双离合顿挫感怎么解决|

双离合顿挫感怎么解决

双离合顿挫感的解决方法是：P档启动汽车：双离合变速箱油粘度较高，如果在N档启动，离合器会获得较高的拖动扭矩，带动车辆缓慢行驶。发动机启动后，无需热车即可挂档行驶：如果道路通畅，可以立即加速，让变速箱更快的挂入高速档。干式双离合依靠风冷来散热，低速行驶散热不佳，而高速行驶时散热更好。双离合变速箱“升档快、降档慢”：驾驶这种车型加速减速都要非常明确，给变速箱明确的升降档信号。

双离合1挡顿挫怎么解决,双离合1挡顿挫怎么办

双离合跟手动挡一样，低速行驶1-2-3挡来回切换会格外顿挫。我们以冲击度来衡量顿挫的严重程度，冲击度是加速度的导数，加速度=（驱动力-阻力）/质量。

假设换挡过程中阻力不变，那么对上式求导就有这个式子，从中可以看出冲击度和变速器输出扭矩变化率成正比，也就是说，扭矩变化越大顿挫越严重，换句话说，挡位越低顿挫越严重。

从原理上看，做好匹配减轻双离合的顿挫，让用户察觉不到，不是没有可能，但这背后是海量数据、精密标定的加持，不但耗时间，而且特别费钱。

双离合为什么会顿挫

双离合变速箱是通过两个离合器来实现动力传递的，相比AT和CVT，DCT在起步和低速换挡的时候就会简单粗暴一些，尤其是在匹配动力不到位的时候特别明显。

因为双离合模块全是靠TCU来控制的，如果说调校功力不到位，还会容易出现刹车后车不走，稍微给点油，车就会窜出去的情况，这在开车的时候是一件让人崩溃的事情。

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