麦弗逊悬挂是什么|

麦弗逊悬挂是什么

麦弗逊悬挂是所有汽车当中最常见的独立悬挂，同时，麦弗逊悬挂因为结构简单，占用空间少，也是最简单的独立悬挂。

麦弗逊悬挂是以发明者麦弗逊（Macpherson）命名，他是美国伊利诺伊州人，1950年，世界上首次使用麦弗逊悬挂的商品车由福特在英国的子公司生产。

麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。

麦弗逊式悬挂舒适性表现非常好，并且由于体积小，特别适合小车，因为小车多数为FF（前置前驱），这样可以有充足的空间安放发动机，并扩大车内乘坐空间。但是由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，刹车点头现象得不到有效抑制。

总结麦弗逊式悬挂的优缺点就是：

优点：结构简单、占用空间小、响应较快、制造成本低。缺点：横向刚度小、稳定性不佳、转弯侧倾较大。

麦弗逊式独立悬挂的优点是什么

麦弗逊式独立悬挂的优点：结构简单、成本低廉、舒适性佳。麦弗逊式独立悬挂主要由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能做上下方向的震动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。汽车的悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。

麦弗逊式悬架是什么

麦弗逊式悬架是将车架与车轴弹性连接起来的重要部件，其结构和性能参数对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性有直接的影响，通常用于轿车的前轮，是汽车安全结构的重要组成部分。其由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，大部分车型会加上横向稳定杆。麦弗逊式悬架主要结构是将螺旋弹簧套在减震器上组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。

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