北京地铁号线的前世今生 上|

北京地铁号线的前世今生 上

北京地铁1号线西起石景山区苹果园（2020年4月18日起至2021年12月31日止，苹果园站封站改造，各次列车以古城为终点站）东至朝阳区四惠东站，线路全长31.04㎞。后期计划与八通线贯通运营，届时我们可以从石景山区一路向东到达通州区。

北京地铁1号线（当时叫作一期工程）是新中国的第一条地铁线路，当时为什么修建这条线路以及它的线路规划是如何被确定下来的，下面由我向大家徐徐道来。

我们现在把时间倒回20世纪50年代，新中国刚刚成立不久，国家处于百废待兴的状态。此时，毛泽东主席提出：“北京要搞地下铁道，不仅北京要搞，有很多城市也要搞，一定要搞起来。”参考莫斯科地铁在莫斯科保卫战中用作防空洞与军事指挥所的经验以及党和国家领导人的指示，在1953年11月中共北京市委向中央上报了《中共北京市委关于改建与扩建北京市规划草案的要点》，该《要点》首次提出了修建地下铁道，作为“平战结合”的防御手段。在专业技术人员极度匮乏的情况下，中共北京市委就改建与扩建北京市规划草案向中央的报告提出：“对于地下铁道的建设问题请中央可否考虑聘请苏联专家着手勘探研究。”1956年4月，北京市规划委员会第一次提出了《北京近期及远期地下铁道规划草案》。同年8月18日，中共北京市委就筹备地下铁道工作问题向中央平时抽调一些干部和技术力量，北京地下铁道筹备建设工作在党中央的关怀下紧锣密鼓、有条不紊地展开。同年10月，苏联专家组来到北京，你定了远景规划方案并对一期工程的线路选择、埋设深度、隧道结构等问题进行了研究，为建设提供了技术支持和技术保障。在苏联专家的帮助下，制定出两个初步方案：第一个方案是从东郊的红庙起，经建国门至西郊的五棵松；第二个方案是从龙潭路起经天安门广场、西直门至颐和园。按照战备为主兼顾交通的选择下，北京市委优先考虑第二个方案。1957年9月23日，中央作出批示：“关于北京地下铁道建设问题所提出的两个方案的报告阅悉，可可先采取第一个方案。”同年10月30日，中共北京市委就《北京地铁铁道一期工程线路埋设方案》进行讨论并作出决议：“地下铁道应迅速修建，尽早开工，全部采用深埋方案。”同年11月27日，铁道部地下铁道工程局成立。同年12月31日，北京地下铁道工程局局长会议传达了周恩来总理的批示：“地下铁道要修，可先试点，取得经验。”到1959年这两个方案又作了一些调整，第一个方案为北京站至石景山，途径东单、中山公园沿长安街一直到石景山；第二个方案维持不变。至此，新中国地铁建设迈出了关键性的一步。

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