吨级常规柴电潜艇德国设计
身为常规动力（柴电潜艇）的霸主，德国在一战、二战中生产了不计其数的潜艇；而在后二战时代蒂森克虏伯的209,212,214潜艇更是已经总共建造并交付超过82艘。但是比较可惜的是，德国至今尚未建造过4000吨级的潜艇，但其实德国的蒂森克虏伯数年前也曾提出过4000吨级的潜艇设计方案，那就是216型潜艇。
212A潜艇
这一切还要从澳大利亚始于2007年的替换柯林斯级的计划说起，那一年澳大利亚SEA 1000项目的启动。澳大利亚希望可以获得一款作战半径/巡航能力比柯林斯级更强的潜艇，虽然此时德国的2000吨级的214型潜艇已经达到并部分超越了该指标，但很明显，澳大利亚希望获得一款“更大”的潜艇，为此蒂森克虏伯在212和214型潜艇的设计经验的基础上，推出了4000吨级的216型方案。
前面为216型潜艇模型，后面为212A型，区别还是较为明显的
2014年，在日本苍龙级潜艇成功领跑了项目前半段的舆论风向以后，画风突变。随后共四个可能的供应商被列了出来：蒂森克虏伯（216型潜艇）、瑞典萨博（A26放大型），日本（苍龙级潜艇）、法国公司Thales和DCNS（鲉鱼级放大型）。当然，吃过亏的澳大利亚人不会再一次重蹈覆辙，2015年，瑞典被移除了竞标，同时德国人因为缺乏4000吨级潜艇的设计和经验，也不是非常受待见；最终2015年11月末，法国DCNS提交了梭鱼Block1A方案（柴电改型），并最终中标。虽然216型暂时失去了面世的机会，但并不妨碍我们一起仔细品一品这一款有意思的方案。
梭鱼级潜艇
216型潜艇的主尺度较212A/214型有重大的提升，据官方的数据总长90米，耐压壳体直径为8.1米，标准排水量达4000吨以上，船员编制34人（因为自动化程度的提高，据称仅需11人便可以操作全艇），并提供29人的额外住宿，可以用以容纳特种部队。
在推进系统方面，216型潜艇沿用了212A/214潜艇的AIP+蓄电池组模式，采用了4组西门子PEM质子交换膜燃料电池（120kw），总功率480kw，并采用4台12V 4000柴油发电机为蓄电池组供电，并预计将会采用锂电池替换原本的铅蓄电池，水下最大航速超过20节。
蒂森克虏伯潜艇示意图
在仅使用AIP时，216型可维持4周/28天，或是可以4节/2400海里，比起214级的2-6节2-3周，4节1324海里有着较大的进步。在通气管状态使用柴油发电机时可以做到10节/10400海里。
印度购买的法国鲉鱼级其他采用了德国阿特拉斯的全套声学系统
在声学系统方面，216型潜艇两侧安装了舷侧声呐基阵、艇首装备有共形基阵、艉部声呐基阵。在光电/综合通信系统方面则是在桅杆顶部整合了高清电视、红外摄像机、激光测距仪及电子支持设备，并在指挥围壳安装了各种通信和定位系统，包括高频(HF)、超高频(UHF)、甚高频(VHF)、超短波(SHF)、极高频(EHT），卫星通信（INMaRSAT）及全球定位系统（GPS）与敌我识别系统（IFF）。
216的剖面假想图月魄，不是非常准确
在武备方面，216型潜艇在艇首装有6门533mm鱼雷发射管，除了6枚待发弹以外，还可以储存18枚备弹（巡航导弹、鱼雷、水雷），另外还可以在潜艇中部安装一部模块化多用途垂直发射系统，类似弗吉尼亚级的VPT，该系统直径2.5米，可以用来部署8枚巡航导弹或者UUV/无人潜航器），216型最多可以加装到3部多用途垂直发射系统，最多可以运载24枚巡航导弹或其他武器。在艇尾可以携带一部SDV/微型水下运输器，用以运输特种部队。
总体来说，德国的216型方案已经达到了世界领先水平，比起原有2000吨级潜艇有了较大突破，到时将会再对比下澳大利亚攻击型、日本29ss、韩国KSS潜艇等同吨级，类型潜艇。
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