再见了 中国北方航空
说起北方航空，现在年轻一代的人或许没有什么概念，但往上推二十年，北方航空还是一个颇为响当当的名字。「部分图片来源网络」
中国北方航空公司（China Northern Airlines）成立于1990年6月16日
当时的北方航空的传统势力范围便为东北三省。基地建立在沈阳。北方航空是在90年代初由于中国民航改革发展建立的，当年为了政企分离，中国民航这个政企一家的庞然大物被按各地民航管理局拆分成多个航空公司，而北方航空就是民航东北管理局下属的民航大队改制后的产物。曾用IATA代码“CJ”，ICAO代码“CBJ”。
中国北方航空A300-600
北航和南航东航一样，在当时都是比较大的航空，在服务上，当年的北方航空在几大民航局直属地方航企里可以说一直处于前列。不过，那时的中国民航毕竟市场化程度比较小，可以说，人人都是享受“头等舱”服务，这点并不是北方航空的核心竞争力。北方航空最大的优势在于航线。如果在90年代，商人或官员要从东北坐飞机南下，北方航空几乎是唯一选择。在冰天雪地里，一架架北方航空的飞机起飞，将东三省人民送到当年的开放前线广东、海南等地。机队曾拥有各型飞机85架，其中空中客车A300-600飞机6架、A321飞机10架、MD-82飞机24架、MD-90飞机13架、以及通用航空飞机、直升机，形成了大、中、小机型配套的机队。曾主要经营152条航线，其中国际航线16条，通往6个国家和地区的12个城市。截止2001年底，公司累计实现业务总收入345亿元人民币。拥有的固定资产总值150亿元人民币。截至2001年末，完成运输总周转量65亿吨公里；完成旅客运输量4700万人次；完成货邮运输量76.84万吨中国北方航空公司本着“一业为主，多种经营，以副补主，以副助主”的方针，在从事航空运输主业的同时，积极开展多元化经营，公司的多种经营主要包括宾馆、酒店、房地产开发、食品生产、旅游开发、客货运代理、印刷塑料制品生产以及与运输业相关的各种第三产业。中国北方航空公司树立“人民航空为人民”的思想，确保飞行安全，不断改进服务工作。曾于1996年、1999年两次荣获了中国民用航空总局颁发的航空安全奖“金鹰杯”。 1996年，在全民航运输服务质量综合评比中，北航的票务服务荣获全国第一。
北航客票
另外，北航也做过通用航空，不过很少有人知道。
北航飞机「来源：网络」
北方航空历史上有多种机型服役，包括YYMD-90、MD-8A300、A32米-米171。北方航空的A321-200机队由6架飞机构成，注册号分别为B-2280、B-228B-228B228B228B2285，这六架飞机至今仍在南方航空服役。
北航A321
A300-600机队：
北方航空的A300-600机队由8架飞机构成，现阶段主要在外国货运航空公司运营。
北航A300-600
[空客A300-600r】
B-2311:1993.5.19飞机租赁于澳大利亚安塞特环球航空服务公司，1999年5月退租，随后服役于圭亚那航空公司、卡塔尔航空、如今服役于联邦快递，注册号N746FD
B-2312:1993.6.21飞机租赁于澳大利亚安塞特环球航空服务公司，1999年6月退租，2000年被租赁给卡塔尔航空，2006年在西班牙马德里主起落架刹车起火，2007年在迪拜机库维修，夜晚失火烧毁
B-2315:1994.7.122008年改货机，2009年12月3日首航，2011年转卖富国银行WFBN用于租赁，现由乌兹别克斯坦LLC Silk Road CargoBusiness货航运行，注册号VQ-BNW
B-2316：1994.7.212011年转卖富国银行WFBN用于租赁，2013年由土耳其MNB 货运航空公司 租赁，注册号TC-MCC
B-2323;2001.102011年转卖富国银行WFBN用于租赁，2013年由土耳其MNB 货运航空公司 租赁，注册号TC-MCG
B-2327:1998.72010年转卖伊朗薩哈航空，现属于伊朗MERAJ航空，注册号EP-SIG
B-2328：2007.1.72011年转卖富国银行WFBN用于租赁，2013年由土耳其MNB 货运航空公司租赁，改装中未确定注册号
B-2329;1999.12010年转卖伊朗薩哈航空，现属于伊朗MERAJ航空，注册号EP-SIF
MD-90机队：
北方航空的MD-90机队由13架飞机构成，现阶段都由美国达美航空公司运营。
北航MD-90
MD-82机队：
北方航空MD-82机队的飞机由于服役年限较长，目前多数飞机在伊朗运行。主要是由于欧美对伊朗的长期经济制裁，这些飞机通过各种渠道转卖至伊朗，多年来伊朗通过黑市购买零部件、拆用其他飞机零件等保证客机继续运行。随着欧美国家对伊朗经济制裁的解除，伊朗道路与城市建设部长阿巴斯·奥洪迪日前表示，伊朗正在与世界上大的飞机供应商进行谈判，以便在制裁结束后采购飞机。所以，相信不久之后，MD-82也将陆续退役。
北航MD-82
[MayDay-90]
B-22501996.7.262011年出售达美航空后客舱翻新，注册号N953DN，如今达美航空运营
B-22511996.8.262011年出售达美航空后客舱翻新，注册号N954DN，如今达美航空运营
B-22521996.9.12011年出售达美航空运营，注册号N955DN
B-22531997.2.242011年出售达美航空，2012年6月运营，注册号N956DN
B-22541997.5.212011年出售达美航空，经大修2012年6月运营，注册号N957DN
B-22551997.4.182011年出售达美航空，同年10月投入运行，注册号N958DN
B-22591998.2.252011年出售达美航空，注册号N959DN、
B-22601998.3.202011年出售达美航空，注册号N960DN
B-22611998.4.202011年出售达美航空，2012年5月投入运营，注册号N961DN
B-22661999.2.242011年出售达美航空，2012年4月投入运营，注册号N962DN
B-2267199B-21002000.9.181999年由上海航空工业公司总装，2011年出售达美航空，2012年8月投入运营，注册号N964DN9.3.232011年出售达美航空，2012年5月投入运营，注册号N963DN
B-21032000.9.182000年由上海航空工业公司总装，2011年出售达美航空，2012年8月投入运营，注册号N965DN
随着北航的最后一架飞机退役，北航也被南航收购，又到了分别的时候，有那么一点悲伤，也有那么一点不舍，再见了！时间匆匆，仓促之间我们又要分离了，时光飞速的流逝，不知不觉中，我们又要期待何时再见了！再见，中国北方航空！再见，已逝的时光！作为我最喜欢的航空公司，我不会忘记你，因为我们想到的是那三万五千英尺的同一个梦想。对的，这些客机的家是蓝天。
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|再见了、中国北方航空
中国北方航空 再见了