慕尚用了什么悬架
慕尚使用的前后悬架是双横臂式独立悬架。
双横臂式独立悬架按上下横臂是否等长，又将悬架分为等长双横臂式和不等长双横臂式两种悬架。
值得一提的是，等长双横臂式悬架与不等长双横臂悬架产生的作用是不同的，在驾驶汽车的过程中，等长双横臂式悬架可以在汽车的车轮跳动时，保持主销倾角不变，但是轮距之间的变化是非常大的，轮胎在使用的过程中磨损比较严重。
简单来说，双横臂式悬架是指有两根横臂的悬架系统，这种类型的独立悬架采用的减震器没有横向的载荷，这种类型的悬架上端的高度比较低，在一定程度上可以降低车头的高度，降低汽车在行驶过程中产生的风阻。
相对于其它类型的悬架，这种类型的悬架结构比较复杂，占用的空间比较大，在一定程度上可以提高汽车的舒适性和稳定性。
目前不等长双横臂式悬架已广泛应用在轿车的前后悬架上，有部分运动型的轿车使用的就是这种类型的悬架。
urus用了什么悬架
urus的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架也使用了多连杆独立悬架。urus是兰博基尼旗下的一款中大型运动suv，这款车全系配备了4.0升双涡轮增压v8发动机，这款发动机拥有650马力和850牛米的最大扭矩。
urus的发动机可以在2250到4500转每分钟时输出最大扭矩，可以在6000转每分钟时输出最大功率。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
悬架是底盘上的一个重要部件，这个部件起到连接车轮与车身的作用，如果汽车上没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。
悬架的结构和调校对汽车的操控性和舒适性影响是比较大的。
汽车上的悬架有很多，例如麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架，整体桥悬架，扭力梁悬架等。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。
多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，所以这种悬架的成本是比较高的。
飞驰用了什么悬架
飞驰使用的前悬架类型为双叉臂式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。
飞驰是宾利汽车旗下推出的一款轿跑，这款车使用的悬架类型比较符合这款车的定位。
双叉臂式独立悬架是一种偏向动力性的悬架，这种类型的悬架的结构比较复杂，相对于其它类型的悬架来说，这种类型的悬架占用的空间比较大。
需要注意的是，汽车上使用的双叉臂式独立悬架，在四轮定位参数调校上面也更要复杂一些。
多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成，按照连杆的数量来划分的话，将四连杆或者是五连杆悬架称之为多连杆式独立悬架。
由于多连杆式悬架使用的连杆数量比较多，可以使车轮和地面尽可能保持垂直，减小汽车在行驶过程中产生的侧倾，在驾驶汽车的过程中，可以最大程度的保证汽车的稳定性和操控性，提高汽车的舒适性。
多连杆式独立悬架的结构相对来说比较复杂，中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种类型的悬架。
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