战车专栏 KV系列坦克
KV系列坦克是苏联二战前研发的一款重型坦克，参与了苏芬战争和整个东线战场，后来被IS系列坦克所替代。以下数据仅参考KV2
KV1坦克数据
类型：重型坦克
原产地：前苏联
服役时间：1939-1945
使用者：芬兰 （缴获）， 纳粹德国 （缴获）， 波兰， 苏联
参与战争：苏芬战争 ， 第二次世界大战
设计师：Zh.Kotin，TsKB-2
设计：1938-1939
生产厂家：基洛夫工厂 ， ChTZ
生产时间：1939-1943
完成数量：5,219
衍生型：KV-2，KV-8喷火坦克，KV-1S，KV-85，KV-122
KV-1 1941型规格
全重：45吨
长度：6.75米
宽度：3.32米
高度：2.71米
成员：五
装甲厚度
最大（前）：90毫米
侧面：75毫米
后部：70毫米
主要武器：76.2毫米M1941 ZiS-5
次要武器：：3×或4× DT机枪
发动机：V-2型 V12 柴油发动机 600马力（450千瓦）
功率/重量：13马力/吨
悬挂_扭力杆
最大行驶距离：200-240公里
速度：35公里/小时
KV2坦克数据
类型：重型坦克 / 突击炮
原产地：前苏联
服役时间：1940-1945
使用者：前苏联
参与：第二次世界大战
设计师：约瑟夫·科廷
设计时间：1938-1939
生产厂家：基洛夫工厂 ， ChTZ
生产数量：334
全重：52吨
长度：6.95米
宽度：3.32米
高度：3.25米
成员：6
俯仰角：大约37°
装甲：60-110毫米
主要武器：152毫米M-10T榴弹炮（20发）
次要武器：2× DT机枪 （2,079发）
发动机：1 x V2-K-12气缸柴油 550马力
最大行驶距离：140公里
速度：28公里/小时
研发历史
在多炮塔T-35重型坦克令人失望后，苏联坦克设计师开始筹备新的计划。 T-35符合20世纪20年代的“突破坦克”（不太确定，知道的在评论区留言补充）概念，具有非常强大的火力和装甲保护，但是行动不便。 西班牙内战表明需要对坦克加大防御， 并且是在第二次世界大战之前对苏联坦克设计的主要影响。
KV-1是由伏罗希洛夫的女婿—科廷和耶莫雷耶夫于基洛夫工厂所研制，将之前的多炮塔坦克——SMK战车改采用单炮塔和宽履带进行改良。
1939年2月，设计工作展开；同年4月，国防委员会通过其全尺寸的实体模型；同年9月，成品便在红军的参谋幕僚前进行展示；同年12月29日与T-34被列制式装备；1940年2月，量产开始，当年便生产了243辆。之后有一战车排的KV-1原型车与T-100坦克和SMK坦克被派往冬季战争对抗芬兰军队。
在冬季战争中，芬军对KV-1原型车的厚重装甲难以击破，且机动性佳；而SMK和T-100则是常发生履带被炸断、炮塔故障等问题。KV-1使用许多SMK坦克的设计，如传动、悬挂装置等，原先预计采用 76.2 毫米和 45 毫米主炮，最后却只用 76.2 毫米一座、配有12个独立负重轮和扭杆连结的悬挂装置，和炮塔前 90 毫米、侧面 75 毫米、车身 90 毫米的厚重装甲，重要的是，采用宽履带的KV-1分散了重量，能够过得了许多原本会被压坏的木桥。但KV-1的缺点是早期的离合器和传动器协调性差，换档时需要先停车，乘员舱又视野狭小、缺乏无线电，影响其作战能力。
KV系列
KV-1
1939型 - 第一个生产型号，这型坦克容易故障频发，但在冬季战争期间，对反坦克武器具有很强的抵抗力。 配备76毫米L-11坦克炮 ，由于炮塔上方的换热器（待补充）而识别。 大多数坦克缺乏车顶机枪。仅生产141辆。
1939型
1940型（德军称： KV-1A ） - 使用F-32 76毫米坦克炮和新的炮盾。 生产于德国入侵时。
KV1A
1940型s ekranami （“带屏幕”（？？？，这是谷歌翻译操蛋地方））或KV-1E - 附加螺栓固定的附加装甲（此处翻译不确定）和F-32坦克炮。
1941型 （德军称： KV-1B ） - 在炮塔，车体前部和侧面增加了25-35毫米的上装甲。 炮塔使用铸造而不是焊接。 这型坦克配备了ZiS-5坦克炮。
1942 型（德军称： KV-1C ） - 全铸造炮塔，炮塔、车体均加厚，使用改进的发动机和76毫米ZiS-5坦克炮。
KV-1S - 一种速度更快但装甲更薄的变种。 一种新的，更小的铸造炮塔，带有新的传动装置。 共计1370辆。
KV1S
KV-2使用152毫米榴弹炮，并被安置在一个巨大的炮塔中 。 原型和生产出来的有所不同。 它被成员称为无畏号。
KV-2 （334） - 一架重型突击坦克，配有M-10 152毫米榴弹炮 ，KV-2与KV-1同时生产。 由于其重型炮塔和炮的大小，KV-2比KV-1慢，并且具有更高的轮廓。 被德国军队缴获和使用的那些被称为（Sturm）Panzerkampfwagen KV-II 754（r） 。 由于战斗无效，很少产生，主要是由于新枪和炮塔的重量导致速度下降。 由于炮塔重量加重，炮塔横移机构只能在平地上转向（@少战）。
Т-150 （ 150 工程） -在 1940年6月17日有新要求。装甲指定为90毫米，导致重量达到50吨，因此600马力的V-2K被700马力的V-5发动机取代。 除了改进的装甲外，炮塔还有一个冲天炉，但除此之外还采用了KV-1的设计。第 一个原型建于1941年，并被摧毁，1941年3月15日，该设计被批准生产为KV-3。
T-220 （ 220工程） - 1940年6月17日被要求设计中的另一个。使用更长的底盘，每侧有7个滚轮。 装甲指定为100毫米。 使用V-2PUN和V-2SN发动机试用原型。 但遇见发动机和悬架问题。 新的菱形炮塔装有85毫米F-30加农炮，但发展改为装配107毫米F-39。 一个原型建于1941年，但未进入批量生产。
KV-3（150,220,221,222和223工程） - 于1941年3月15日批准生产150工程坦克设计的生产版本。 在物体220的基础上进行了进一步的开发，其形式为221工程（带有85毫米炮），222工程（带有F-32 76.2毫米炮）和223工程（开发新的锥形炮塔，并使用Zis-6 107毫米加农炮）。 该系列生产计划于1941年末开始，但德国入侵苏联的计划停止了，唯一的原型车体被摧毁。 该设计于1941年5月生产原型，并于1941年8月在Kirovsky工厂投入生产，但德国入侵迫使其被废弃。
KV-4 （224工程 ） - 超重型坦克项目 。 提出了大约20种不同的设计，但由于战争的爆发，它被取消了。 不同的版本大约在85到110吨之间。 护甲约120至190毫米。 武器装备由107毫米ZiS-6加农炮组成。 不同的变体有各种辅助武器：45毫米，76毫米，机枪和火焰喷射器以及主炮。
KV-5 （ 225工程） - 取消了超重型坦克的项目后。 武器装备是一把107毫米的ZiS-6炮，装在一个大型炮塔。 重量预计约为100吨，坦克的装甲厚度为150-180毫米。 项目开发于1941年6月开始，但由于列宁格勒的围城而取消，其中基洛夫工厂的所有开发业务都停止了。之后，该项目从更先进的重型坦克设计中失宠，并没有建造原型。
KV-7 （ 227工程 ） （也称为U-13）。 - 实验性自行火炮。 装备3门坦克炮：两个45毫米型号1932/34和一个76毫米F-34。 45毫米火炮携带200发弹药，76毫米火炮携带93发，坦克有100毫米正面装甲。 1941年生产并测试了一个原型。
KV-7-2 （改进的型号）（也称为U-14 ）有两个76毫米F-34加农炮和85毫米正面装甲。 车辆没有服役主要是因为他们无法对抗坦克，由于火炮口径较小而无法对抗混凝土掩体。 在KV-7失败后，决定将152毫米榴弹炮放在炮塔而不是使用这三门炮。这型坦克促使了SU-152的发展。
U-18 - 实验性自行火炮。 KV-7配备152毫米ML-20加农炮。 车辆于1941年出现。木制模型已经建成。 但项目被取消，但这辆车是SU-152设计的第一步。
S-51 （也称为U-19 ） - 由Grabin炮兵项目中央部门投射的实验性自行火炮，装备有KV-1S车体中的203毫米榴弹炮M1931（B-4）加农炮。 车辆的正面装甲为75毫米，侧面为60毫米，车顶为30毫米（车顶可拆卸以方便装载）。 预计重达66吨，一个原型在1944年春季通过试验场，但不是很成功，并在一年内被取消。
SU-152 - 见SU-152 。 基于KV-1S底盘的重型突击炮。
ZiK-20 - ZiK-20与U-19（S-51）非常相似，但是有105毫米的正面装甲和75毫米的侧面装甲，用于安装ML-20炮。 当木制样机制作完成时，KV-1逐步停产。 然而，在该项目取消之前，制定了一份蓝图，为ZiK-20配备了Br-2 152毫米炮; 并且为了抵消重量，正面装甲将减少到75毫米（或KV-1S底盘上的60毫米）。
SU-203 -SU-152配备203毫米的M-4。 没有原型。
KV-8 （42） - KV-1在炮塔旁边装有ATO-41 火焰喷射器 ，机枪旁边。 为了容纳新的武器，76.2毫米的枪被更小的45毫米枪M1932取代 ，但它却伪装成标准的76毫米（45毫米炮管被套在76毫米管内）。
KV-8S （25） - 与KV-8相同，但基于KV-1S。 配备ATO-42火焰喷射器（改进型ATO-41）。
KV-8M - 升级版KV-8S。 配备两个火焰喷射器。 生产了两个原型。
KV-9 （ 229工程 ） - 装有短122毫米U-11加农炮的KV-1。 1941年建造出一个原型。
KV-10 （ 230工程） - 也称为KV-1K。 KV-1在车体两侧有4个火箭发射器。 每个发射器包含两个132毫米M-13火箭。 KV-1K的早期型在车体后部有两个发射器，每个发射器包含6枚火箭。 一个原型在1942年建造并测试。未投入使用。
KV-11 （ 231工程 ） - KV-1配备85毫米F-30加农炮。 预计于1942年建成。
KV-12 （ 232工程 ） - 使用化学武器（这里内容为了过审，不得不减了）。
KV-13 （ 233工程） - 中型坦克的原型。 是对KV系列进行高级重新设计，从而生产出IS系列产品。
IS型号2 - KV-13，带有KV-9的炮塔和武器。 1943年制造并证明了一个原型。坦克失去了对IS模型1的竞争，并且没有投入使用。
KV-14 （ 236工程 ） - 152毫米自行火炮的原型名称。
KV-85 （ 239工程） - 在新炮塔中装有85毫米D-5T加农炮的KV-1S。
KV-85G - KV-1S配85毫米S-31加农炮。 炮塔和护头仍然来自传统的KV-1S。 在实验期间，这种变体是KV-85的竞争者。但以失败告终
KV-122 - 使用短122毫米S-41榴弹炮的KV-1S。 一个原型是在1943年制造的。没有投入使用。
KV-100 - 带有100毫米S-34加农炮的KV-85。 一个原型是在1944年制造的。没有投入使用。
KV-122 - 带有122毫米D-25T加农炮的KV-85。 一个原型是在1944年制造的。没有投入使用。
KV-152 - 建议将152毫米火炮安装到KV-85的炮塔中。 但没形成项目。
1940-1943的生产量
KV-1 、KV-KV-1S、KV-8 / 8S、KV-8SU-152的生产
1940年：13110
1941年：125100
1942年：1,8062127
1943年：4514670
总计：3139
战车专栏 号坦克PanzerkampfwagenIII
三号坦克（Panzerkampfwagen III），是一款德军二战坦克。最初因为了应付国际联盟的检查，该车最初被称为ZW。三号坦克拥有多种衍生及改进型，并由德军在二战中广泛使用，其改进和衍生型号一直服役到二战结束。
发展历史
1934年1月，陆军武器署提出了由三号与四号两种坦克搭配组成装甲部队，前者作为主力，而后者则定位为支援型坦克。而“主力战车”即由三号坦克来充当。为了应付调查，三号坦克最初被称为ZW。
1935年提出的对“主力坦克”设计要求中，坦克的重量要求在15吨上下，最大速度要能达到40km/h，并安装1门37mm火炮。以古德里安为代表的一些指挥官认为安装37mm火炮可能不足以对付未来盟军的对手，因此，他们认为应该安装一门50mm火炮。不过，兵器局认为使用37mm火炮可以借鉴已经比较成熟的技术从而使得火炮的稳定性和可靠性得到提高，而安装50mm火炮不但会造成坦克重量的增加，而且会使得后勤保障的难度增加。最终，因为古德里安等人的坚持，双方最终得到一个妥协的方案——安装37mm火炮，但同时留出空间以方便以后安装50mm火炮。
在设计要求最终确定后，武器局很快向克虏伯，莱茵金属，MAN，戴姆勒·奔驰，亨舍尔五家公司提出了设计要求，最终，戴姆勒·奔驰、MAN、亨舍尔三家公司各建造出一辆原型车出来。在测试之后，德军将三家公司各自的原型车的优点撮合在一起，制造出了更加出色的原型车。
三号坦克在螺旋弹簧、板状弹簧、扭力杆悬挂中选择了扭力杆悬挂。这也使得它成为了世界上第一款使用扭力杆悬挂的坦克。扭力杆悬挂的优势在于行程远，寿命长，而且体积也小，并且可以减小车辆在复杂地形上行驶时产生的颠簸。使用扭力杆悬挂可以提高舒适性和瞄准时的稳定性。不过，其缺点在于保养，更换比较复杂，维修需要专门设备。
在法国战役中，三号坦克表现不错，但是，其火力偏小的问题却暴露出来（在作战中德国人发现37mm火炮无法击穿法军的B1重型坦克和S-35）在此之后，3号坦克就开始换装50mm火炮，这使得三号坦克在之后很长时间内能保持其主力的位置。
最初换装的50mm L/42后来换装为了威力更强的50mm L/60，但是这样改进过的三号坦克在后期仍敌不过T-34坦克和M4谢尔曼，因此，之后一部分三号坦克又换装成了短管的75mm火炮用于步兵支援。因为其底盘可靠性较高，因此三号坦克拥有多种改进型以及衍生性，其中就包括了三号突击炮。
经历的战役
三号坦克在波兰战役，法国战役，北非战役，东线的战斗中都有使用。波兰战役爆发时，只有98辆早期型的三号坦克（主要是D型）可以使用。因此，三号坦克在波兰战役中并未成为主力。
一共有350辆三号坦克参与了法国战役，尽管当时F型已经投入生产，但大部分的三号坦克安装的还是无法有效击穿对英法联军战车装甲的37mm火炮。尽管如此，三号坦克仍是当时德军最好的坦克，而且性能远远超过了法国的R35。
在东线时，因为东线战场的路面条件普遍不佳，三号坦克的磨损常常比苏联坦克要严重许多。因此，三号坦克相较于都装备了76mm炮与较厚装甲的KV系列和T-34坦克，就已经开始落伍。不过，因为当时苏联人装备的主力坦克大多数还是BT坦克和T-26，加之德军良好的训练和三号坦克优秀的人机工程学设计，在1941年，三号坦克的歼敌交换比一度达到了1:6。而自1942年中期生产的型号（J型），在换装50mm L/60火炮后，三号坦克可以在500m的距离上击穿T-34的装甲，但是仍然无法有效对抗KV坦克。因此，在库尔斯克会战以后，三号坦克就随之退居二线，用于步兵火力支援与训练等用途。其主力地位由四号坦克和豹式坦克取代。
衍生型号
三号坦克A型
三号坦克的最初期型号。1937年由戴姆勒·奔驰公司生产了10辆。主要武器是一门37mm KwK L/46.5战车炮，同时，还装备了3挺MG34机枪。炮塔侧面有一个侧门，后方开了一个手枪孔。悬挂采用与T-34相同的螺旋弹簧悬挂；这种悬挂虽然可靠性高，而且易于维护，但是减震效果不佳。装甲厚度为5mm-14.5mm。
三号坦克B型
1937年生产了15辆。对驾驶舱进行了一些更新。使用板状弹簧悬挂，提高了舒适性。有5辆被改造为三号突击炮。
三号坦克C型
1937-38年间生产的型号。更新了传动轴，链接两组车轮的是半椭圆形的板状弹簧，一共生产了15辆。
三号坦克D型
1938年生产了60辆，其中30辆是指挥型。油箱增加到3个，前方装甲增加到30mm。
三号坦克E型
三号坦克的第一种正式量产型，使用扭力杆悬挂（以后的三号坦克均使用该悬挂）。正面和侧面装甲增强到了30mm，并重新设计了车身上的机枪支架。因为重量的增加，引擎改换为320匹迈巴赫HL120TR V12。变速器为10档前进，4档后退的SRG 328-145型。三号E型一共生产了96辆，一部分参加了波兰战役。
三号坦克F型
从1939年10月开始生产，刹车进气孔移到了底盘前方。最后生产的100辆安装50mm KwK L/42火炮。大多数三号F型参加了法国战役。
三号坦克G型
从1940年5月开始生产，因为法国战役教训，因此火炮采用50mm火炮，不过，仍有三分之一左右的三号G型安装37mm火炮。因为驾驶舱视野比较窄，因此使用二片式驾驶员观察窗。三号G型一共生产了450辆左右，除了炮塔以外基本上和F型没有区别。
一部分G型在送往北非战场之前扩大了散热器以期提高工作效率，从而适应当地炎热的环境。
三号坦克H型
从1940年末开始生产，履带加宽了40mm，使得履带宽度变为400mm，并安装了新式的减速装置。因为扭力杆加大，舒适度得到进一步提高。变速器更换为更加可靠的迈巴赫 SSG77。车身正面增加了30mm轧制装甲，炮塔后部也加厚了装甲。H型全重为21.6吨。
三号坦克J型
三号J型一共生产了2616辆，分为安装50mm L/42和50mm L/60的两种类型。前装甲提高到50mm，侧装甲提高到32mm。J型一共生产了2616辆，是三号坦克产量最大的型号。
三号坦克L型
1942年7月投入生产，因为炮身过长，导致了重心前移，而且后坐力增加。因此，在炮的底座上安装了卷盘式的平衡修正器。前部悬梁直径增加了11mm，前部装有20mm的附加装甲板。后期生产的L型安装上了四号战车早期型安装的 75mm L/24短管火炮。
非洲军装备的三号战车L型安装的燃油滤清器更大，发动机盖变成1片，并在上面开有通风口。风扇检修孔也进行了扩大。为了防止卷起沙尘，在尾部的排气孔下方加装了排气孔。
三号坦克M型
M型是L型的简化版，从1942年开始生产。为提高生产效率，手枪孔、观察孔均被取消。为了加强对巴祖卡等单兵反坦克武器的防御力，在炮塔和侧面安装了额外的装甲。三号M型可以渡过1.3m深的河川或沼泽。
三号坦克N型
1942年7月，450辆三号坦克L型安装了由四号坦克F2型升级后遗留下来的7.5厘米KwK 37炮，被称为三号坦克N型，同样被称为三号突击战车。鉴于前线反响良好，1943年2月又追加生产167辆。三号坦克N型使用改进后的三号L型炮塔，由于75mm KwK L/24重心靠前，因此取消了炮盾前20mm厚的附加装甲。1943年5月起，三号N型增加了侧裙甲。三号坦克N型被广泛使用于北非战场、东线战场和欧洲战场直到战争结束，通常在装甲师中充当火力支援车辆的角色。
三号坦克Fl型（喷火坦克）
从1943年初开始改装了100辆。主要用于东线战场。其安装的火焰喷射器射程达到70m，有效燃烧范围则达到45m。同轴机枪并未拆除。由3名成员操作，全重23吨。
三号突击炮（还有别的衍生型，就不举例了，详情见安东星）
使用三号坦克拆除炮塔的底盘制成的突击炮，早期的三号突击炮安装都是短75炮，有一部分在安装了长身管火炮后充当驱逐战车的角色。
三号突击炮E
三号突击炮G
其它变种
三号潜水坦克
本来是计划登陆英国本土时使用，但是，德军未能执行这一计划。一部分三号潜水坦克在1941年用于渡过德库河。
三号扫雷坦克
拆除炮塔后改装而成的扫雷坦克。
三号炮兵观测车
三号坦克改装成的炮兵观测车，多用于指挥自行火炮作战。战争后期的改装型甚至保留了主炮。
三号工兵坦克
用木板代替炮塔而制成的工兵战车。木板上通常安装架桥装置或者操作工具。
三号装甲回收车
拆除炮塔后，安装了牵引工具制成的装甲回收车。
三号轨道车
在履带下方加装了轨道用车轮，便于在铁轨上行走。主要用于防守东线的一些铁路线。
三号指挥型坦克
三号战车的指挥型，各型号都有一部分是指挥型。
苏联缴获后的变种
SU-76I
苏军使用缴获的三号坦克（大部分是在斯大林格勒战役中缴获的）拆除炮塔后底盘制成的驱逐战车，安装T-34的76mm火炮。改装工作由苏联的37号工厂在1943年进行。这种车辆被苏军命名为SU-76I，大约改装了201辆。其战斗室前装甲厚达35mm，底盘前装甲厚达50mm，侧装甲厚达30mm。有趣的是，有一部分SU-76I又被德军缴获，成为了德军的战利品。
SU-85I
预计使用同样缴获的三号坦克改装，与SU-76I主要的差别在于改采用T-34/85使用的85mm火炮。不过由于该型火炮光是在T-34/85和KV-85上就供应不及，本设计最后未能正式量产。
T-III
苏军使用缴获的三号坦克E及F型，少量缴获的三号坦克被重新涂装为苏联式样后又投入战场。
火之战车 系列 人民的坦克 T坦克
导语：
苏联主战坦克T-54/55，可以说是一个传奇兵器，作为战车，他产量之多世界第一，装备之广也是世界第一。笔者也入手了一辆比例模型制作。这种坦克于1946年试验，尽管年事已高，但这种战车仍服役于50多个国家的军队中.....文章从军事、模型、电影、游戏等多维角度谈谈这型传奇战车。
目录
找地方撸上N炮——T54/55把玩
履带上的AK47——T54/55传奇
T34的继任者——T54（T54-1，-2，-3）
123之后的AB——T-54的改良
赤色风暴红战车——T-55的震撼登场
锅盖头还在进步——T-55的后续改进
好基友遍布天下——T-54/55的各国改造
人无完人车亦然——T-54/55的缺点
左膀右臂源一车——T-54/55的变型车
人民智慧无穷尽——各国魔改T55
镜头下的大烟枪——电影中的T-54/55
钢铁身躯变模玩——没事偷着攒T55
后记
正文
找地方撸上N炮——T54/55把玩
拜这个时代所赐，军事爱好者能通过各式各样的媒体接触到兵器。从各类网络游戏、电子游戏，再到各模型厂商所出的模型，T54/55悄悄也走入了爱好者的掌控中。
图：游戏世界中的T55坦克
履带上的AK47——T54/55传奇
T54/55真的是一个传奇！到目前为止，它的使用范围比任何其他冷战时期或现代主战坦克都要广。它由华沙条约国家提供或生产，在1960-70年代形成了华沙国家的大部分军队，还为中东的盟国（埃及、叙利亚、约旦）和许多不结盟国家和第三世界国家服务。波兰和捷克也有授权生产了21000量之外，苏联自己惊人生产了83500辆。
图：阅兵场上的T54/55
T54/55在很大程度上与世界各地的殖民战争或独立战争有关，至今仍是任何装甲部队最常见的装备之一。我国仿制了T-54诞生了著名的59系列坦克，并出售或赠送给一些亚洲国家，特别是北越、老挝、柬埔寨和朝鲜。
T54/55有三个因素促成了这一成功，这与声名狼藉的AK47有明显的相似之处：产量高、平衡好、上手易！首先，大规模生产而且是作为现代主战坦克最便宜而且可靠的方案生产跨越了十几年，而且现代化升级一直持续到1990年，备件也极大量供应。也诞生和产生了无数种变体和变型车；其次，它是一个良好的全方位的中型坦克（注：但不被归类为主战坦克），在这方面取得了与著名的前辈t-34在火力、装甲、机动三者的平衡性。第三，它操作简单，也来自前辈t-34的那种普及思路，让一般军人无需像欧美坦克那么专业复杂的设备和操作就能上手。T-54已经服役50年，可能在一些国家仍将使用个十来年。
T34的继任者——T54（T54-1，-2，-3）
T54/55命名并归类为中型坦克，其原始设计充分融合了二次世界大战的经验，并在装备之时也研制列装了一批重型坦克。苏联设计师在遭遇了战争结束时德国的重型装甲坦克后，得出结论：前进的唯一途径是提高火力。1944年10月，SU-100自行火炮研制成功，放上了一门D-10S火炮。这门100毫米坦克炮是根据海军的舰炮研制的，为了方便生产和弹药补给，苏联火炮设计师很喜欢舰炮改成坦克炮。D-10火炮放在T-34/85上，就产生了T-34/100。但现场测试暴露出一个重大问题：T-34底盘的变速器无法承受火炮反冲。
图：别人爱用防空炮变坦克炮上，毛熊爱用舰炮变坦克炮
图：别人爱用防空炮变坦克炮上，毛熊爱用舰炮变坦克炮
随后又将这门炮放在了T44坦克上，（注：因T44坦克与T34生产不同，尤其是扭杆悬挂系统，所以并未大量装备）这导致了T-44/100的诞生，这时已经有了T-54的影子了，他的第一个原型是1945年2月组装的，与T-44基本相似，新的V-54 水冷柴油机性能更好，但整体重量却降低了机动性和速度。
图T44坦克
图：Q版T-44坦克
第一个原型被发现不足，1945年6月开始研究第二个原型——137工程。它被重新设计：更大更厚的炮塔配备上100毫米火炮，改善内部布局，炮塔更向车中心布置；新增同轴机枪，驾驶员机枪，以及防空机枪；移除驾驶员的观察缝加固正面装甲，换成车顶潜望镜。增加辅助垂直向瞄准；发动机升级为柴油机V-54；新的履带，支重轮、液压扭臂悬架都被应用上。
图：T-54-1坦克
图：Q版T-54-1坦克
1948型是第一个生产系列，也被称为T-54-1，与以前的原型有很大的不同，增加了侧面顶面底面的装甲保护，和新型BR-412系列炮弹，大约1490辆被制造出来。但是很快发现了炮塔问题，存在窝弹区。新炮塔的灵感来源于IS-3，但它的尾部突出，炮塔较短小，称为T-54-2。1951年进行了第二阶段的现代化，后来称为T-54-3，但在生产中只称为“T-54”。炮塔在没有突出部分的情况下进行了改造，安装了一个新炮手瞄准器、新无线电等部件。
图：T54-1之后的窝弹区改良说明
图：T54-1之后的窝弹区改良说明
图：T54-1之后的窝弹区改良说明
自1947年T54定型，在183乌拉尔斯基坦克场投入批量生产，1948年哈尔科夫75工程也开始量产。
T-54的铸造炮塔前部面对敌人，装甲最为厚实，顶部是用2块 如同“D”型的钢板对焊一起，铸造炮塔是当时综合性能最好的设计，焊接地方少生产成本低，速度快。当然在炮塔不同位置会铸造成不同厚度，兼顾防护并削减重量。车体前面倾斜装甲厚100毫米，在当时也是世界先进水平，霉菌当时的M48坦克采用90毫米坦克炮发射穿甲弹很难正面击穿。后来1956年匈牙利事件中，英国得以测量一辆T-54坦克，发现自己的坦克炮无法击穿T54首上装甲，震撼之下，L7型105毫米坦克炮研制出，随后成为西方标准坦克主炮。
图：T54-2坦克，注意坦克炮塔后脑勺那，并不是完全盖在车身上的。
123之后的AB——T-54的改良
在40年代的苏联坦克中，行进间射击的命中率一直是个大问题。卫国战争期间，苏军战车行进间开火实际是为了给敌军造成心理震撼。实际上想打得更准，还是得停车射击。1942年，有一条特殊命令，根据命令苏联坦克兵在行进中也要开火。同期的霉菌谢尔曼已经有了垂直向火炮稳定器。
苏联坦克的OKB-520设计局成立了一支新的团队来改良T-54。在1953年至1954年，T-54的改良T-54A被研制并列装。他们的T-54A配备了新的火炮稳定器，终于实现了无论垂直还是水平面的初步行进间稳定射击。火炮也换成了D-10TK型，口径不变，前端多了火炮抽烟装置，把发射火药的烟气从炮口带出去，免得呛着炮塔内成员。空气滤清器、散热器、潜望镜等一些装具也更新了。
图：T-54A坦克，注意火炮抽烟装置
图：Q版T-54A坦克，注意火炮抽烟装置
在1955年至1957年，T-54B被研制并列装更换了T-54A，更新型的火炮稳定器将目标命中率从30%提高到60%；油箱装有一套自密封系统，增强了的涉水深度。随后的两年，T-54B增加了三个“红眼睛”，一套是炮塔右边的大型红外探照灯，结合炮长夜视瞄准镜，最大作用距离可达1000米；一套是在车体前上装甲板右边的红外前灯，结合驾驶员舱盖上的红外观察潜望镜，让驾驶员可能具有60米内的夜间驾驶能力；一套是车长指挥塔前上方的红外探照灯，结合车长红外潜望镜，观察距离约300米。T-54B是世界上第一个装备全套红外夜视设备的车型，还配备了火炮双向稳定装置。
图：T-54B坦克，注意红外大灯。
图：T-54B坦克，注意红外大灯。
赤色风暴红战车——T-55的震撼登场
从1958年开始，T-54被同一工厂的改进型T-55所取代。它被视为冷战时期的全力以赴的经典之作！这基本上是对前T-54进行的升级的总和，并出现了几大升级要点：NBC（核生化武器）防护系统、动力操作系统的极大改善、减震和灭火系统改进、内仓调整增加弹药量11发、BK5M 尾翼稳定破甲弹 以及升高了装填手顶和驾驶员舱盖（所以一些华约国家宁愿使用T-54/55，而不太愿使用低矮的T-62）。大多数T-54都是按照与T-55相同的路线升级的，最终成为北约（NATO）称为几乎无法区分的“T-54/55”通用型。
笔者的一篇文章《 “火之战车”系列 | 过渡“演员”—美国M47坦克》介绍过同期美国还在研制巴顿系列M46，即便研制出来，巴顿们的生产也不像T-54/55那样豪迈，而后来苏联有了T-7T-80等新坦克，鄂尔斯克坦克厂还在生产T-55坦克，此时T-62早已停产，美国精心鼓捣的M1坦克刚投产。在冷战后期几乎更“冷”的时候，北约集团承认华沙集团可以在一天内部署5万多辆坦克，而现代化的T-54/55仍占这一数字的很大一部分。这条原因是因为T-54/55的生产数量高的惊人：苏联交付了6.05万辆主战坦克，如果算上捷克、波兰授权生产2.1万辆以上，交付的各国坦克数量达到了惊人的8.55万辆，这比它的二战祖先的T-34还要多。
图：毛熊和美猩的坦克制造赛
图：毛熊和美猩的坦克制造赛
T-54/55有足够的火力，装甲和速度，成员舒适度总是次于可靠性和简单性，庞大数量和适当的质量完全抵消了单一坦克在作战中的预期寿命。这使得T-54/55成为迄今为止几乎最便宜的主战坦克（另一个是兔子的车），其出口量超过了历史上任何其他现代坦克。除了在苏联、华沙条约和盟国之外，大多数不结盟国家都购买了这种坦克并装备。因此，它是当今苏联最著名的坦克之一，当然也是冷战时期最具标志性的坦克之一。T-54/55坦克奠定了苏联现代坦克设计的基调，一直到T90坦克都能看到他的影子，经典的炮塔低矮的车身，无不显示出T-54/55对苏联坦克设计的影响。那锅盖头炮塔的形象也印在了每个世人脑中！
标准的T54/55坦克定妆照
锅盖头还在进步——T-55的后续改进
在20世纪70年代，T-55在20世纪70年代安装了测距仪以及新无线电设备。到了20世纪80年代，单兵携带导弹的威胁越来越大，来自阿富汗和城市战斗的教训，引发了zet-1网状结构车辆保护系统的采用。
进入20世纪80年代，T-55AM这一型装备了BOD眉毛附加装甲，其实就是一组薄装甲板，支在炮塔外围，提高射来的破甲弹炸高，降低其威力；还改进了火控系统，能在行进间射击2000米外的目标；相比西方坦克，苏联坦克的火控技术一直处于劣势，远程射击精度差别很大。因此苏联人很早就研究射程更远的炮射导弹，“先下手为强”。T-55AM2型装备了炮射导弹系统后，他能用激光束炮射导弹攻击4公里外的目标，能击穿当时西方第二代主战坦克。还曾经提供给民主德国军队.。
图：T-55AM，注意炮塔周围的附加装甲
图：Q版T-55AM
图：T-55AM2注意炮管上方测距仪
图：Q版T-55AM2
图：塞尔维亚军装备的捷克斯洛伐克建造的T-55AMV
后续还出现了 T-55AD Drozd、T-55MV、T-55AMV、T-55M5等T-55的改进型，这些型号主要加装了反应装甲（ERA），并在火控、激光测距仪（炮管那的盒子哦），无线电、发动机方面有所改良。
图：苏军T-55AMV
好基友遍布天下——T-54/55的各国改造
中国在1950年代中后期开始仿制生产T-54A，成功后命名为59式坦克，之后推出多款改型，59式坦克及其改型总产量超过1万辆，也曾经出口过多个国家。注意T-54A和T-54B的显著外观差别是无有三组红外灯。
越南的一部分T-55装有用螺栓连接的附加装甲，提高防护力。
图：越南改造的T-55
波兰、捷克斯洛伐克授权生产T-55，他们的T-55在车灯，炮塔并列机枪、瞄准镜防尘罩 等地方和苏制版有些许不同；捷克斯洛伐克版炮塔侧面后面多了两组方形储物箱，波兰版炮塔侧面多了一组方形储物箱。
图：波兰造T55坦克，注意1751那里的储物箱
图捷克斯洛伐克伐克造T55坦克，克罗地亚军装备，头顶是一挺M2HB式勃朗宁重机枪
印度军队T-55把苏制12.7毫米机枪换成了西方的M2HB式勃朗宁重机枪，100毫米主炮上的抽气装置也类似英国L7坦克炮上的，这两个特征，可以把他和巴基斯坦的T-55区别开来。
图：印度军队T-55
民主德国在东西德合并前，是苏联最重要的盟友之一，东德军也常被看做华约集团里仅次于苏军的，他们拥有的苏式装备接近当时苏联最好的。他们列装了波兰、捷克斯洛伐克生产的T55，（笔者这辆就是捷克斯洛伐克生产提供给东德的样式）后期他们也第一时间装备了有炮射导弹的T-55AM。
图：东德T55，捷克斯洛伐克生产
芬兰是欧盟成员国，但既不是华约成员国，也不是北约成员国，历史上与苏联、俄罗斯有很深的渊源，因此他们的坦克有从德国买的，也有苏式的。
图：芬兰T-55
在1967年中东战争中，以色列先发制人，大获全胜，从阿拉伯国家缴获了近700辆T-54/55坦克，而且大多状态良好，于是以色列人对他们进行改造，装上了自己的坦克炮、机枪、甚至发动机，形成了两种几乎全新的坦克。
图：以色列改造的 Tiran-5
人无完人车依然——T-54/55的缺点
这些坦克小巧低矮之下，并非没有代价。事实上，狭小的战斗空间并不舒适，尤其是装填手位置，严重限制了成员的平均身高；另一个问题是锅盖炮塔的形状，限制了火炮的俯角，在山地等地形战斗不利；缺乏现代装甲是最后一个问题，T-54是在考虑传统战争和常规弹药的情况下设计的，后期经历各种战争，也让T-54系列在装甲等方面逐步升级。
左膀右臂源一车——T-54/55的变型车
T-54/55系列坦克产量大、装备多，因此以它的底盘为基础，苏联和其他国家都有过多种变型车。
图：BMR—2扫雷坦克
图：IMR战斗工程车
图：OT-55喷火坦克，注意炮管边的喷火器
图：SPK-12G工程车
图：SU-122-54坦克歼击车
图：zu-57-2自行高炮
人民智慧无穷尽——各国魔改T55
T-54/55型坦克参加了20世纪后半叶的几乎所有武装冲突。特别是在不发达地区国家，一辆T-55的售价仅为100万-200万美元左右，私人武装、军阀和部落武装都会购买这种便宜又好用的武器。而且T-55坦克皮实耐用，只需要柴油和炮弹就能运转，只需要会开拖拉机就能开坦克，简单易学。特别是面对缺少重武器和反坦克武器的散兵游勇，T-55坦克可谓是金刚不坏了。
图：非洲战场的T-55
中国59式在后期也不断升级。国内厂家对59式进行了升级改造包括：安装125毫米口径滑膛炮，采用半自动装弹及稳定影像火控系统；730匹发动机以提高机动力；改进的悬挂系统；炮塔正面有附加防护结构，装有改良的爆炸反应装甲以及反地雷底部装甲版。
图为巴基斯坦陆军装备的中国59改进型 阿兹拉主战坦克。
为了应对越来越多的单兵反坦克武器发展，T-55坦克通常假装附加装甲和爆破反应装甲来解决防护能力不足的问题。而一些地区的军队并不具备这些条件时，坦克兵往往发挥自己的主观能动性，将一切他们认为能提升防护力的东西统统装上坦克。
图为南斯拉夫内战时的塞尔维亚陆军T-55坦克，炮塔上面装满了胶合板、橡胶或是能找到的材料加强防护。
叙利亚战场上，反坦克导弹和RPG的威胁十分严重，由于只有少数精锐坦克部队才能得到爆破反应装甲，因此普通部队和民兵组织的坦克手们通常将弹簧床垫和沙包固定在坦克炮塔和车体上提升防御破甲弹的能力。不过其真实效能令人疑惑。
图为叙利亚政府军的T-55坦克利用了沙包和床单作为附加防护。
在叙利亚战场上交战双方都拥有T-55坦克，相比政府军拥有较为完善的后勤维修体系，反政府军通常只能发挥维修人员的动手能力对T-55进行改装。而奇葩一些的维修人员会将T-55与他们能找到的任何装备进行融合，比如利用T-55坦克炮塔和6轮货车进行组合。
图为叙利亚反政府军装备的T-55轮式坦克/轮式自行火炮。
而高级一些的战场改装通常会令人脑洞大开，比如将二战中美国M-18坦克歼击车的炮塔和苏联T-55坦克进行组合，变成一款美苏结合的T-55“坦克歼击车”？或者M-18“地狱猫改”坦克？
图为南斯拉夫内战时T-55地盘和M-18坦克歼击车炮塔组合成的“新坦克”
会玩的一些国家则利用T-55坦克进行道具改装，变成二战电影中的令人闻风丧胆的纳粹德国“豹”式坦克。图为利用T-55地盘坦克改装的“黑豹”式主战坦克。
图为利用T-55地盘坦克改装的“黑豹”式主战坦克。
镜头下的大烟枪——电影中的T-54/55
T-54/55除了装备给军队，不仅在众多电影中直接客串各种坦克，还尽情本色出演，可称镜头下的“大烟枪”。这里摘录了一些，大家一笑。
钢铁身躯变模玩——没事偷着攒T55
T-54/55系列战机已经在各种环境下进行了战斗，从冰冷的北方边界、燥热的戈壁沙漠到东南亚的热带丛林，也许只有大洋洲和南极洲没有看到这种坦克在愤怒中翻滚。T-54系列坦克参与的战斗比战后的任何其他类型坦克都要多：它们冲进行布拉格，镇压了捷克人自由的希望；开进波兰进行警戒；碾过位于西贡的总统府大门，印巴的土地上对轰，东南亚的丛林参加无数内战；中东战争几次都有他的身影；南斯拉夫内战也有他的辙印；在伊拉克、非洲的土地上跟英美坦克和皮卡、游击队干架，以及最近的利比亚内战也有他的鬼脸。
图为笔者制作的1-35东德装备（捷克斯洛伐克授权造）T55坦克模型
图为笔者制作的1-35东德装备（捷克斯洛伐克授权造）T55坦克模型
图为笔者制作的1-35东德装备（捷克斯洛伐克授权造）T55坦克模型
图为笔者制作的1-35东德装备（捷克斯洛伐克授权造）T55坦克模型
图为笔者制作的1-35东德装备（捷克斯洛伐克授权造）T55坦克模型
图：市面上有很多种这型人民坦克拼装模型，光是封绘画就很容易拉人入坑。
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