沙特阿拉伯的中国女人生存现状
在阿拉伯世界大男子主义天经地义，男性从大的层面说主导政治、经济和社会生活，从小的层面看，对女人享有绝对的权威，女人没有权利在没有男性的陪同下离开家门，更不用说工作了。男性在家是绝对的主人，在家庭生活中绝对说一不二。
女性必须由男性陪同外出
沙特阿拉伯是大男子主义最突出的代表。2003年，沙特一名男子开车上街，着急之下将母亲、妹妹和女仆留在车里，自己去商场采购。恰巧几个宗教警察路过，发现几名女性在没有男子陪同下单独出行，于是强行将三个女人拽出车痛打。在沙特，没有男性亲属陪伴。妇女出门就是犯罪，即使是坐在汽车里，也不能排除勾引异性的嫌疑。女性在男人陪同下外出，依然会有许多约束。例如，在沙特的各个餐厅，都会用屏风或隔墙分割开单身区和家庭区，单身区实际上仅供单身男性就餐。2008年，一位名叫亚拉的美国女性商人，在利雅得的咖啡馆同一名叙利亚男子喝咖啡，遭遇几名宗教警察干预。宗教警察认为没有亲属关系的一男一女在一起就是触犯了沙特法律，两人最后被抓进监狱。
伊斯兰教允许穆斯林男性最多娶四个妻子，客观上给予男性在婚姻上更多选择的权利。因此，许多阿拉伯男人会以妻子无法生育、不孝敬父母、不擅长家务等各种理由娶更多的女性为妻，而女性则没有权利主动提出离婚，尤其是离异的妇女在阿拉伯世界基本不可能再婚，这种不对等的夫妻关系无疑给了男性在家里称王称霸的资本。《环球时报》记者在沙特的一个富商朋友，四个老婆都没能生育子女，但他拒绝检查身体，坚决认为是妻子们的问题。于是，为了不违反最多同时一夫四妻的宗教规定，他不惜休掉第一位妻子，迎娶新的妻子。当然他现在依然膝下空空。
商场上女人没资格和男人对话
记者曾经应邀前往许多阿拉伯朋友家里做客。在沙特等国家，教规严格到成年女性不能出现在陌生男人面前，在埃及、苏丹、利比亚等较开放的阿拉伯国家，即便女性可以出来和客人打招呼，但是，在整个吃饭的过程中，女主人只是象征性打个招呼，从未上桌和我们一起吃饭。就连家里未成年的小女孩，也被禁止上桌和我们一起用餐，家里的男孩子们则可以尽享招待客人的美味。
在许多阿拉伯国家，商务活动中也重男轻女。曾经有一个重要的项目在进入谈判关键期后，双方迟迟无法达成一致，外方高层坚持不在协议上签字，又不明说原委。后了解到，原来是对方的主要官员认为中方派出的女性首席谈判人员无法代表中方的意见，他的秘书婉转地告诉记者：在阿拉伯世界，女性做出的承诺是不算数的。任何正式的协议，都是男人和男人间的事。尽管很难接受这样的条件，但是为了整个项目的利益，最终中方还是选择尊重外方的习惯，临时更换了男性主谈人员。
女性曾和牛羊一样是男性财产
由于阿拉伯世界所处的中东地区气候炎热干燥、自然环境极端恶劣，古代那里的经济支柱是脆弱的畜牧业和连接东西方的商业，能赶着驼队跋涉上千公里，穿越无边无际的沙漠和山区，抵御敌国和强盗袭击的只有男性，男性在部族和家庭中有无法替代的地位。因此，在古代的阿拉伯世界，女性是一家之主的财产和附属品，每次部落战争后，胜方会将俘获的女性和牛羊骆驼作为战利品一起清点。
在埃及、黎巴嫩、摩洛哥等世俗化程度相对较高的国家，妇女获得工作的权利，甚至进入男性把持的传统领域，不过阿拉伯女性离获得独立身份和人格的那一天还很远。
沙特阿拉伯的中国女人生存现状：
美女在沙特惊人待遇 中国人面孔就是通行证
沙特阿拉伯杰纳第利亚遗产文化节中国主宾国活动开幕。杰纳第利亚是一处地名，位于利雅得市东北方约半小时车程的地方，离机场不远。
中国媒体团大约是在中午12点钟从酒店出发，先去中国城的一家中餐厅就餐。来自苏丹的司机虽然自称知道怎么走，但是事实证明他对路并不熟悉，因为没走多远，他就发现方向不对，只得掉头回来。我们开始没明白过来怎么回事，看到他连连拍了几次方向盘，嘴里咕哝了几声，大家就知道，走错了。所以之后大家都非常害怕他拍方向盘，即便他只是表达对路况不好或别的司机加塞的不满。几经周折，我们终于抵达中国城的中餐厅，饭菜早已准备好。
在利雅得想要吃一顿和在国内一样地道的中餐基本上可以说是奢望，所以我们也没有对这里抱太大的期望，将就着吃吧，虽然这里的厨师厨艺连国内最普通的家庭妇女都不如。可是听陪同的中资机构工作人员讲，这里的中餐，算是很地道的了，所以很多中方工作人员都常来这里就餐，而国内的访问旅行团来利雅得也多是在这里接待，厨师是湖南人，所以菜的口味偏重。他还告诉我们，这里的餐厅有两种菜单，一种是给中国人点的，另一种则是给阿拉伯人点的，给中国人点的更正宗。
此前多次听人说，沙特人对中国人非常友好，这次的杰纳第利亚遗产文化节中国主宾国活动让在场的中国人都深有体会。因为下午的开幕式活动，沙特国民卫队司令米特阿卜亲王、中国文化部长蔡武、驻沙特大使李成文都将参加，所以安保检查也较为严格。
可是当苏丹司机拉着我们通过检查岗时，才发现车辆没有通行证，司机向国民卫队士兵说明情况，士兵向车里仔细望了望，看都是黄皮肤的中国人，就放行了，中国人的面孔就是通行证。而在第二天我们乘车到距离利雅得八九十公里的红沙漠体验沙漠文化时，通过边防站，士兵看到满车都是中国人，就放行了。
而在场馆内外，维持秩序的安保人员对中国人也较为宽容。在沙特的很多地方，特别是政府部门和军警机关，拍照是一大禁忌，据说曾经有中国文化部的官员在拍摄一座像上海世博会中国馆的政府大楼时被抓进警局一天。我们乘车行走在路上时，每当经过政府机关，司机也会提醒不要拍照。可是这次活动中，拍照则相对自由，即便是王储的车队、国民卫队的装甲车，也没有禁止中国记者拍照，只是在有人试图为士兵拍特写的时候，被提醒不可以。
拍摄沙特妇女除外，沙特人并不排斥拍照，只要你提前征得他们的同意，拍沙特的成年男子和儿童都不是问题，在当地人休闲的地方，很多沙特孩子一看到有人拿着相机准备拍他们，就赶紧摆好了pose，甚至还有的孩子会嫉妒拍别人多拍自己少。我在场馆外闲逛时，有一名沙特男子主动走过来要和我合影留念，我猜想他们看到我们这些远道而来的中国人，和我们曾经偶尔才能看到外国人的时候是一样的心情吧，便没有拒绝。合影后，他又伸出右手和我握手致谢。在沙特，一切的社交行为都要使用右手，因为他们认为左手是不洁的，不能用来递送物品，更不能接触食物。
到了晚上，负责警卫的两名士兵告诉我们，他们的王储参加这次活动很高兴，所以他们也很高兴，我不知道他们高兴是因为王储高兴了，还是他们自己对这次活动更感兴趣，还是二者兼有。他们还向我们连说了三声谢谢，还表示一定会加强警戒，保证我们的安全。其实，这两天的亲身感受是，在利雅得并不像我们预想的那样不便和令人不安。
中国导盲犬使用情况的现状
导盲犬对于盲人朋友来说是最好的陪伴，盲人朋友生活中的各种不便利是家人最大的担心，而导盲犬正是来帮助这些盲人朋友的，狗狗一直都是人类最好的朋友，而这些导盲犬更是在最大程度上帮助被需要者，因此导盲犬在现在来说是非常有必要的，但是实际上，导盲犬的使用却不是很可观。
中国导盲犬使用情况的现状
根据国际导盲犬联盟的评估，视障者与导盲犬的理想比例为100：1。但是目前，全国约1731万视障人士，导盲犬仅70只左右。中国导盲犬事业起步较晚是不争的事实。
而这近百只服役的导盲犬几乎全部来自大连和南京两家导盲犬培训机构。在大连培训基地的使用者申请名单上，已经有超过十万人登记排队，照这样计算，平均每个人都要起码等待十年。
根据公开资料显示，目前在中国，一条导盲犬的培养成本在12万-15万元之间，培训出一条合格的导盲犬，就意味着有6条到7条犬已经被淘汰。一条毕业的导盲犬已经不是普通的狗，更不是宠物，它就是盲人的眼睛它不仅仅可以服从口令，带他躲避车辆来带到目的地，引导主人上下班、买菜购物等，还可以主动替主人着想，从而帮助主人更流畅更自主独立地参与社会。
这样宝贵的导盲犬资源，在现实生活中，却不得不面临公共空间受限的各种尴尬，为盲人朋友排忧解难的作用难以得到充分发挥。其实据北京地铁规定，严禁携带动物进站乘车，盲人乘客需要有人陪同，没有人陪同的话请及时联系车站工作人员寻求帮助。不过规定当中并没有涉及导盲犬的情况。
导盲犬不会惹事，公共空间受限反而会导致导盲犬的功能退化，影响盲人的安全。比如说过马路的问题，当犬只很少出去探别车速和车流状况的时候，他的判别力是不够那么灵敏和准确的。
现在，越来越多的朋友认识到导盲犬对于盲人朋友的意义，也尊重导盲犬的努力。导盲犬是经过专业训练的犬种，他的任务之一就是帮助主人融入社会大家庭，所以我支持导盲犬出入公共场所，应该普及一下让所有人认识导盲犬。
但也有不少市民存在着一些客观的担心：讨厌说不上，但有点不舒服，害怕狗身上有病菌。导盲犬毕竟也是犬，如果太挤的话就肯定会有一些影响。
据北京市最新出台的《北京市轨道交通运营安全条例》规定：从2015年5月1日起，视力残障者可携带导盲犬进站乘车，但视障人士进站时需出示视力残障证件和导盲犬证，导盲犬应佩戴导盲鞍和防止伤人的护具。佩带护具并不是国际上通行的做法。
谈导盲犬，其实更多谈到的是残疾人对享受公共资源的渴望和期盼，这点不仅事关残疾人感到的平等和尊重，也是社会和谐安定的重要元素。
目前中国有多少只导盲犬
中国正在增进有关导盲犬的意识。但鉴于对这些工作犬存在各种误解，导盲犬要想在华更普及，仍需克服诸多障碍。
中国媒体在10月15日国际盲人节当天，呼吁民众路遇警犬、导盲犬等，请做到不呼唤、不抚摸、不喂食。它们不是宠物，是经严格训练的工作犬，请不要去打扰。
中国不仅导盲犬数量寥寥，对其角色普遍缺乏了解也阻碍了公众的认可。直到去年5月，北京的公交系统才允许乘客携带导盲犬。之前，试图携犬乘地铁的一名北京盲人曾先后被拒12次。
据报道，2014年中国有近1700万视力残疾人士，但仅有67条正规的服役导盲犬。北京目前约有10条登记注册的导盲犬。人口近4600万的云南省，直到最近才迎来首只导盲犬上岗。
中国大陆仅在大连有一个国家级工作犬培训基地。目前该中心有12名训导员、在训犬54只，但约40%无法通过严格测试。培训这些导盲犬，需要6到8个月的集中持续训练，是个花销很大的事：每年需要12万到15万元人民币。政府的资金有限。申请获得导盲犬的残疾人士需到该中心接受一段时间培训。由于他们中许多人远离大连且缺乏完成此类旅程的资金，得到导盲犬的机会渺茫。
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