锐志用了什么变速箱
以2013款锐志为例，它使用的变速箱是6挡手自一体变速箱。手自一体变速箱一般指带有手动模式的AT变速箱。
手自一体的意思就是这个变速箱带有手动模式，如果没有手动模式就叫自动变速箱。
现在主流的自动变速箱有四类，分别是液力自动变速箱（AT）、双离合自动变速箱（DCT，大众的叫DSG）、电控机械自动变速箱（AMT）、机械无级自动变速箱（CVT）。
民用车领域里，AT变速箱算是综合实力最强的变速箱，相应的它的成本也是最高的。
AMT变速箱在民用车领域里几乎已经绝迹了。剩下的就是CVT变速箱和双离合变速箱。
相对来说，CVT变速箱的成本最低，技术方面的要求也是最低的。其次是双离合变速箱。
6挡表示这款变速箱一共有6个挡位。理论上，汽车变速箱的挡位越多，换挡就越顺畅。不过现实当中主要还是看厂家对于变速箱的调校。
锐志是一汽丰田旗下的一款车型，已经停产停售了。锐志的特点就是前置后驱加V6发动机。而这些只需要二十多万就能得到。
锐志用了什么发动机
锐志全部车型使用的发动机都是V型6缸自然吸气发动机。只不过不同的车型调校是不同的，调校不同，发动机的功率就不同。
V型指的气缸排列方式。6缸表示这个发动机一共有6个气缸。
自然吸气是发动机的一个类型。发动机的类型有很多种，目前比较常见的类型是自然吸气发动机和涡轮增压发动机。其他类型的发动机还有机械增压发动机等。
自然吸气发动机由于发展时间久，技术相对更成熟，所以后期使用起来非常省心。
只要正常保养，规范用车，发动机可以一直使用到汽车报废。具体的可以参考路面上跑的出租车，不夸张的说，绝大部分出租车都是行驶了几十万公里了，但是人家一样跑的好好的。
另外，自然吸气发动机对于燃油的要求比较低，这就相对减少了后期养车的费用。
现在受到环保政策的压力，迫于全世界大趋势的影响，越来越多的车企都在朝着小排量的发动机去发展。像是6缸、8缸、12缸这样的发动机，以后只能是越来越少见了。
cayenne用了什么变速箱
cayenne在售车型匹配8档手自一体变速箱，档把采用游艇式设计，是一个较为常规的配置。
cayenne最新款车型是2020款车型，在2019年10月上市，共有1款车型，符合国六排放标准，售价为123.60万元。
2020款cayenne采用前置四驱的驱动方式，四驱形式为全时四驱，中央差速器为全时四驱。
2020款cayenne的标准配置有：
安全配置：
主/副驾驶位安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、安全带未系提醒、后排儿童座椅接口、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制。
车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、夜视系统为选装配置。
辅助配置：
前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、悬架高低调节、悬架软硬调节、空气悬架。
整体主动转向系统、后桥限滑差速锁为选装配置，价格分别为25300元和18400元。
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