货车气刹原理
大货车采用的是气刹，当驾驶员踩下刹车踏板时，刹车分泵的推杆向前推出，通过调整背把凸轮轴转动一个角度，转动的同时就会产生摩擦，从而达到刹车的效果。
大货车的刹车系统是由空气压缩机、储气筒、刹车泵、快放阀、继动阀、刹车分泵、调整背、凸轮、刹车蹄等部件组成，刹车时气泵会通过发动机动力的传动，把空气压缩成高压气体，最后储存在储气筒内，其中一个储气筒是和总泵相连的，刹车总泵分为上下两个气室，上气室控制后轮，下气室控制前轮。
当驾驶员踩下刹车时，上气室首先会打开，储气筒的高压气体会传送到继动阀，把继动阀的控制活塞推出，这时储气筒内的气体能够和刹车分泵接通，刹车分泵的推杆向前推出，这时汽车就能达到刹车的效果。
刹车总泵上室打开的同时下室也会打开，高压气体进入快放阀，然后分给两个前轮的刹车分泵，一般都是后轮先刹车，前轮再刹车，总的来说，货车的气刹是非常复杂的，内部的结构也是非常复杂的。
货车断气刹原理
这种车的手刹系统平时是用大力的弹簧处于常刹车状态，车辆要行驶的时候，驾驶员松手刹就是一个充气的动作，必须要达到一定的气压才能顶开弹簧，也就是把手刹松掉，才能行驶．常规刹车是手刹锁住传动轴，脚刹时由压缩空气进入制动气室锁住车轮
气压制动系统原理是以发动机的动力驱动空气压缩机工作，然后将压缩空气的压力转变为机械推力，使车轮产生制动。驾驶员只需按不同的制动强度要求，控制踏板的行程，释放出不同数量的压缩空气，便可调整气体压力的大小来获得所需的制动力
货车气刹车原理结构
气刹车是在大货车上比较常见的刹车方式，普通的气刹车主要由制动操纵机构、双回路制动机构、中央盘式制动机构、制动器、空压机等组成，刹车时储能弹簧制动则俗称为“断气刹”，当驾驶员松开脚踏板时，控制压力撤除，膜片在弹簧的作用下向下拱曲，使进气阀关闭，起到刹车的效果。
附：货车刹车使用方法：
平时驾驶大货车进行刹车时，一般需要轻踩刹车，踩到四到六分之一制动踏板位置并保持不动，刹车效果达到后逐渐依次缓慢抬起，通过这种方法可以起到平稳刹车的效果。
紧急刹车时，需要将刹车踏板踩到三分之一并保持，急刹车时不能出现猛踩刹车的情况，猛踩刹车可能会出现轮胎抱死现象，严重时可能会出现侧翻，急刹车时，等车速明显下降之后才能逐渐再往下踩，但不能将轮胎踩抱死。
如果是长下坡或者是连续下坡路段，建议车主提前挂低挡，通过发动机控制车速，使用发动机控制车速时，低速挡位选择按坡度大小与坡度路段长短决定。
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