豪华车指什么
我们中文所说的豪华车，是通过英文的LuxuryCars或Limousine的直译，按大众汽车对车的等级的划分，通常指D级车。
D级车的车轴，要保证在3000mm以上，发动机的排量，要大于3.0升。国内常见的D级豪华车，有：奥迪A奔驰S级、宝马7系、雷克萨斯LS等等。如果是价格在20万~30万美元以上，换算成人民币200万元以上的车，就是超级豪华车系列，例如奥迪A8W1奔驰S65
AMG、宝马760、劳斯莱斯幻影等等。
并且所有的豪华车，大致有以下几个特点：
有足够的车身尺寸。车长总长要超过4.5米，轴距在3米以上，宽度至少1.7米；
装备功率强劲的发动机。一般最少也是8缸的发动机，功率至少也要110千瓦以上；
安全设施完善，有完美的主、被动安全配置。安全气囊一般都要十个以上，制动防抱死装置这是最基本的了，会设计出适当的防撞缓冲区，有的车还会配备防弹玻璃；
内饰完美、精致。座椅和方向盘肯定是真皮的，空间宽敞，数码音响，各种高科技手段保证乘客的舒适性。
雷克萨斯在日本算是豪华车吗 日本人喜欢什么豪华车
大家好，我是afeng,今天和大家聊一聊雷克萨斯在日本是豪华车吗？日本人喜欢什么样的豪华车？
我们经常听说，日本人喜欢国货，买车时更倾向于雷克萨斯等一些日本品牌。或者是日本人特别崇尚德系进口车，像奔驰、宝马、奥迪等品牌，觉得他们才是象征身份的车。那这两种说法哪一种是真的呢？
日语中常说的“御三家”，和我们说德系三巨头是一样的。德系品牌的“御三家”就是我们常说的奔驰、宝马、奥迪。在日本，也是以进口车的身份进入日本市场的。和日系车相比，这三个品牌在日本的销量如何。
今年来说，日本汽车前三季度销量最大的是奔驰，其次是雷克萨斯，第三则是宝马。第四则是奥迪，第五则是沃尔沃。对于日本来说，豪华车排名在日本是比较稳定的。一般情况下不是奔驰第一，就是雷克萨斯第一。奥迪则会差一些，在日本处于一线和二线之间。沃尔沃当属于二线豪华品牌。
大家可能会想到，那在我国的美系豪华品牌在日本怎么样。其实不怎么好。在日本美系豪华车基本没有什么存在感。对于日系品牌的“御三家”不光有雷克萨斯，本田的讴歌和日产旗下的英菲尼迪怎么样。大家可能不太相信，虽然这两款车是日系豪华品牌，但是在日本的国内市场不存在。雷克萨斯也是2005年才进入日本市场。距离它在美国发布已经过去了16年。
本田讴歌和日产英菲尼迪在我过来说基本就是二线豪华品牌了。说起来，也算是很出名的车。为什么单单在日本就消失了。
首先，要想明白这个问题。我们要了解一下日本人为什么要搞豪华品牌车。日本汽车的真正崛起是1943年的石油危机，这给了日本一个绝佳的机会,从而进行大规模扩张。小排量、机动性灵活、小巧、省油又便宜的日本汽车就像潮水一样涌入美国。
看过速度与激情的朋友都知道，美系车一般车大，排量大，尺寸和油耗都很夸张，这与其形成了鲜明的对比。一经进入美国即受到热烈的欢迎。美国政府有些招架不住。于是在1981年，美国出了一个协定“自愿限制出口协定”，即每年只能进口到美国一定数量的汽车，没办法，只能被迫接受。直到1994年，这项规定才被取消。
日本本土面积狭小，本国的汽车销量是十分有限的，对于日本来说，是非常依赖于海外市场的。尤其是当时汽车保有量很大的美国。有了这个规定，日本人又开始动脑筋了。既然只能让我出口一定数量的车，挣不到钱。只能想想办法来提高单辆车的利润了，提升汽车的档次与卖价。这样，单价高的车就能赚很多利润了。
日本汽车厂商不约而同地想到了要搞出利润高，售价高的豪华品牌。除了讴歌、英菲尼迪、雷克萨斯之外。其实马自达也搞过豪华品牌，它就是“Amati”的豪华品牌。只不过由于正好赶上日本经济萧条，所以马自达的豪华品牌就不了了之了。
总结：日本汽车中的这几个豪华品牌是专门为美国人准备的。车型的发布也基本全是在美国。现在看的话，雷克萨斯对于日本来说是本土的豪华品牌。
对于销量是否能够回到老大位置，我感觉以日本人的性格，特别注重车辆的稳定性。而像BBA，五年之后忧心忡忡，故障率又高。因此，雷克萨斯在后续的时间中，会越来越吸引更多的日本人。
每天afeng都会分享汽车生活中的小干货，喜欢的话可以关注我，带你在汽车生活中遨游。
一线豪华车和二线豪华车区别是什么
一线豪华车和二线豪华车区别是科技与舒适性的配置、发动机的动力参数。驾驶感受方面：二线豪华品牌与一线确实普遍还存在差距。这个差距主要是体现在变速箱与发动机的匹配度上，比如换挡逻辑，换挡速度，变速箱降档、升档这两个动作与油门之间的配合，这个点并非用一个拥有更强技术的发动机或者变速箱能够弥补的。细节体验：包括人机交互系统用的顺不顺手，汽车的各个功能是否容易上手，以及屏幕的分辨率表现等。
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