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奔驰e300顿挫感怎么回事|

奔驰e300顿挫感怎么回事

奔驰e300挂档有顿挫感原因如下:发动机转速与车速不匹配:换挡有顿挫感是由于抬离合时,发动机转速与当时的车速两者之间不匹配,相当于发动机转速与离合器转速存在转速差。大部分场合是发动机转速低于离合器片转速。只要换入新挡位后,在抬离道合器至半联动时,使发动机转速等于或稍高于离合器片转速,就可有效地防止顿挫。换挡技巧不足:换档时转速尽量不要低于3500,毕竟不同的发动机提供给车辆的动力也会有所不同,因此只有保持规定的转速状态才能够避免相对的顿挫感。

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奔驰换挡顿挫感怎么回事

换挡有顿挫感,是由于发动机转速与当时的车速不匹配,即发动机转速与离合器的转速存在转速差导致。以下是避免换挡顿挫的具体方法:调整换挡转速:需要适度降低换挡时发动机的转速,比如提高到1500rpm时换挡。对于大排量或者低转速扭矩很好的发动机,甚至可以在1000-1200rpm的低转速下换挡也不会顿挫,对提速的影响也不大。调整进挡次序:规范的进挡顺序是依次递进式,1-2-3-4-5的方式。如果在某些情况下采用跳跃式进挡也可以避免顿挫现象,比如2挡时把发动机转速拉高到2000rpm直接换4挡、3挡时直接换5挡。缩短换挡时间:采用二脚法换挡(先踩离合退挡、再踩离合上挡)需要的换挡时间较长,会导致发动机转速下降过多而导致顿挫。采用一脚法(踩离合后退挡和上挡连续进行)可以缩短整个换挡时间,发动机转速下降较少可以避免顿挫。半联动状态会导致离合器轴承与离合器压片磨损加速,最后导致离合器无法分离,尽量少使用半联动。

cvt有顿挫感怎么回事

顿挫感是因为自动换挡造成。实际上所谓自动挡,和手动挡的原理一样,都是大齿轮和小齿轮的转换。所以自动挡在太阳轮和行星齿轮齿圈等转换的过程,和手动档拨档一样,这就难免有顿挫感,双离合器的或者是无级变速器的车没有顿挫感。拓展资料:CVT:无级变速是自动挡车型变速箱中的一种,指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器(VDT-CVT)以及可变斜面式无级变速器。变速箱:变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上,用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。


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