双叉臂悬架是什么|

双叉臂悬架是什么

双叉臂悬挂是双横臂悬架中的一种，拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，也叫做双A臂悬挂或者双摇臂悬挂。汽车悬架可分为：双叉臂悬挂；麦弗逊悬挂；多连杆悬挂；双横臂悬挂；双球节悬挂；扭力梁悬挂；整体桥悬挂。悬架系统的作用是：传递车轮和车架之间的力和力扭；缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力和震动；保障车轮在固定的角度内活动，使转向稳定；支撑车轮的重量；维持车轮与地面的良好接触。

双叉臂与双横臂有什么区别

双叉臂与双横臂都属于独立悬架，双叉臂与双横臂的区别，简单理解就是双叉臂比双横臂高一个级别。

其实双叉臂和双横臂可以归为同一类。双横臂可以理解为双叉臂的简化版。

双横臂式悬架设计偏向运动性。双叉臂的上下臂是锻件或是铸件，本身就可以起纵向导向作用。大多数双横臂的上下臂不能起纵向导向作用。

把常见的独立悬架按照从低到高的顺序排列，依次是：麦弗逊式独立悬架、双横臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架。

其实很好理解：双横臂式独立悬架，可以简单理解为只有一根“臂”。而双叉臂式独立悬架，可以简单理解为两根“臂”相交叉所组成的。多连杆式独立悬架，可以简单理解为很多根“臂”组成的。

“臂”越多，稳定性越好，可靠性越高，性能越好。但是相应的，“臂”越多，构造上越复杂，造价成本越高。

实际当中的差别肯定很多，不可能像文字说的这么简单。但是大体意思就这么个意思。

双叉臂式独立悬架和多连杆哪个好

双叉臂和多连杆的应用场景不同，单纯从悬架角度很难说谁更好，双叉臂为运动而生，多连杆则是所有悬架中舒适性最好的，两种悬架也有配合使用的案例。法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车以及F1方程式赛车均采用了双叉臂式前悬架。

而一般豪华轿车、SUV都采用了多连杆四轮独立悬架，最具有代表性的就是奔驰E级，所以一般注重舒适性的豪华品牌汽车都会搭载多连杆式独立悬架。

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