全球著名的火车站有哪些
纽约中央车站。世界上最大的一个火车站，纽约中央火车站，位于美国曼哈顿中心，始建于1903年。纽约中央火车站是由美国铁路之王范德比尔特家族建造，是纽约著名的地标性建筑，也是一座公共艺术馆。它是世界上最大，美国最繁忙的火车站，同时它还是纽约铁路与地铁的交通中枢。最吸引人的是挑高的候车大厅和人车分道的设计。候车大厅里的主楼梯按照法国巴黎歌剧院的风格，大厅的拱顶为黄道12宫图。
圣潘克拉斯火车站。以建筑结构闻名，圣潘克拉斯火车站，是位于英国首都伦敦圣潘克拉斯地区的一座大型铁路车站，坐落在大英图书馆和国王十字车站之间。在2000年代，这座车站被修缮、扩建，并更名为“圣潘克拉斯国际火车站”。作为欧洲之星在英国的终点站，车站新建了一个供欧洲之星列车停靠的安全密封区域。
北京西站。北京市四大铁路客运站之一，北京西站，位于北京市丰台区莲花池东路、西三环路附近，于1996年1月21日开通运营，当时是亚洲规模最大的现代化铁道客运站之一。北京西站在建设的过程中时就成为颇受争议的建筑，争论的焦点正是耸立于北站房上的复古式亭子，以及正中的巨大孔洞。
巴黎北站。欧洲最繁忙的铁路车站，巴黎北站（法语：GaredeParis-Nord）是法国国铁（SNCF）在巴黎的七大列车始发站之一，位于巴黎市区北部的第十区，包含了多种铁路运输服务和城市轨道交通服务，如巴黎地铁，区域快铁，远郊铁路，省际列车，TGV，欧洲之星等。是世界上第二十四繁忙的铁路车站。
阿托查火车站。欧洲独一无二的车站，马德里阿托查火车站提供前往葡萄牙与西班牙南部的铁道服务。该火车站自完工起，到1992年直通塞维利亚的高速列车AVE开通的期间，曾经历过一次大的整修。大厅，由知名的建筑师拉菲尔·莫尼奥技术打造成了热带雨林花园。他运用大量玻璃、金属和光亮的石块，建构出一个温室，日夜运作的洒水系统，精心地滋润着整排的热带植物。
贾特拉帕蒂·希瓦吉终点站。印度最繁忙的火车站之一，贾特拉帕蒂·希瓦吉终点站，根据中世纪晚期意大利模式的哥特式设计建造，从1878年开始，历时十年以上。其引人注目的石头圆屋顶、塔楼、尖拱和不规则的地面设计，都接近传统的印度宫殿建筑。英国建筑师和印度工匠相互协作，融合了印度的建筑传统和风格，形成了孟买独一无二的新风格，这是两种文化交汇的杰出典范。
盘点全球著名的战斗轰炸机
战斗轰炸机是一种主要执行对地和对海攻击的战斗机，具有一定的空战能力，飞行速度和战斗机相当，但是载弹量较大，比传统的轰炸机更加灵活。
苏-34鸭嘴兽战斗轰炸机（1986年研制，1990年首飞，2007年服役）
苏-34战斗轰炸机是由苏霍伊设计局研制的一种高机动性、超音速、双发并列双座战斗轰炸机。因苏联解体导致该机的研制缺乏资金，差点因此而下马，不过好在俄罗斯并没有放弃该机。该机是俄罗斯最先进的战斗轰炸机，也是目前世界上唯一的专用第三代战斗轰炸机，截止目前已经服役上百架，并且是只有俄罗斯自己装备。
苏-34战斗轰炸机是在苏-27战斗机的基础上研制，继承了苏-27战斗机优异的气动布局，最大特征是采用并列双座的设计，机头非常的扁平，故而有鸭嘴兽的称号。而且苏-34的座舱非常的宽敞，甚至能在座舱内来回走动。
苏-34战斗轰炸机长23.3米，翼展14.7米，高6.09米，最大起飞重量45吨，最大载弹量9吨，有12个武器挂架，挂载能力强，能同时挂载6枚反舰导弹。采用2台AL-31FM1加力涡扇发动机，最大飞行速度1.8马赫，最大航程4500千米。
苏-24击剑手战斗轰炸机（1965年研制，1970年首飞，1974年服役）
苏-24战斗轰炸机是苏霍伊设计局研制的一种超音速、变后掠翼并列双座双发战斗轰炸机，是苏联时期最有效的战斗轰炸机，也是俄罗斯现役的主力战机之一。该机总产量超过千架，除了俄罗斯和前苏联国家，阿尔及利亚、苏丹、利比亚和叙利亚等国均有装备，并且目前仍然在役，是这些国家的主力战斗轰炸机。
苏-24战斗轰炸机采用可变后掠翼设计，后掠角可以在16度、35度、45度、69度位置上进行调节，16度用于起飞、着陆，35度用于巡航，45度用于机动飞行，69度用于低空高速突防。
苏-24战斗轰炸机长22.53米，翼展10.37至17.64米，高6.19米，最大起飞重量39吨，最大载弹量7吨。采用2台AL-21F-G涡喷发动机，最大飞行速度1.35马赫，最大航程3500千米，能够在泥土跑道上起降。
歼轰-7飞豹战斗轰炸机由中航工业西飞公司研制，主要装备中国海军航空兵，总产量250架。
歼轰-7飞豹战斗轰炸机实际上是一种服役就已经落伍的战斗轰炸机，从开始研发到大量装备部队耗时30多年，只相当于二代机的水平，而90年代第五代战斗机都已经出现。而且是一种空军根本看不上，海军航空兵捡漏的飞机，要不是6.5吨的最大载弹量适合挂载反舰导弹，估计连海军航空兵都不愿意要。虽然该机是战斗轰炸机，实际上根本没有格斗能力，只适合打了就跑的战术。
歼轰-7战斗轰炸机长22.325米，翼展12.705米，机高6.575米，最大起飞重量28.5千克，最大载弹量6.5吨。采用2台仿制英国斯贝MK202加力式涡轮风扇发动机，最大飞行速度1.7马赫，最大航程3650千米。
F-111战斗轰炸机（1962年研制，1964年首飞，1967年服役）
F-111战斗轰炸机是美国通用动力公司研制的一种超音速、双座双发变后掠翼战斗轰炸机，是一种航程远、载弹量大的战斗轰炸机，是世界上最早的实用的变后掠翼飞机，总共生产560多架，目前已经退役。
F111战斗轰炸机长22.4米，翼展9.75至19.2米，机高5.22米，最大起飞重量45.3吨，最大载弹量8.25吨。采用2台TF30-P-100加力涡扇发动机，最大飞行速度2.2马赫，最大航程6760千米。
狂风战斗轰炸机（1970年研制，1973年首飞，1980年服役）
狂风战斗轰炸机是由英国、德国和意大利联合研制的双座双发超音速变后掠翼战斗机，主要发展了对地攻击型、防空截击型、电子战与侦察型这3种型号，除了英、德、意3国装备以外，沙特也有装备该机。
狂风战斗轰炸机长16.72米，翼展8.6至13.91米，机高5.95米，最大起飞重量28吨，最大载弹量9吨。采用2台RB199-34R涡扇发动机，最大飞行速度2.2马赫，最大航程3890千米。
除了苏-34战斗轰炸机，二十一世纪以来世界各国都不再发展专用的战斗轰炸机，都采用发展多用途战斗机来达到同样的作战目的。一方面是武器装备越来越贵，单独研制和装备一种专用的战斗轰炸机并不划算；另一方面现在的战术轰炸任务只需要一个载弹量大的平台，在防区外就能进行反舰和对地攻击，并不需要有多么先进的战斗轰炸机，现有的战斗轰炸机也能勉强凑合用。最终这些各种各样的专用作战飞机，最终都会被多用途的战斗机所取代，将根据不同的任务挂载不同的武器。
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