气门座铰削步骤 气门座铰削步骤是什么|

气门座铰削步骤 气门座铰削步骤是什么

气门座铰削步骤操作程序如下：1.根据导管的内径，选择相适应的铰刀导杆插人气门导管内，调整导杆使其与气门导管内孔表面紧密贴合。 

2.气门座表面存在硬化层，铰削时会使铰刀打滑，遇此情况可用粗砂布垫在铰刀下面进行砂磨，砂磨后再实行铰削。

3.将30’或45‘的铰刀套在导杆上，然后进行铰削。铰削时，铰刀应正直，两手用力要均衡，并以顺时针方向进行铰削，直到将烧蚀、斑点等缺陷铰去为止。

4.取下铰刀和导杆，用新气门或光磨过的气门与气门座进行试配，要求接触面环带宽度为1.5-2.0毫米，并在气门锥面的中下部。 

5.如接触面环带偏上，应用150铰刀铰削使环带下移;如接触环带偏下，则用75’铰刀铰削使环带上移，直到符合要求为止。

6.在30，或450铰刀上垫上细砂布再次修铰气门工作面，以提高接触面的光洁度。

7.再次检查气门下沉量。

什么是气门座高度下陷

气门座高度下陷：气门座圈与气缸盖上的气门座之间是采用过盈配合，如果过盈量不合适，或者气缸盖温度偏高，导致的松动下陷，使得气门关闭时，因为摇臂顶着气门，不能关闭严密，造成漏气。

解决的办法是将旧座圈拆出，换上合适的座圈压入，并重新绞磨形成新的密封面，当然如果下陷不多，可以重新调节气门间隙并研磨配合面暂时使用。气门座也可以直接在缸盖上加工形成，这样就不会有气门座下陷的可能，不过这样就不适合进行多次修理，一旦某个气门座报废就要换整个气缸盖。

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