不列颠传奇 百夫长坦克
百夫长坦克，国内亦有译为逊邱伦坦克的，英文名为Centurion Main Battle Tank，即百人队长主战坦克，取名来自于罗马帝国的基层军官。是英国在二战末期设计，用于取代落后的克伦威尔巡洋坦克与丘吉尔步兵坦克，以改变自身战车在战场上被动挨打的局面。设计开始与1943年，苏联T-54 T-44等属于同期车型。优秀的主炮，配合不错的人机工程，较好的机动，外加尚可的装甲防护，较强的可维护性，给力的改进空间，这些一点一滴的优势积累，成就了百夫长在沙场上的披荆斩棘。
设计目的
二战中，英国装备的主力坦克为克伦威尔巡洋坦克与丘吉尔步兵坦克，克伦威尔拥有较强的机动性，但是自身脆弱的装甲在面对德军虎式坦克装备的56倍口径的kwk36 88mm坦克炮，黑豹坦克的70倍口径kwk42 75mm高速坦克炮，四号中型坦克以及大量坦克歼击车所装备的kwk40 L43/L48时，会轻易被击毁。即使是机动差劲防护上乘的丘吉尔步兵坦克在面对以上坦克炮时，生存能力一样堪忧。由此，英国人决心设计一款具有巡洋坦克以及步兵坦克优点的新型坦克。百夫长坦克因此应运而生。
丘吉尔步兵坦克
克伦威尔巡洋坦克
1945年初，由A41定型并量产的百夫长MK1投入部队使用，由此，长达半个世纪的荣光将笼罩在这型英国人的精心设计之下诞生的全新坦克，并发展出多达十三个子型号。
百夫长MK1
总体布置
车体总体防护参考黑豹坦克，采用倾斜的前装甲与直连主炮的大炮盾，驾驶员与弹药架位于车神的前方，车体中部为铸造的梯形大炮塔，无炮塔吊篮（以色列的肖特卡尔那是人自己装的）。发动机位于炮塔后部，纵向安装于车内。传动与散热装置位于车辆尾部。
百夫长拥有在同期战车中堪称巨人的体型，直接导致了其体重高达45吨，后期改进型的体重更是高达51吨，这个重量是标准的重型坦克的重量，甚至相当于苏联的T-10M重型坦克。后者重量仅为50吨。但是得益于巨大的体型，百夫长在后来的服役生涯中，可以不断的升级坦克内部的子系统，体现了巨大的改进潜力。同时巨大的体型带来的人机工程的优势使百夫长的成员舒适度首屈一指，所带来的战斗力提升也是不可小觑的。
百夫长与T54的长度对比
百夫长与T54正面投影的对比
动力
百夫长的发动机为流星发动机，与T-54的B2发动机一样（也有叫V2的，都是一个东西），都是源自于航空发动机，一机多车，典型的家族式发动机。
纵向布置的发动机虽然使得百夫长的动力舱相比T-54等同行而言要长得多，但是却为后期的改装留下了良好的环境，比如以色列人就从美国买来了1790系列发动机装在了自家的百夫长MK3/5上。
传动
百夫长的传动系统为双流传动，并可根据车速调节转向半径（翻车的T-72哭出了声），并且在每两个档位之间都安装了同步器，配合液压助力，驾驶员驾驶的时候所消耗的体力相比苏联同期车型的驾驶员大锤加撬棍的驾驶方式而言小了非常多，
火力
提到百夫长，火力自然是一个避不开的话题，早起的百夫长MK1的主炮为萤火虫的17磅炮，MK3型换装了20磅炮，MK5/2型开始，一代神炮L7便伴随着百夫长及后续的型号在战场上留下了自己的赫赫威名。
L7为北约制式坦克炮，除百夫长外(L7A1)，豹一在用(L7A3)，梅卡瓦在用，61式在用，瑞典的S型坦克也在用(L74)，甚至美国早期的M1用的也是L7(M68/M68A1)，还有三千辆XM-1也装备了 L7.。
L7是世界上第一代高压坦克炮，由前期的20磅炮扩膛而来，通过独特的身管自紧技术与管内镀铬技术，通过高膛压，使得L7可以获得1490米的炮口初速，大大高于T-54的895米每秒。
同时L7的后座长度仅为290mm，并且梯形大炮塔的组合使得百夫长拥有高达10度的超大俯角。同时苏联的坦克炮后座长度为400mm，并且因为家族式小炮塔的缘故，实际的俯角仅为3度也就是不可避免的了。
百夫长优秀的俯角
实战
百夫长坦克参加的最富盛名的实战便是第四次中东战争赫尔蒙山之战，以军用高超的战斗技巧与过硬的配合，完美发挥了百夫长的所有优势，运用不到三十辆的肖特卡尔坦克，击毁了叙利亚250辆T-62与T-54的混编坦克营，成功阻止了叙利亚装甲部队企图绕后的行动，因在此次战斗中死伤人数之多，这个山谷被命名为眼泪之谷。肖特卡尔坦克即为以色列换装1790风冷发动机，加装旋转地板并且换装L7 105mm坦克炮的百夫长MK3与MK5型。
拯救了以色列民族的肖特卡尔坦克
总结
百夫长坦克作为英国战后坦克工业的代表，各方面完美均衡的属性，强大的改装潜力，以及使用者优秀得到军事素养，使得百夫长在战场上所向披靡，虽然取得了如此辉煌的战果，但是细想之下，百夫长也没有什么特别出彩的地方，但是不得不承认的是百夫长也没有什么明显缺点。可能正是整体设计中一点点不起眼的小优势累积下来促成了百夫长在沙场上的披荆斩棘。
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