直升机涡轴发动机确实突破了 直升机用的什么发动机|

直升机涡轴发动机确实突破了 直升机用的什么发动机

直升机在二战以后得到了广泛的应用。比如在半岛战争中，美军就大规模的使用当时刚刚出现不久的直升机救助伤员，紧急为山头上的部队运输弹药和给养。而在越南战争中，大批直升机直接成了空中突击作战的绝对主力。越南战争美军的失败是战略上的失败，但是不能否认大规模的直升机空中蛙跳作战，直到今天仍然有相当可观的战术价值。而马岛战争也显示出直升机紧急吊运轻型火炮和弹药用于突击的作用。不过因为起步很晚，早年新兴大国的直升机无论装备还是自行研发都没有形成规模效应。在直升机方面，美俄法欧的直升机都有引进，可以说是技术来源最杂而基础又最差的一个长期短板。引进后用得比较好的，也就是24架民用高原版黑鹰直升机和4吨级的法国海豚轻型直升机。俄式直升机也引进了不少，

但是整体上不如美系和法系用的普遍。而自产直升机方面，长期仿制或者组装为主，自产的直升机的涡轴发动机方面比战机的涡扇发动机更落后。在1990年代以前，国内几乎没有一种成规模的直升机可用。直升机的涡轴发动机技术涉足很浅。1990年代以前的经验积累几乎无用，等于涡轴的技术需要一切从头再来。瀚海狼山 匈奴狼山认为这种长期不堪的情况到了新世纪有了根本性的改变。涡轴9发动机第一个走完全部自型研发的流程后，迅速一通百通。随后更高级别的涡轴10，已经十分接近国际4代涡轴发动机技术的先进水平。而目前各国5代涡轴发动机仍然普遍在研发中，很多2代甚至3代的涡轴仍然占据主流，因此涡轴10的成功，可以基本算是一步到位赶上了世界“较先进”水平。

有了涡轴10，通用运输直升机、类似长弓阿帕奇的重型武装直升机、上高原的运输直升机和下海服役的海鹰，都会势如破竹一般的迅速突破。现在两栖攻击舰的飞速批量生产，显然也和涡轴10的突破有内在的因果关系。不论军用还是民用。对于高能涡轴发动机装备的高性能直升机的需求都极大。美国一个82空降师就有500多架各种先进直升机，而全部美军装备有5000多架现役直升机。超级大国民间的直升机存量多达数万架，这一点潜在的实力更不应该被忽视。而目前新兴大国各军种都急需直升机，快速空中突击作战是今后的重中之重。因此现在装备的1700多架现役直升机，数量只有超级大国的三分之一，完全不够用；必须数量比现在翻一番才能刚刚够看。而民间不论是森林防火还是紧急救助 ，也需要装备数千架通用直升机。

因此在技术突破后产量必须上来，好在涡轴的生产速度要大大的快于大涡扇。因此今后生产线成熟后，年产200到300架是可行的。新一代自产直升机以直20为代表。是一种工艺精湛的优秀机型。做工相当的精细，堪称工业艺术品，相对于黑鹰通用直升机。出生晚了几十年的直20，显然运用了一体成型的蒙皮技术，整机的外壳缝隙非常少。直20确实已经达到了当代通用中型直升机的世界先进水平。下一步重点在于突破5000千瓦级别的涡轴和重型远程直升机平台。

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