一一艘战列舰。
由于准备工作迟迟无法完成，德军入侵英国的行动不断向后推迟。就在此时，英国注意到德军在法国的瑟堡港集中了大量的运输船和驳船，于是制定了炮击瑟堡港的“中间行动”（Operation Medium）。在这次行动中，“复仇”号与6艘驱逐舰和一些摩托炮艇组成核心打击力量，3艘巡洋舰和6艘驱逐舰则负责消除德国海军的干扰。因为炮击定在夜间，英国皇家空军轰炸机司令部将派出飞机不间断投掷照明弹。1940年10月11日凌晨，“中间行动”开始，在短短18分钟的炮击中，“复仇”号向瑟堡港发射了120枚381毫米高爆弹，负责护航的驱逐舰发射了801枚120毫米炮弹。尽管德军的重型海岸炮进行了还击，但是却没有命中目标。炮击结束后，因为担心德国空军的追击，“复仇”号在返航时达到了21.5节的高速，这比设计航速还要快！
第二次世界大战中，从一架飞机上拍摄的正在海面上航行的“复仇”号
1940年11月13日，结束了本土服役的“复仇”号恢复了其在北大西洋上的护航任务。1941年8月，英国和美国签署了《大西洋宪章》，会谈中指出4艘“复仇”级战列舰应该部署到新加坡以预防日本可能发动的进攻。英国首相丘吉尔反对这一计划，他称“复仇”级是“棺材船”（coffin ships），因为这些战舰的舰龄太高。作为替代，战列舰“威尔士亲王”号（HMS Prince of Wales）和战列巡洋舰“却敌”号（HMS Repulse）组成的Z舰队前往亚洲，结果这2艘战舰在12月10日被日本海军的轰炸机击沉。为了弥补英国皇家海军在东南亚的损失，“复仇”号和“君权”号被派往印度洋执行护航任务，它们主要往返于南非和肯尼亚之间，后来则前往锡兰（今天的斯里兰卡）的亭可马里。在这一年，“复仇”号安装了279型早期预警雷达，其“B”、“X”炮塔顶部安装了八联装的40毫米“砰砰”炮，原有的12.7毫米机枪被10门20毫米的厄立孔高射炮取代。
1943年2月，“复仇”号与友舰参与了“手册行动”（Operation Pamphlet），该行动是将在非洲作战的澳大利亚第9师运回澳大利亚以参加太平洋战争。9月，“复仇”号返回英国本土，鉴于其状态较差最终转入储备。丘吉尔在看到“复仇”号退役后指出即便是老战舰也应该物尽其用，于是在他的要求下，“复仇”号被重新部署到地中海的马耳他岛。
1944年5月，“复仇”号上状态较好的381毫米主炮被全部拆除用作战列舰“厌战”号和“拉米伊”号的备用火炮，这些火炮将在诺曼底以及后来的战役中发挥作用。失去主炮的“复仇”号变成了司炉训练舰，直到第二次世界大战结束。
正在被拆除的“复仇”号，其高大的前主桅被拉倒
1948年3月8日，“复仇”号出现在处理名单上，其在四个月后被卖给英国钢铁公司。9月5日，“复仇”号被拖往因弗基辛拆解。尽管“复仇”号最终被拆毁，但是这艘战舰上的零件还在发挥余热，其炮塔中的传动齿轮后来用在了50年代中期在柴郡焦德雷班克建造的直径达到76米的大型天文望远镜上。
——摘编自《英国战列舰全史》
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