比亚迪元用了什么悬架
比亚迪元的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁悬架。
比亚迪元是一款小型suv，这种小型汽车的后悬架使用扭力梁悬架是非常正常的。
扭力梁悬架是最常见的非独立悬架，这种悬架的结构简单，体积小，占用的空间也是非常小的。
使用扭力梁后悬架可以扩大汽车的后排乘坐空间和后备箱空间。
空间对于小型汽车来说是非常重要的。
麦弗逊悬架是汽车上应用最广泛的独立悬架，这种悬架的成本低，结构简单，体积小，占用空间小。
麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的，所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊前悬架，有些车的后悬架也会使用麦弗逊悬架。
工程师还基于麦弗逊悬架研发了一种新的悬架，这种悬架叫双球节悬架。
双球节悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两个连杆，这样悬架与羊角就有两个连接点了，所以被称为双球节悬架。
双球节悬架可以提高车子的操控性，这种悬架还可以提高车子的转向精准性。
如果大家对比亚迪元感兴趣，可以去试驾一下。
元新能源用了什么悬架
元新能源的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。元新能源是一款小型suv，所以后悬架使用扭力梁悬架是很正常的。
对于小型汽车来说，底盘的后面是没有足够的空间用来安装独立悬架的，因为多连杆悬架的体积大，占用的空间也是比较大的。
扭力梁悬架的结构简单，体积小，占用的空间小。
使用扭力梁后悬架还可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。
元新能源是一款纯电动小型suv，这款车是单电机车型，普通版车型的电动机最大功率为70kw，最大扭矩为180牛米。
535高能领航版车型的电动机最大功率为120kw，最大扭矩为280牛米。
元新能源的动力是比较强的，电动机的动力响应是非常迅速的。
电动机的动力输出方式与一般的汽油发动机和柴油发动机不同，一般的汽油发动机和柴油发动机需要达到一定转速才可以输出最大扭矩，但是电动机不需要达到一定转速。
将油门踏板踩到底，电动机就可以立即输出最大扭矩了。
电动机的这种动力输出方式是非常适合在走走停停的市区道路内使用的。
urus用了什么悬架
urus的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架也使用了多连杆独立悬架。urus是兰博基尼旗下的一款中大型运动suv，这款车全系配备了4.0升双涡轮增压v8发动机，这款发动机拥有650马力和850牛米的最大扭矩。
urus的发动机可以在2250到4500转每分钟时输出最大扭矩，可以在6000转每分钟时输出最大功率。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
悬架是底盘上的一个重要部件，这个部件起到连接车轮与车身的作用，如果汽车上没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。
悬架的结构和调校对汽车的操控性和舒适性影响是比较大的。
汽车上的悬架有很多，例如麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架，整体桥悬架，扭力梁悬架等。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。
多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，所以这种悬架的成本是比较高的。
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